歐美卡住適航證，中國C919也一樣賣到國外，波音、空客真急了

之前全球的商用航空，幾乎是被兩大企業(yè)包攬的，一家是美國的波音，一家是歐洲的空客。

幾乎全球所有的航空公司，購買商用大飛機(jī)時(shí)，都要找這兩家來購買。

所以這兩家企業(yè)，這些年以來，真的是大賺特賺，并且為了維護(hù)壟斷地位，它們還控制了全球各種認(rèn)證，比如適航證等，沒有經(jīng)過它們的認(rèn)證，就不能飛歐洲、美國等地。

但是大飛機(jī)這樣的市場，我們肯定不能讓美國、歐洲壟斷的，我們必須要有自己的飛機(jī)。

所以在努力了很多很多年之后，國產(chǎn)的C919推出，打破了歐美對于商用大飛機(jī)市場的壟斷,正式PK波音、空客。

并且C919相比于波音、空客的同類型機(jī)型，還有性價(jià)比優(yōu)勢。

所以這款飛機(jī)一推出，立馬得到了全球眾多航司的認(rèn)可，截止至目前，國產(chǎn)大飛機(jī)C919，已經(jīng)拿下了超過1600架的訂單，按照每架1億多美元的價(jià)格，相當(dāng)于1600多億美元，就是上萬億人民幣。

不過，針對這樣的情況，歐美肯定會(huì)使招了，比如卡發(fā)動(dòng)機(jī)啊，不過中國計(jì)算換上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就卡不住了。

但是，它們還有另外的招，那就是在適航認(rèn)證上進(jìn)行卡。

第一個(gè)認(rèn)證，就是歐洲航空安全局（EASA）對C919的認(rèn)證，如果沒有這個(gè)證，國產(chǎn)C919不能賣到歐洲，也無法執(zhí)飛和歐盟有關(guān)的地區(qū)。

第二個(gè)認(rèn)證，就是美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)證，如果沒有拿到這個(gè)認(rèn)證，將無法在美國銷售，以及無法執(zhí)飛到美國的路線。

據(jù)稱歐盟的認(rèn)證正在有序的推進(jìn)，最快到2026年可能會(huì)拿下，慢的話呢，可能就會(huì)更晚了。但美國的這個(gè)適航證，可能就更難了，時(shí)間未定，會(huì)更晚。

不過，近日傳出消息，那就是就算中國拿不到這兩個(gè)證，一樣也飛出國門了，目前像文萊騏驥航空一下子訂了15 架 C919，還有迪拜等航空公司，也準(zhǔn)備購買中國的C919。

因?yàn)檫@些國家認(rèn)可了中國民航局的適航標(biāo)準(zhǔn)，覺得既然都能夠在中國飛，中國民航發(fā)了證，那就沒問題，所以他們愿意采購中國的C919。

當(dāng)然，它們買的C919，同樣因?yàn)檫m航證的問題，不能飛歐洲，不能飛美國，那也沒關(guān)系，他們可以用這些飛機(jī)飛往其它國家和地區(qū)，這些航線也一樣需要飛機(jī)，這些是不需要兩個(gè)認(rèn)證的。

可以說，美國、歐洲打算用適航證來卡C919，現(xiàn)在也難以達(dá)到目的了，一旦當(dāng)這些國家和地區(qū)，都用上了C919，波音、空客等就真的急了，你覺得呢？