華為乾崑攜奕境品牌，探索家庭出行新答案

體系化競爭下的家庭出行新答案。

“華為不造車，幫助車企造好車?！边@句話的含金量還在不斷上升。

華為乾崑和東風打造了全新合作結晶，奕境品牌正式登場。在11月20日舉辦的華為乾崑生態大會上，東風汽車與華為乾崑發布了聯合打造的新能源汽車品牌——“奕境”。

一方是汽車央企“國家隊”，一方是智駕“領頭羊”。

一個團隊、百億投入，如今初亮相。

關于奕境，外界有諸多好奇，東風和華為乾崑因何再度深化合作打造新品牌、新品牌要面向哪些用戶、做什么樣的產品、面向怎樣的愿景……伴隨著奕境品牌發布，這些問題的答案也在一一揭開。

從汽車智能化轉型初期，東風和華為乾崑就已經開始接觸，基于智能網聯試點合作，奠定了一定的合作基礎。

2018年，雙方簽署戰略協議，合作進入規模化落地階段。華為乾崑智駕與鴻蒙座艙率先在東風旗下多款車型上搭載使用，覆蓋高端MPV、豪華越野SUV市場。 從最初的智能網聯合作，到后續的全棧技術深度參與，東風與華為乾崑的協作不斷下探。如今，“奕境”品牌的推出進一步意味著，雙方走向產品定義、項目研發、供應鏈、生產制造的全鏈條共建。換言之，雙方不再只是合作伙伴，而是深度捆綁的技術與產品共同體。

在智能化出行時代，用戶的需求不再僅僅是一臺能開的車，而是一個能融入生活、懂用戶心思的智慧伙伴。

智慧領航享

讓每一次出行都更懂用戶

華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云等智能化能力已經穩坐第一梯隊，配合東風的高標準的機械素質，奕境車型的駕乘體驗足以想見。

最新版本的華為乾崑智駕搭載全新WEWA架構，讓輔助駕駛體驗更絲滑“類人”。功能上，車位到車位升級為車位到車位2.0，新增巡泊一體，高速通行ETC等，并且擁有更豐富的SR界面交互，輔助泊車功能。安全上，新增駕駛員失能輔助、側向負向障礙物檢測、爆胎穩定控制等多重守護。

根據最新數據（截止到2025年10月），華為乾崑智駕累計行駛里程已達58.11億公里，相當于繞地球14.5萬圈。可以說，華為乾崑正在助力汽車行業向智能化方向前進。

華為乾崑不僅能提供華為乾崑智駕，還有一套成熟IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷）體系、全流程質量管控標準及全球化供應鏈管理經驗，能夠為車企深度賦能。

另一方，作為央企“國家隊”，東風擁有56年造車經驗，服務超6000萬用戶，具備整車制造、底盤調校及全產業鏈整合能力。

事實上，無論是東風，還是華為乾崑，雙方都在各自領域擁有自己的獨特優勢，而東風更是始終堅持造好車的初心不變；而華為乾崑以智能優勢入局汽車產業，全力支持了中國汽車進化與發展。

網友把這次合作戲稱為“東華帝君”強強聯手，兩個實力玩家的再度聯手，才探索出車企和華為乾崑的合作新路徑。據悉，在奕境的首款車型上，搭載最新的華為乾崑智能汽車解決方案。

據官方披露，奕境首款車型計劃于2026年4月北京車展正式亮相，后續每年至少有1款全新車型上市。

奕境面向高品質家庭智慧出行市場，想為那些注重生活品質的用戶，打造一臺真正超越期待、能讓全家人都滿意的車。

當下的汽車市場，家庭出行市場已經是紅海狀態，大三排六座車型層出不窮，且無不面向家庭用車敘事，對于這個群雄逐鹿的領域，奕境還能從中洞察出哪些未被滿足的需求？

華為乾崑高層指出，家庭用戶未來購車有三大關注點——首先，車的最高級別就是安全，未來車的安全要包括更全面的主被動一體化全維度安全；二是極致的智能化體驗，這將成為核心差異點；三是家庭全成員場景關懷，駕駛員要開得省心，乘坐者要坐得舒心。

當下最廣泛的家庭群體需要的是一臺高品質的精品好車，他們對于汽車的需求已超越基本出行，轉而追求更高的安全、智能、品質等的價值需求滿足。

安全至上守

打造業界領先的硬核安全堡壘

東風數十年的造車經驗早已鑄就產品品質根基，電池基于零起火的管控目標開發，首款車型的電池安全方案歷經80余次論證，底盤采用東風冠軍級調校，技術領先、結構安全，適配通勤、接送、長途等全家庭出行場景。

