微商都P邁巴赫竟是，“假百年品牌”，靠奔馳復活

積攢邁巴赫碎片，成了大家的網絡用語。

小墨今天這篇內容，就帶大家了解一下，為何網紅發財后都愛買邁巴赫成為普遍現象。

在短視頻時代，邁巴赫儼然成了成功的具象化符號：網紅走紅后必提車，微商曬圖必合影，短劇霸總出場必從車門走出，就連國產新能源車發布會也總要拿它做對標。

奔馳的中國市場精準布局

邁巴赫的歷史可追溯至1909年，但如今大眾熟知的邁巴赫，實則是奔馳在2002年為對標勞斯萊斯、賓利打造的復活品。

初代邁巴赫 57/62 以 6.2 米車身長度直擊中國消費者「以大為尊」的審美，裸車價 550 萬起、落地超千萬的定價，讓它成為馬云、王健林等頂級富豪的座駕，也在大眾心中烙下「千萬豪車」的價格錨點。

不過初代邁巴赫的商業表現堪稱失敗，2011年全球銷量不足 200 輛，僅為勞斯萊斯的1/13，2013 年無奈停產。

但奔馳的神操作讓其涅槃重生，將邁巴赫降級為奔馳子品牌，推出基于S級打造的邁巴赫S級，起售價降至146.8萬，相當于S級 Pro Max。

這款車不僅共享S級的核心技術，還加長20厘米后排空間，搭配雙色車漆、專屬徽章等設計，既保留了豪華感，又降低了消費門檻。

更關鍵的是，邁巴赫S600的全球首發選在廣州車展，奔馳高管直言中國需求是品牌復興的催化劑。

這一布局精準命中市場，2015-2021年邁巴赫全球售出6萬臺，其中三分之二由中國消費者買單，2024年12月單月銷量超S級。

邁巴赫的走紅，本質是千萬級品牌認知與百萬級實際售價的認知差紅利。

在大眾眼中，它仍是與勞斯萊斯平起平坐的頂級豪車，但對新富階層而言只需比奔馳S級多花幾十萬，就能獲得頂級大佬的身份背書。

這種特質讓邁巴赫成了網紅的身份徽章，某網紅幼師走紅后首提邁巴赫，工廠打工仔模仿明星成名后也圓夢提車，甚至有百萬粉絲網紅因欠債被執行時，法警通過定位其邁巴赫才找到人。

而租車市場的火爆更印證了其符號價值，邁巴赫S480日租金僅1000-2000 元，遠低于勞斯萊斯的 8000 元起，卻能滿足接親、談生意、社交等多重場景需求。

遼寧沈陽一位 25 歲小伙甚至貸款100萬買邁巴赫跑婚車，月入2萬輕松覆蓋1.9 萬車貸，成為靠邁巴赫賺錢的典型案例。

從豪車到全民財富圖騰

邁巴赫早已超越汽車本身，演變成一種亞文化符號。

短視頻平臺上，雨夜邁巴赫搭配《一切都是最好的安排》的視頻動輒獲幾十萬贊，邁巴赫與自卑不可能同時存在的段子更是刷屏。

這種符號化也讓它成了短劇和微商的流量密碼，短劇里主角從邁巴赫下車，觀眾瞬間就能 get頂級大佬的人設，微商只需曬出與邁巴赫的合影，就能向客戶傳遞賺錢能力的信號。

賣產品，更是賣人們心中的向往。