吉利雷達皮卡廣州車展重磅推出車載放電器，這項技術有何意義？

11月21日，在一年一度總結匯報的廣州車展上，吉利雷達沒有選擇單純展示新車，而是帶來了一套不一樣的能源解決方案。其中，PSP380車載放電器與雷達新能源皮卡組合形成的36kW移動電站，可能會帶傳統皮卡難以企及的應用邊界。

PSP380如何定義戶外用電標準

吉利雷達帶來的這款生態PSP380車載放電器，在參數上實現了對傳統燃油發電機的全面超越。這款僅重13公斤的設備，與同功率重達200公斤的燃油發電機形成鮮明對比，重量僅為后者的十五分之一。

PSP380支持380V工業電和220V家用電雙通道同時輸出，最大放電功率可達30kW，與雷達純電車型組合后更可提升至36kW。這意味著它可以同時驅動電焊機、切割機等大型工業設備，而輸出效率高達98%。

在實際應用中，這一移動電站實現了“車到電到”的靈活部署。車輛就位后無需繁瑣布線即可快速供電，使工程作業效率提升30%。其用電成本約為0.5元/度，較燃油發電機節省87.5%，按日均8小時作業計算，年節省成本可達數萬元。

在農業植保場景中，PSP380可在8分鐘內為2塊無人機電池充滿電，滿電狀態下支持近70塊電池循環充電，滿足千畝級農田規模化作業需求。

吉利雷達皮卡技術路線選擇？

在皮卡這個特殊細分市場，技術路線的選擇遠比乘用車復雜。吉利雷達CEO凌世權道出了關鍵：“如果從技術選擇來講，不考慮環境的話，純電是最優解。但是如果考慮到新疆、內蒙、北方這些地方，PHEV是最優解。”

皮卡用戶的核心需求是動力性強、續航長、能應對復雜路況。插電混動技術正好滿足這些需求。中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國精辟地指出插混皮卡的三大優勢：短途用電省錢，長途用油無續航焦慮；油電雙系統并發滿足大動力需求；大功率外放電能力解決戶外用電需求。

與增程式技術相比，PHEV在高速工況和重載情況下更具優勢。吉利雷達PHEV車型搭載的雷神EM-P超級電混系統，采用3DHT構型，可輸出260kW最大功率與914N·m峰值扭矩，綜合續航達1068公里。

這一技術路線使皮卡在保持強勁動力的同時，饋電油耗低至6.4L/100km，遠低于傳統燃油皮卡10L/100km以上的油耗水平。

PHEV皮卡如何平衡商用與乘用需求

吉利雷達PHEV皮卡采用與特斯拉Cybertruck相同結構的隱藏式大梁設計，額定載重0.5噸，耐久承載能力達1.3噸。1.76米的STC耐磨防腐貨箱可輕松應對工具運輸、物資轉運等商用場景。

在乘用化體驗上，這款車型突破傳統皮卡認知，采用大五座SUV級空間布局，后排腿部空間達951毫米，實現了“用起來是皮卡，開起來是SUV”的體驗。

智能配置進一步提升了產品的競爭力。10.2英寸儀表與14.6英寸大屏組成的智能座艙搭載銀河OS系統，支持200毫秒極速語音響應。L2級輔助駕駛系統讓工具車也具備了乘用車級的智能體驗。

精準切入13-16萬價格區間

吉利雷達將PHEV車型的價格區間定在13.88萬至15.98萬元，精準鎖定了皮卡市場的核心消費群體。這一價格區間填補了10-18萬元級別新能源皮卡的市場空白。

市場表現印證了這一定位的準確性。今年1-10月，吉利雷達累計上險量達9775臺，連續8個月銷量破千，在新能源皮卡市場占有率最高達到63.2%，位居細分市場榜首。

在廣東、海南等華南核心市場，吉利雷達甚至躋身全品類皮卡銷量前二，顯示出產品對區域市場的適配性。

皮卡從單一工具到全場景解決方案

吉利雷達的布局不僅限于車輛本身，更構建了“基礎車型+場景改裝+生態產品”的完整服務體系。針對行業用戶，推出植保版、工程版等定制化改裝方案；面向家庭用戶，則提供星空居改裝選項。

這種生態化布局的核心在于將皮卡從傳統的運輸工具，轉變為覆蓋工程、農林牧漁、戶外生活等多領域的移動能源平臺。

隨著全國超過200個地級市取消或放寬皮卡進城限制，這一全場景解決方案的市場空間將進一步擴大。

根據最新數據，新能源皮卡在中國皮卡市場中的占有率已突破20%，而這一數字還在持續增長。吉利雷達的生態化嘗試，為整個行業提供了可供參考的方向。

當傳統燃油發電機仍在以96分貝的噪音轟鳴時，PSP380已經以“零排放、靜音工作”的姿態改寫了規則。這種變革不僅關乎技術，更是對戶外工作與生活方式的一種重新思考。