鄔江興院士發布網絡內生安全新技術：“至少領先三條大街，令全球黑客無可奈何”

交匯點訊 11月28日，由紫金山實驗室主辦的第五屆網絡空間內生安全學術大會暨IEEE CRESS 2025國際會議在南京開幕，一系列重磅科研成果的發布，彰顯了內生安全技術的持續突破。

人工智能技術的飛速發展讓‘AI+’成為重塑產業生態的核心動力，但復合型、深層次的安全挑戰也隨之而來。中國工程院院士、紫金山實驗室首席科學家、大會組委會主席鄔江興提出攜手建設人工智能時代內生安全中國學派，希望和業界一道走出一條不同于西方人工智能安全治理的新路徑。

現場，面向6G AI Edge的內生安全高性能互聯原型系統、面向6G的內生安全網絡彈性測評服務平臺、無人系統內生安全智能體三項核心技術成果相繼亮相，從AI互聯、6G網絡韌性、無人系統安全等多個維度，展現了我國在該領域的技術領先優勢。

其中，面向6G AI Edge的內生安全高性能互聯原型系統解決了傳統AI系統互聯過程中的安全漏洞問題，通過動態異構的傳輸架構，實現了AI模型數據傳輸的加密防護與可信驗證；面向6G的內生安全網絡彈性測評服務平臺則構建了全場景的網絡韌性評估體系，能夠精準識別6G等網絡系統中的薄弱環節并提供優化方案；無人系統內生安全智能體則針對智能網聯汽車、機器人、無人機等設備的安全隱患，打造了“感知—決策—執行”全鏈條的安全防護機制，為無人系統的規模化應用掃清障礙。

“今年大會公布的一系列成果，正清晰展現出從理論研究向實踐應用、再到產業化發展的明確路徑。”鄔江興表示，網絡安全領域的發展要敢于提出新理論、發展新技術、探索新路徑，尤其要在獨有創新上持續發力，而內生安全作為中國獨創的安全理念，其理論落地實施至關重要。

鄔江興認為，將理論與實踐相結合離不開生態環境建設，綠色安全不同于傳統安全理念，它更像是一種“賦能因素”，能為各類產品附加安全能力，其對社會的影響深遠。“一個產品無法代表整個產業，整個產業生態中的各類產品都需要具備這種安全能力。”他以紫金山實驗室為例，介紹實驗室在完善理論的同時，正不斷優化產業生態，探索技術落地方法，通過創新理論、技術落地與供應生態的聯動，構建完整的產業發展環境。他強調，產業要發展壯大，必須降低技術應用門檻，“如果技術始終是‘皇冠上的寶石’，高高在上，就無法貼近市場需求、形成規模化產業”，只有營造良好生態環境，提高大眾參與度和企業滿意度，才能實現理論與實踐的廣泛結合。

當被問及內生安全技術應用是否已進入爆發前夜時，鄔江興給予肯定答復：“從技術成熟度來看，目前已進入第八、九階段，正處于爆發前夜，這也是全人類技術發展的關鍵時期。”他解釋，50多年來網絡安全問題始終未能有效解決，若任其發展將愈發嚴重，而傳統“亡羊補牢”式的修補已無法應對當前風險，必須尋求新的解決方法和理論規范。同時，智能化應用中數字空間與物理空間的高度融合，使得安全成為發展的首要條件，“手機、電腦出問題可以重啟，但時速100多公里的智能網聯汽車絕不能出現安全漏洞，這是零容忍的”。他表示，安全是發展的基石，當前社會需求與技術發展已形成碰撞點，內生安全技術的大爆發即將到來。

針對綠色安全理論的應用成效與安全性，鄔江興解釋，該理論基于數學公式推導，具有天生的嚴謹性，區別于傳統經驗性的網絡安全模式，其科學性已得到驗證。“從控制論、信息論、系統論和博弈論四大學說交匯來看，綠色安全理論的基礎非常扎實，具備獨特的理論和技術優勢。”他自信地稱，傳統網絡攻擊多基于漏洞后門，病毒攻擊更是低等手段，而綠色安全的防御理論已遠超攻擊理論，“至少領先兩條到三條大街，是令全球黑客都無可奈何、無法攻破的技術”。

談及大會重要簽約項目，鄔江興介紹，隨著明年全球智能網聯汽車普及的推進，安全性已成為其剛性標準，“未達到安全要求的汽車將不允許銷售”。他指出，智能網聯汽車的網絡安全與公共安全緊密相關，“沒有人愿意拿自己的生命為技術試錯”，此次簽約的核心內容便是智能網聯汽車安全檢測，目前比亞迪、奇瑞等企業已在加緊推進相關工作，“就像排放標準一樣，安全檢測將納入智能網聯汽車的質量控制體系，成為產業發展的重要保障”。

新華日報·交匯點記者 張宣 王甜 楊易臻