隨著新能源汽車產業提質升級,全固態電池憑借其更高能量密度、更優安全性等特點,成為行業競逐的核心賽道。然而,固態電池制造過程中對水分的極致敏感,使干燥環節成為制約產能釋放與產品良率高低的瓶頸。
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近日,在第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)上,深圳市時代高科技設備股份有限公司研究院院長楊毅,作題為《破局水份天敵,如何在固態電池干燥環節構筑核心壁壘》的主題演講,深度剖析了干燥設備迭代升級路徑,為行業發展提供了實踐參考。
01
干燥設備迭代,適配20倍產能增長需求
伴隨鋰電池單線產能的快速提升,干燥設備也面臨嚴峻挑戰。
楊毅指出,過去1GWh電池產能需配置2條干燥生產線,如今單條真空干燥生產線即可支撐最高10GWh產能。當然,20倍的產能提升,對相關設備也提出了多方位的要求。
楊毅表示,為滿足市場需求,企業通過優化設備結構、調度系統及物料傳輸系統等,讓鋰電池干燥設備實現了跨越式升級:
設備結構方面,真空腔體容積從原來的1立方米,擴容至最大15立方米,腔體結構從五層逐步優化為左右兩大腔體,在密封性能與機械結構設計上實現技術突破。同時,加熱方式也升級為接觸式加熱、輻射加熱等高效模式,從而可以有效縮短升溫時間。
調度與上下料系統方面,調度機構從調度200公斤級,到600-800公斤級,重載高精度雙叉堆垛機成為主流,7噸-10噸級整車RGB調度方案也已投入應用;上下料效率大幅提升,例如,圓柱電池單爪抓取量,從1-2個增至80個。此外,隧道爐全面升級為長隧道,適配連續式生產需求。
楊毅表示,未來設備將向多層疊加、托盤結構簡化、調度機構專項研發、上下料柔性化方向發展。
02
固態電池干燥:前置布局與新技術探索
針對全固態電池對水分的高度敏感性,楊毅強調,固態電池可以接受的水分含量,從液態體系電池的200-300ppm,降至30-50ppm,干燥環節的重要性越發凸顯。為此,時代高科提出干燥前置的理念,構建全流程干燥解決方案。
據介紹,在粉體干燥環節,時代高科采用專用粉體隧道爐實現高效干燥;極卷干燥方面,推出專用隧道爐產線,將干燥時間從原來的20余小時,壓縮至10小時左右,相關設備已出口挪威;極片干燥,則創新采用彈夾式干燥方案,成為行業重要發展方向之一。
為進一步提升干燥效率,時代高科積極探索新型加熱技術。例如,開卷烘烤設備,采用電磁感應加熱,溫度在80-150℃范圍內可調節,最高速度達2m/s;激光加熱技術通過二極管激光分層加熱,能量精準聚焦極片,從而實現高效除水,測試溫度可達200℃;針對等靜壓壓制后的高密度電池,研發了渦電流加熱技術,從內部升溫實現水分的去除,經初步測試,其效果良好。
03
錨定智能制造與全場景服務
據介紹,作為真空干燥領域龍頭企業,時代高科已服務國內排名前20位中的電池生產企業,業務覆蓋動力、儲能等領域。
最近,時代高科在常州新建160畝生產基地,將重點服務于長三角地區企業,并進一步完善其產能布局。
憑借技術創新與市場積累,時代高科已通過智能制造認證,獲評國家級專精特新“小巨人”企業。未來,將持續深耕智能制造,聚焦固態電池干燥環節的高效、低耗、耐腐蝕等核心市場需求,強化技術研發與設備迭代,為行業發展提供核心支撐。
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