“丟輪保命”！雷總談小米輪轂拋出：系安全設計，請大家幫忙解釋

看到個挺稀罕的詞兒——「丟輪保命」！

說實話，頭一回聽說車輪子掉了還能是好事。

我琢磨著這啥意思呢，點進去一看，原來是雷總發了條視頻，專門解釋小米YU7在做碰撞測試時，輪子飛出去是咋回事。

【事兒是這么個事兒】

從網上流傳的消息來看，11月28日那天，雷軍在社交平臺上發了段小米YU7的碰撞測試視頻。

視頻里頭，車子在做那個時速64公里、正面25％重疊的小偏置碰撞時，左前輪直接就飛出去了。

這畫面一出來，評論區立馬就炸了。

有人說這是質量問題，有人說輪子咋能隨便掉呢，還有人直接就問：這車安全嗎？

雷總看到這情況，估計也挺著急，又專門發了條說明。

他說啊，這個輪轂拋出，不是質量不行，是專門設計的安全功能。

為啥要這么設計呢？就是為了避免嚴重碰撞時，那個又硬又重的輪轂直接懟進乘員艙，傷到里面的人。

所以小米汽車的車輪連桿設計，會在碰撞時把輪轂給甩出去，保障車里人的安全。

雷總最后還特別誠懇地說了句：「請大家幫我們解釋。」

11月29日一大早，小米汽車官方也發了聲明，把這事兒說得更詳細了些。

官方強調「安全是前提、安全是基礎、安全是一切」，還列舉了三項安全設計，其中第三項就是咱們說的這個「輪轂輪胎拋出，降低侵入風險」。

【我的理解是這樣的】

看完這些，我腦子里先冒出來的是：這技術聽著挺玄乎，但仔細一琢磨，好像還真有道理。

你想啊，車輪子那玩意兒，鋼圈加輪胎，又硬又沉。

正常情況下，它得牢牢固定在車上才行。

可要是遇上那種特別嚴重的碰撞，尤其是那種車頭側面撞上去的情況，輪子要是硬挺著不動，反而會成為一股力量，直接往乘員艙里擠。

這就跟老話說的「丟卒保車」一個理兒——關鍵時刻，該舍的得舍，保住最重要的才是硬道理。

從網傳的信息來看，這技術其實也不是小米首創，像沃爾沃這些老牌車企早就在用了，只不過人家不太拿出來說罷了。

小米這回是把它明明白白擺出來講，反倒讓大伙兒有點懵。

【關于這事兒，我有幾點想法】

第一個想法：技術科普得提前做

我覺得這次爭議，其實暴露了一個問題——高深的安全技術和咱老百姓的直觀認知之間，有個「時差」。

你說輪子掉了是好事，這跟咱們平時理解的「結實」完全不一樣啊。

傳統觀念里，車撞完「紋絲不動」才叫硬，現在你告訴我該軟的地方得軟，該掉的地方得掉，一時半會兒確實轉不過彎來。

所以我覺得吧，車企要是有這種好技術，得早點用大白話講出來，別等著畫面出來了再解釋，那時候就被動了。

第二個想法：看著慘未必不安全

現在汽車的安全理念，早就不是「硬扛」那一套了，講究的是「吸能」和「潰縮」。

意思就是，撞擊的能量得有地方去消化，不能全讓乘員艙硬接。

該變形的地方變形，該飛出去的飛出去，只要乘員艙這塊鐵疙瘩不被硬闖進來，人沒事就是最大的安全。

小米這次的「丟輪」設計，其實就是這種舍車保人理念的極致體現。

輪子飛了，看著嚇人，但實際上是把危險給扔出去了。

第三個想法：給國產創新多點包容

咱國產車走到今天真不容易，開始挑戰一些高難度的設計了。

不管是之前的隱藏式門把手，還是現在的丟輪設計，剛出來都有爭議。

我個人覺著吧，只要廠家是真心為了安全，不是偷工減料糊弄事兒，咱不妨多聽聽技術原理，別一上來就說人家是「甩鍋」。

有網友說得挺有意思：「輪子飛出去，是安全創新！百年車企自愧弗如！」

這話雖然有點夸張，但我理解他想表達的意思——創新本身就是需要勇氣的，尤其是這種看著「反常識」的創新。

【說回這件事本身】

雷總這次的態度，我覺得還算坦誠。

他沒有遮遮掩掩，而是直接把技術原理擺出來說，還主動請大家幫忙解釋。這種姿態，至少比那些出了問題死不認賬的強。

小米汽車官方的聲明也挺詳細，把碰撞時的傳力路徑、車身滑移、制動策略都說了一遍。

雖然專業術語多了點，但能看出來他們確實是在認真做安全設計。

當然了，技術再好，最終還得看實際效果。

話說得再漂亮，也得經得起市場檢驗。消費者用真金白銀投票，才是最終的評判標準。

【我的一點小總結】

看完這些，我自己的感覺是：創新路上多坎坷，看著嚇人實則穩。

車這東西，說到底是要載著家人出行的，安全永遠是第一位的。

至于輪子掉不掉，只要能保證人沒事，形式不是那么重要。

不過我也理解大伙兒的擔心，畢竟這跟咱們以往的認知差太多了。

所以車企往后還得多做科普，多講原理，讓消費者明明白白地知道，這錢花得值不值。

最后說一句：咱老百姓買車圖個啥？不就是圖個平平安安把家回嗎？

只要能護住人，輪子飛了又何妨。