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積攢邁巴赫碎片,成了大家的網絡用語。
小墨今天這篇內容,就帶大家了解一下,為何網紅發財后都愛買邁巴赫成為普遍現象。
在短視頻時代,邁巴赫儼然成了成功的具象化符號:網紅走紅后必提車,微商曬圖必合影,短劇霸總出場必從車門走出,就連國產新能源車發布會也總要拿它做對標。
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奔馳的中國市場精準布局
邁巴赫的歷史可追溯至1909年,但如今大眾熟知的邁巴赫,實則是奔馳在2002年為對標勞斯萊斯、賓利打造的復活品。
初代邁巴赫 57/62 以 6.2 米車身長度直擊中國消費者「以大為尊」的審美,裸車價 550 萬起、落地超千萬的定價,讓它成為馬云、王健林等頂級富豪的座駕,也在大眾心中烙下「千萬豪車」的價格錨點。
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不過初代邁巴赫的商業表現堪稱失敗,2011年全球銷量不足 200 輛,僅為勞斯萊斯的1/13,2013 年無奈停產。
但奔馳的神操作讓其涅槃重生,將邁巴赫降級為奔馳子品牌,推出基于S級打造的邁巴赫S級,起售價降至146.8萬,相當于S級 Pro Max。
這款車不僅共享S級的核心技術,還加長20厘米后排空間,搭配雙色車漆、專屬徽章等設計,既保留了豪華感,又降低了消費門檻。
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更關鍵的是,邁巴赫S600的全球首發選在廣州車展,奔馳高管直言中國需求是品牌復興的催化劑。
這一布局精準命中市場,2015-2021年邁巴赫全球售出6萬臺,其中三分之二由中國消費者買單,2024年12月單月銷量超S級。
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邁巴赫的走紅,本質是千萬級品牌認知與百萬級實際售價的認知差紅利。
在大眾眼中,它仍是與勞斯萊斯平起平坐的頂級豪車,但對新富階層而言只需比奔馳S級多花幾十萬,就能獲得頂級大佬的身份背書。
這種特質讓邁巴赫成了網紅的身份徽章,某網紅幼師走紅后首提邁巴赫,工廠打工仔模仿明星成名后也圓夢提車,甚至有百萬粉絲網紅因欠債被執行時,法警通過定位其邁巴赫才找到人。
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而租車市場的火爆更印證了其符號價值,邁巴赫S480日租金僅1000-2000 元,遠低于勞斯萊斯的 8000 元起,卻能滿足接親、談生意、社交等多重場景需求。
遼寧沈陽一位 25 歲小伙甚至貸款100萬買邁巴赫跑婚車,月入2萬輕松覆蓋1.9 萬車貸,成為靠邁巴赫賺錢的典型案例。
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從豪車到全民財富圖騰
邁巴赫早已超越汽車本身,演變成一種亞文化符號。
短視頻平臺上,雨夜邁巴赫搭配《一切都是最好的安排》的視頻動輒獲幾十萬贊,邁巴赫與自卑不可能同時存在的段子更是刷屏。
這種符號化也讓它成了短劇和微商的流量密碼,短劇里主角從邁巴赫下車,觀眾瞬間就能 get頂級大佬的人設,微商只需曬出與邁巴赫的合影,就能向客戶傳遞賺錢能力的信號。
賣產品,更是賣人們心中的向往。
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