中日航線取消50萬張赴日機票，高市決心應對

才十天功夫，五十多萬張飛往日本的機票就被扎堆取消，十二條中日航線全停了，旅游、航空、零售這幾個行業跟著遭了殃，生意一落千丈，說到底這一切麻煩就因為高市早苗的一句話。

現在不少航班都沒法正常飛了，紅葉季的出行訂單一個個都黃了，連鎖反應越來越明顯，這就讓人忍不住想問，高市早苗自己能扛下這些由她引發的后果嗎？

高市剛上臺不久，就高調宣稱“臺灣有事即日本有事”，以為能展現強硬、提升政治地位，可她沒想到這句話正在以驚人速度撼動中日之間多年來建立起來的經貿和民間信任。

對航空公司、旅游商戶來說，過去兩周就像坐上了直沖谷底的過山車，十一月中旬開始，票務系統出現了一波前所未有的“退票潮”。

原來五十萬張飛往日本的機票幾天內全變成“已取消”，不是搶票熱潮，而是集體撤退，候機樓空蕩蕩，天津到大阪、南京到東京的航班，三分之二到六成座位空置。

上海、廣州、無錫飛關西的航班，也普遍少了三成乘客，這種變化不再是季節性波動，而是普通游客基于安全和風險本能的集體“用腳投票”。

退票的主力軍是家庭游客和老年團體，他們有選擇權不愿冒險，商務航線雖還在維持，但更多是公務必行，廉航公司也打破慣例，推出免手續費退改政策，這是經營自救，也是對局勢徹底失控的無奈確認。

日本街頭的景象同樣慘淡，民宿、酒店、免稅店門庭冷落，店主們望著空蕩的街道欲哭無淚，中國游客占日本入境游約四分之一，又是高消費主力，他們的消失直接讓庫存商品和預留房間變成負擔。

經濟學家算出，這波消費斷崖可能造成兩萬多億日元損失，比普通GDP波動嚴重得多，在不少從業者眼里，現在的蕭條讓人想起疫情初期最黑暗的日子。

高市早苗似乎沉浸在一種叫做“政治強硬”的幻覺里，航班取消率高達百分之二十幾，十二條黃金航線幾乎全停，她卻不見絲毫收手的意思。

她選擇的是一條沒有回頭路的單行道，不僅不認錯，反而像踩下油門般，把局勢推向更危險的邊緣，日本的防衛力量部署計劃，也在她的推動下越界，幾乎是在玩火。

旅游業的寒冬只是“文戲”，真正的“武戲”已經上演，日本防衛高層把腳步邁到距離臺灣僅百余公里的那國島，計劃豎起導彈發射架，明眼人都看得出來，這早已超出了防御的范疇。

高市宣稱這是為了降低日本受攻擊的風險，但問題是把自家前院變成火藥桶，只會讓日本置身于最危險的地方。

她試圖用這種極端方式打破和平憲法的限制，向美國爭取更多軍事空間，卻把自己和國家一起拉入危險旋渦。

這種幾乎瘋狂的政治賭博，首先嚇到的其實是日本人自己，普通民眾根本不愿意為政客的野心買單，首相官邸外，示威的人手舉標語，高喊“反對卷入戰爭”、“高市下臺”，表達對生活和安全的最直接訴求。

他們的怒火很簡單：為了空洞的政治口號，要犧牲自己的飯碗，甚至讓國家走向戰爭懸崖，這筆賬根本不劃算。

不僅民眾焦慮，政界也在敲警鐘，執政黨內部包括前首相石破茂在內的理性聲音不斷提醒，高市不要拿幾十年來辛苦維持的外交平衡開玩笑。

高市早苗現在完全鐵了心，要在“強硬”這條路上一路開到底，她最大的底氣其實只是大洋彼岸美國那些空洞的承諾，“全力支持”“防衛承諾”，聽起來漂亮，但歷史和現實一次次告訴人們，這種口頭支票最容易貶值。

日本政客自己以為是棋手，其實在美國的棋盤上只是被用來試探和消耗的小兵，對中國來說，回應日本挑釁的工具遠不止停航這么簡單，這是一場系統性反制。

在國際外交場上，中方直接打掉了日本長期幻想的“安理會入常”念頭，不尊重歷史，不具備大國政治操守，就沒資格上那張桌子。

那些原本計劃飛日本的航班也沒浪費時間，麻利改了航線，要么飛向泰國、韓國，要么轉去東南亞各國，還有的直接改飛國內熱門旅游線路。

這種運力調整，不只是短期應對，更是一種長期戰略分流，讓日本想再收回流失客源，成本可能十倍百倍上漲。

這一連串動作表明中國在捍衛核心利益時，有足夠的戰略耐心和多樣手段，王毅外長曾提醒，高市最該做的是反省日本侵略歷史，而不是在臺灣問題上玩火。

歷史的傷疤還在，如果繼續在上面撒鹽必然會被現實和歷史一起清算，現在日本站在一個危險的十字路口，一邊是旅游、零售業哀鴻遍野，潛在經濟損失可能高達2.2萬億日元。

另一邊，是高市試圖用危機穩固右翼基本盤的政治賭局，她把整個國家的安全和經濟當籌碼，換來的只是美國幾句無關痛癢的贊賞，以及國內愈發撕裂的社會共識。

當一架架航班停飛，當繁忙航線變成空蕩圖表，這不僅是數據歸零，更是信任歸零，那些飛向云南、海南或東南亞的航班，承載著對安全和生活的追求，卻繞開了那個正在磨刀霍霍的鄰居。

這或許是對高市外交政策最無聲卻最有力的諷刺：政客可以猛踩油門，但人民會為了生活踩下剎車，日本的損失才剛開始，如果不趕緊懸崖勒馬，前面等待的將是比航班停飛更深、更難收拾的深淵。