在主被動安全性上，華為乾崑智駕已升級至全維防碰撞系統CAS，能夠滿足全時速、全方向、全目標、全天候、全場景的五維安全目標，無論是雨霧塵天氣，還是偶發的駕駛員失能、爆胎等場景，都能做到極高的安全保障。

截至目前，華為乾崑智駕系統累計輔助駕駛里程已達58.11億公里，避免可能的碰撞318萬次，部分用戶新車開了一年沒有出過險，第二年的保費平均降幅達35%。

智能、安全之外，奕境品牌的第三個核心競爭點在于重視用戶體驗。

開放共創，奕境不僅是華為乾崑和東風的強強聯合，也是和用戶共創的品牌。

“奕境”名字的誕生其實就源自萬千用戶的積極攜手共創。今年10月開始征集品牌命名，最終經過層層創意、投稿、票選，“奕境”就此誕生。

為了打造一臺真正超越期待、能讓全家人都滿意的車，華為乾崑整車團隊與東風團隊從2024年6月開始就在武漢一起聯合集中辦公，專業對專業每天就坐在一起，遇到問題立即就當面及時深入的溝通。

在快速的磨合下，雙方本質上已經融合成為了一支隊伍，他們還給當時的辦公地點，起了個形象的名字叫“紅柱子”，因為門口兩根頂天立地的紅色柱子。“紅柱子”亦是制造底蘊與科技內核，雙巨頭為消費者撐起一片兼具安全可靠與智能便捷的未來出行的晴空。

當然，為了追求更極致的競爭力，雙方工程師常有碰撞，但一切都是為了給用戶帶來更好的產品體驗。“有的時候為了一個產品的細節，雙方爭論的面紅耳赤，但每一次爭吵都是為了給用戶打造更好的產品。”華為乾崑高層說道。

東風與華為乾崑的合作不僅是技術攻堅，雙方的企業文化與工作模式都存在差異，但是雙方的目標是一致的。雙方團隊通過迅速確立MT、JMT雙方聯席會等機制，將所有爭論聚焦于產品本身，并迅速達成了共識，實現快速同調；當遇到雙方都不能說服對方的時候，就請用戶出來當判官，用戶說了算。

據悉，雙方的造型設計師曾為了車的造型更美堅持各自的idea，但“審美”難以像技術參數那樣可以量化，于是雙方選擇向用戶找答案，奕境車型的造型前后在不同城市進行過多次市調，通過用戶來檢驗設計成果，只為了在明年上市給用戶帶來一輛美觀大氣的好車。

足以想見，“奕境”的本心，是為用戶造車，造用戶喜愛的車。

奕境出世，恰逢其時

過去兩年，中國汽車行業的主線敘事悄然發生了變化。卷智能、卷價格、卷參數……這些仍在繼續，但頭部車企已經開始探索更深一層的競爭邏輯。

這是一個全鏈路能力被重新估值的時代。在競爭加劇的大背景下，汽車產品開發周期被壓縮到18個月甚至更短，這對車企的體系化效率提出了極高的需求。一個車型的成功，不再依賴單點能力的領先，而要看企業能否把研發、組織、供應鏈、制造、軟件、渠道所有環節拉通。

中國車企已經很難再靠“采購一個好方案”來獲勝。

這正是奕境出現的意義所在。行業的下一階段競爭，不再是某一項技術的比拼，而是系統能力的較量。華為乾崑把它最先進的IAS-IPD和IPMS、全球嚴苛的質量標準以及成熟的供應鏈管理經驗，深度融入奕境，本質上是中國汽車產業順應趨勢下的強強聯合。

輔助駕駛領域，華為乾崑已憑億級公里的規?；e累形成壁壘；制造端，東風幾十年構建的大規模工業體系，是任何新勢力在短期內都不可能復制的能力。一個是智能化時代超強的“數字能力系統”，一個是工業制造版圖中堅實的“物理能力系統”，在體系化競爭階段，它們的耦合帶來的不只是加法效應，而是“能做出別人做不出來的車”。

“奕境”從一開始就把目標瞄準家庭用戶這一紅海市場，但切入點并不是功能參與疊加，而是抓住家庭用戶的核心需求——全維安全、高階智能、全場景體驗。這意味著它不是把智能功能浮在面上，而是以組織體系為底盤、以智能技術為支撐，真正做一臺為“家庭用戶”而來的車。

在中國汽車邁向體系化競爭的節點上，東風與華為乾崑選擇共同推出“奕境”，其實是一次踩中時代需求的合作——在競爭升級、門檻拔高、智能化加速的今天，“奕境”的出現，已經給出了行業下一階段的答案。