“蔚小理”--這個字,其實之前一直是中國造車新勢力的三大代表性、標志性企業。
這三家起步早,都是從0開始造車的,三家也都在美國上市,各有各的特色,后來很多企業造車,或多或少,都是學的蔚小理這三家。
早期,蔚來的表現最猛,所以排在最前面,小鵬居中,而理想則排在最末。
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但后來,因為各種各樣的原因,理想押對了賽道,其增程式汽車方案太火了,再加上理想專注于家庭造車,造奶爸車,一下子成為了大哥。
理想成為了第一家盈利的新勢力,銷量也是長期排在第一名的。其L系列更是引來了眾多車企的模仿。
那時候,理想的銷量比蔚來+小鵬還要多,理想的市值比蔚來+小鵬還要高。
所以很多人稱,蔚小理這三兄弟,差距大到無法并列了,理想是斷檔領先,蔚來、小鵬遜色很多,不配和理想坐一桌了。
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但是只能說現在的新能源汽車競爭還是太激烈了,且大家都還不算最終的勝利者,人在途中,隨時都有可能出現意外。
這不,意外出現了,理想在今年開始,因為增程式競爭加劇,而理想純電表現不是特別好,所以銷量一路下滑了。
10月份的時候,小鵬排在新勢力的第3名,蔚來第4名,理想跌到第7名去了。(當然后來小米被曝出實際交付了4.8萬多臺,所以小米是第3,小鵬、蔚來都再下滑一名)。
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從市值來看,理想現在是200億美元,蔚來是136億美元,小鵬是208億美元,很明顯小鵬成第一名了,比理想還要高,蔚來差的也不是太遠了。
此外從三季度的業績來看,理想虧了6.24億元,而小鵬虧了虧了3.8億元,蔚來虧了34.8億元,三家都虧損,沒有誰在賺錢。
當然理想虧錢,是點特殊情況,MEGA召回事件,計提了11億,如果不算這11億,還是有賺近5億的,但意外也是意外,虧損就是虧損。
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可見,之前三兄弟坐一桌,難兄難弟,大家一起闖市場,都到美國上市。
后來理想突然爆發,甩開了蔚來、小鵬,自己一人吃上了好菜,還有酒有肉的,讓小鵬、蔚來羨慕不已,但如今三人又重新坐回同一張桌子,又站到同一起跑線,又一起吃糠葉菜了。
至于接下來,誰又會成為大哥,誰最先離開這張桌子,就讓我們拭目以待了。我個人覺得,可能還會是理想又重新盈利。
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