一場大火后，香港低空經(jīng)濟場景應(yīng)用短板暴露？進階版“監(jiān)管沙盒X”試點已啟動

▌沒有標(biāo)星的朋友們有時可能會錯過【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，歡迎新老朋友給【通航圈】點個星標(biāo)，以便及時收到最新推文、避免錯過更多精彩*
加星標(biāo)方法：點擊上方藍字“通航圈”，然后點擊右上角...，設(shè)為星標(biāo)

11月26日，香港大埔宏福苑發(fā)生火災(zāi)，上百人遇難。11月28日下午，香港消防處處長楊恩健在記者發(fā)布會上解釋了為何未使用直升機、無人機等進行火災(zāi)救援的多個問題，其中：

——關(guān)于為何此次行動未使用直升機，他表示：必須強調(diào)的是，若在此次火警中用直升機投擲水彈，水并不會精準(zhǔn)落入火場，只會灑在大廈外圍，與滅火行動無直接關(guān)聯(lián)。此外，直升機靠近樓宇時會產(chǎn)生強氣流，反而可能加速火勢蔓延、使火情擴大，因此未采用該方式。

——關(guān)于為何未使用無人機滅火，他表示：在這方面，香港消防處與廣東省消防總隊保持著緊密聯(lián)系。目前，無人機滅火在廣東省消防總隊仍處于探索和試驗階段，而且，從實際應(yīng)用來看，無人機所能承載的滅火水帶直徑遠小于消防車或消防人員所用水帶，這意味著其滅火用水量相對較少，對此次多單元同時起火的大規(guī)?；鹎槎裕⒎怯行缁鸱绞?/strong>。

值得一提的是，今年3月，央視專門報道了無人機這一重要低空裝備在消防中的應(yīng)用——：其中就包括城市消防領(lǐng)域的應(yīng)用——在福建省福州市舉行的一次消防實戰(zhàn)演練中，模擬在高度達110米的高層建筑上突發(fā)火情，過火面積超500平方米，演練現(xiàn)場，數(shù)架長續(xù)航重載滅火無人機，掛載著50毫米口徑消防水帶騰空而起，在20秒內(nèi)便爬升至百米高空，強勁的水柱不斷從槍口噴出，只用時半小時便成功控制了火勢。相比傳統(tǒng)人力撲救，節(jié)約了近一半的時間，充分展示了無人機技術(shù)在城市復(fù)雜環(huán)境下的高效滅火能力。

正如國家消防救援局森林草原滅火和航空救援司一級指揮長馬玉春在節(jié)目中表示，無人機具有響應(yīng)速度快，機動能力強，受地面障礙物影響小等顯著的優(yōu)勢。遇有災(zāi)情能夠快速到達現(xiàn)場，快速偵察情況，快速實施救援無人機、地面隊伍協(xié)同作戰(zhàn)的立體化救援模式，應(yīng)該說解決了以往解決不了或者解決不好的問題，救援的模式也隨之發(fā)生了深刻的變化。

此外，在今年6月舉行的“應(yīng)急使命·2025”極端災(zāi)害事故場景新質(zhì)救援能力檢驗性演習(xí)中，無人機和直升機的新能源近親——eVTOL都中有不俗的表現(xiàn)。（）

看來，香港低空經(jīng)濟的發(fā)展還是慢了一些。

不過，香港特區(qū)政府2025年施政報告已經(jīng)提出，完善民航法例及規(guī)管框架，為重量超過 150 公斤的非傳統(tǒng)飛行器制訂專用法例，為低空經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展奠下基礎(chǔ)。同時，推出進階版低空經(jīng)濟“監(jiān)管沙盒X”試點項目，涵蓋跨境路線、低空載人飛行器等技術(shù)復(fù)雜度較高的應(yīng)用場景。（）而就在此次香港火災(zāi)發(fā)生前兩天，本周一11月24日，香港低空經(jīng)濟“監(jiān)管沙盒X”啟動禮舉行，計劃探索跨境低空無人機、可載人航空器和綜合運營平臺等更復(fù)雜的低空應(yīng)用場景（）。據(jù)介紹，此前，特區(qū)政府于2025年3月公布的首批38個低空經(jīng)濟“監(jiān)管沙盒”試點項目中，已有29個成功落地并成效顯著?？磥?，香港政府也在低空經(jīng)濟上持續(xù)加大力度。

前不久，國辦出臺《關(guān)于加快場景培育和開放推動新場景大規(guī)模應(yīng)用的實施意見》，加大低空經(jīng)濟等領(lǐng)域應(yīng)用場景拓展力度（）、而相信經(jīng)歷這次災(zāi)難之后，香港各界也將化悲痛為力量，在低空經(jīng)濟場景應(yīng)用上將進一步提速。

來源：香港商報、每日經(jīng)濟新聞、央視新聞、新華網(wǎng)等，通航圈綜合編輯。

PS：由于微信平臺推薦機制調(diào)整了，可能有些朋友會收不到我們的加更推送，大家伙兒別忘了給（通航圈）加上星標(biāo)，以 免錯過更多精彩！
加星標(biāo)方法：戳關(guān)注，右上菜單欄“···”鍵，設(shè)為星標(biāo)

需要進入通航圈交流群的朋友，

在公眾號對話框回復(fù)關(guān)鍵詞：入群。

免責(zé)聲明：本文及本公眾號任何文章之觀點，皆為交流探討之用，不構(gòu)成任何投資建議。本公眾號作者也不負有更新以往文章觀點之責(zé)任，一切以最新文章為準(zhǔn)。用戶根據(jù)本文及本公眾號任何其他觀點進行投資，須風(fēng)險自擔(dān)，責(zé)任自負。由此造成的一切后果，本公眾號不承擔(dān)任何責(zé)任。

⊙部分圖文源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于學(xué)習(xí)交流，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。

通航圈：一個行業(yè)的跌宕起伏