10萬級運動轎跑誰是王？MG7對決領克03，實測后我有話要說

踩下MG7油門的瞬間，推背感像只無形的手把我按在座椅上，發動機的嘶吼比預想中更有勁兒——這是我上周在封閉測試場的第一感受。本來只是想幫粉絲實測下10萬級運動轎車的水有多深，沒成想MG7和領克03這倆“冤家”，硬是把測試變成了神仙打架。

先說說領克03，這臺車我之前坐過朋友的2.0T版本，當時就覺得底盤特整。這次測試的1.5T低配，本以為會縮水，結果繞樁的時候給了我驚喜。方向盤指向準得很，打多少有多少，車身側傾控制得比同價位的合資車好多了。不過有個小毛病，急加速的時候渦輪遲滯有點明顯，踩下去一秒多才爆發勁兒，市區跟車估計得有點耐心。

轉頭試駕MG7，剛坐進駕駛室就被那個翻毛皮座椅勾住了，支撐性比領克03的織物座椅舒服太多，跑長途肯定不遭罪。踩油門的瞬間我就笑了，這1.5T發動機跟打了雞血似的，渦輪遲滯幾乎感覺不到，動力來得特別線性。后來查了才知道，人家用的是米勒循環技術，難怪這么跟腳。

最有意思的是緊急制動測試，倆車都表現得不錯，但細節差別挺大。領克03剎車踏板腳感偏硬，初段有點空，得踩深點才有力道，第一次踩容易沒信心。MG7就不一樣了，剎車調校特別線性，輕踩減速穩，重踩急剎狠，ABS介入得很平順，不會有彈腳的感覺。我同行的攝像大哥說，坐MG7剎車的時候，他手里的相機都沒怎么晃。

說實話，本來我覺得運動轎車談油耗就是耍流氓，結果這倆車還真給了我意外。測試當天來回跑了120公里，一半高速一半山路，領克03表顯油耗7.8L，MG7居然才7.2L。要知道MG7車長比領克03長了近10厘米，車重也沉了點，這個油耗表現是真的能打，日常代步完全不用擔心養車壓力。

內飾方面就得看個人喜好了。領克03的中控屏有點小，操作起來反應倒是挺快，就是塑料感強了點，門板上摸上去硬邦邦的。MG7就舍得用料，中控臺上半部分全是軟質包裹，還縫了紅線，連空調出風口都做了金屬裝飾，質感一下子就上來了。而且它那個10.25英寸的中控屏，導航的時候地圖顯示特別清晰，比領克03的8英寸屏看著舒服多了。

哦對了，還有個細節必須提。MG7有個電動尾翼，速度超過100公里會自動升起，不僅好看，還能增加下壓力。測試的時候跑到120公里，明顯感覺車身更穩了，不像有些運動轎車高速發飄。領克03就沒這配置了，雖然可以后期加裝，但花那錢不如原廠來得放心。

我記得測試結束的時候，同行的老司機說，這倆車要是放在三年前，這個價位根本想都不敢想。現在國產品牌是真的站起來了，不管是動力還是配置，都把合資車按在地上摩擦。不過話說回來，要是讓我選，年輕人追求顏值和動力，MG7肯定是首選；要是更看重底盤質感，愿意接受小瑕疵，領克03也不錯。

最后說句實在話，10萬級預算想買運動轎車，真沒必要盯著合資車不放。MG7和領克03這倆車，無論是性能還是性價比，都足夠滿足日常代步和偶爾撒歡的需求。你們覺得這倆車誰更對胃口？要是你們選，會pick動力強勁的MG7，還是底盤扎實的領克03？評論區聊聊，我瞅瞅誰的眼光跟我一樣準。