之前全球的商用航空,幾乎是被兩大企業(yè)包攬的,一家是美國的波音,一家是歐洲的空客。
幾乎全球所有的航空公司,購買商用大飛機(jī)時(shí),都要找這兩家來購買。
所以這兩家企業(yè),這些年以來,真的是大賺特賺,并且為了維護(hù)壟斷地位,它們還控制了全球各種認(rèn)證,比如適航證等,沒有經(jīng)過它們的認(rèn)證,就不能飛歐洲、美國等地。
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但是大飛機(jī)這樣的市場,我們肯定不能讓美國、歐洲壟斷的,我們必須要有自己的飛機(jī)。
所以在努力了很多很多年之后,國產(chǎn)的C919推出,打破了歐美對于商用大飛機(jī)市場的壟斷,正式PK波音、空客。
并且C919相比于波音、空客的同類型機(jī)型,還有性價(jià)比優(yōu)勢。
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所以這款飛機(jī)一推出,立馬得到了全球眾多航司的認(rèn)可,截止至目前,國產(chǎn)大飛機(jī)C919,已經(jīng)拿下了超過1600架的訂單,按照每架1億多美元的價(jià)格,相當(dāng)于1600多億美元,就是上萬億人民幣。
不過,針對這樣的情況,歐美肯定會(huì)使招了,比如卡發(fā)動(dòng)機(jī)啊,不過中國計(jì)算換上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),就卡不住了。
但是,它們還有另外的招,那就是在適航認(rèn)證上進(jìn)行卡。
第一個(gè)認(rèn)證,就是歐洲航空安全局(EASA)對C919的認(rèn)證,如果沒有這個(gè)證,國產(chǎn)C919不能賣到歐洲,也無法執(zhí)飛和歐盟有關(guān)的地區(qū)。
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第二個(gè)認(rèn)證,就是美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的認(rèn)證,如果沒有拿到這個(gè)認(rèn)證,將無法在美國銷售,以及無法執(zhí)飛到美國的路線。
據(jù)稱歐盟的認(rèn)證正在有序的推進(jìn),最快到2026年可能會(huì)拿下,慢的話呢,可能就會(huì)更晚了。但美國的這個(gè)適航證,可能就更難了,時(shí)間未定,會(huì)更晚。
不過,近日傳出消息,那就是就算中國拿不到這兩個(gè)證,一樣也飛出國門了,目前像文萊騏驥航空一下子訂了15 架 C919,還有迪拜等航空公司,也準(zhǔn)備購買中國的C919。
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因?yàn)檫@些國家認(rèn)可了中國民航局的適航標(biāo)準(zhǔn),覺得既然都能夠在中國飛,中國民航發(fā)了證,那就沒問題,所以他們愿意采購中國的C919。
當(dāng)然,它們買的C919,同樣因?yàn)檫m航證的問題,不能飛歐洲,不能飛美國,那也沒關(guān)系,他們可以用這些飛機(jī)飛往其它國家和地區(qū),這些航線也一樣需要飛機(jī),這些是不需要兩個(gè)認(rèn)證的。
可以說,美國、歐洲打算用適航證來卡C919,現(xiàn)在也難以達(dá)到目的了,一旦當(dāng)這些國家和地區(qū),都用上了C919,波音、空客等就真的急了,你覺得呢?
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