四川
一條鐵路，成了歐盟成員國拉脫維亞安全與經濟的“兩難選擇題”。
總統埃德加斯·林克維奇斯近日證實，該國正考慮拆除連接俄羅斯的重要鐵路路段。這一在烏克蘭沖突升級后就被熱議的計劃，正式進入政府評估流程。
他已要求政府年底前完成初步評估，還將聽取武裝部隊意見，但明確表示明年前不會深入討論或決策，強調“必須權衡社會經濟后果”。
推動這一計劃的，是軍事層面的焦慮。拉脫維亞軍事分析人士指出，境內三條連接俄羅斯的主要鐵路干線總長約1800公里，被視為“直接安全威脅”。
作為前蘇聯加盟共和國，拉脫維亞與愛沙尼亞、立陶宛長期致力于切斷與俄羅斯的聯系。
俄烏沖突后，西方炒作的“俄可能攻擊波羅的海”說法，更讓這種擔憂雪上加霜。
但反對聲同樣尖銳。交通部長直接亮明風險：拆除鐵路不僅會斷了與俄羅斯的貨運，還會阻斷對白俄羅斯和中亞的物流通道。
要知道，交通運輸與物流業占拉脫維亞GDP的11%，是名副其實的支柱產業。
此前受地緣政治影響，該國鐵路貨運量已多次大幅下滑，若失去這條傳統通道，貨運量將進一步銳減，維護成本卻會攀升，經濟損失難以估量。
這種猶豫背后，是波羅的海國家在“去俄化”過程中的共同困境。
今年，拉脫維亞剛與俄斷開電網接入歐洲電網，如今再動鐵路，無疑是對“去俄化”的又一次加碼，但代價誰也不敢獨擔。
這話戳中了拉脫維亞的痛處——自加入西方對俄制裁、停止進口俄天然氣后，該國一直面臨能源短缺難題。
莫斯科此前已降低與波羅的海國家的外交級別，指責其“極端恐俄”，并反復否認“攻擊歐洲”的說法。
更復雜的是，拉脫維亞還是“一帶一路”上的重要運輸樞紐，鐵路曾是其銜接亞歐的核心優勢，里加國際列車可直達莫斯科、柏林等地。
如今要拆鐵軌，不僅是對俄關系的考驗，更是對自身樞紐定位的挑戰。
一邊是安全焦慮下的“斷連”沖動，一邊是經濟命脈與國際通道的現實考量。
拉脫維亞的鐵軌之爭，實則是地緣博弈中小國生存困境的縮影。這場評估最終會走向何方，或許還要看歐盟能否給出足夠的支持與答案。
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