“日不落帝國”落日了，工廠跑路、國家破產，英國為啥越混越慘？

英國，那個曾經殖民地遍布全球的“日不落帝國”，甚至一度擁有全球四分之一的陸地和人口。

可如今，英國的國際影響力一落千丈，制造業衰敗，經濟增長乏力，財政赤字飆升，連加入個區域貿易協議都得靠別人開口。

在去年，英國財政大臣還公開承認政府快要“沒錢了”，這可不是開玩笑，到底是怎么一步步走到今天這地步的？一起看。

18世紀末，英國靠著工業革命起飛，紡織、鋼鐵、造船、煤炭等行業迅速崛起，那個年代，英國的制造能力堪稱世界第一，幾乎什么東西都能造，而且造得又快又好。

加上它龐大的海外殖民地，原材料源源不斷地往本土供給，成品又賣到全世界，這套商業閉環運行得非常順暢，也讓英國成為了那個時代的絕對強國。

可這股順風車，到了20世紀上半葉就開始失速了，兩次世界大戰直接把英國拖進泥潭，第一次世界大戰耗費巨大，幾乎把英國的財政拖垮了，到了第二次世界大戰，更是雪上加霜。

德國的轟炸讓倫敦等城市損失慘重，大量基礎設施被毀，戰后重建的成本非常高，更重要的是，這場戰爭完全打破了英國對海外殖民地的控制，很多國家趁機獨立，英國的全球影響力肉眼可見地縮水。

本來英國想靠戰后重建重振國力，但它很快發現自己已經沒有獨自撐起全球霸權的能力了，這個時候，美國開始崛起，不僅經濟規模超過英國，還主導了戰后國際秩序的重建。

英國在戰后的國際地位，從“領頭羊”變成了“跟班”，在1945年，美國向英國提供貸款時，附帶的條件之一就是英國必須放棄對很多殖民地的控制，這就像是被迫交出家底，換取一點喘息的時間。

戰后幾十年，英國政府開始調整國家發展方向，由于制造業在戰時過度透支，戰后又沒有很強的政策扶持，再加上工會影響力極大、勞資矛盾頻發，導致不少企業效率低下，競爭力不斷下降，到了上世紀七八十年代，英國的制造業已經被德國、日本、美國遠遠甩在后頭。

1979年撒切爾夫人上臺后，決定對經濟進行大刀闊斧的改革，她大力推動私有化，削減工會權力，放松金融監管，大量國有企業被出售，制造業進一步萎縮，反而是金融業迅速發展。

倫敦金融城成了全球資本流動的重要樞紐，從表面上看，英國經濟開始回暖，股市上漲，外資不斷涌入，但問題也埋下了根，服務業特別是金融業占比越來越高，制造業卻變得越來越邊緣。

到了九十年代末，英國的制造業幾乎成了被忽視的存在，很多工廠不是被外資吞并就是干脆關門大吉。比如英國的羅孚汽車，曾經是本土品牌的驕傲，結果被德國寶馬收購，最后又被甩賣出去。

連曾經代表英國制造精神的“協和式”超音速飛機項目，都因為成本過高和安全問題被叫停，英國人驕傲的工業傳統，逐漸成了一段記憶。

進入21世紀后，英國雖然還在國際上保持一定的影響力，但骨子里已經不再是那個能“說一不二”的帝國。

2008年金融危機直接讓英國的經濟體制遭遇重創，本來過度依賴金融業就已經是個隱患，結果這場危機一來，銀行倒閉、信貸緊縮、資產縮水，英國政府不得不出手救市，財政赤字一下子飆升。

為了填補財政漏洞，英國政府開始大幅削減公共開支，福利縮水、醫療系統緊張、教育經費被壓縮，社會矛盾逐漸凸顯，再加上移民問題和歐盟政策的摩擦，英國國內的不滿情緒越來越嚴重，這種積怨，最終在2016年的脫歐公投中爆發出來。

脫歐這件事，很多人一開始以為是英國要“重新掌控命運”，但實際操作起來卻比想象中復雜得多，離開歐盟意味著英國不再享有歐盟單一市場和關稅同盟的待遇，很多企業的供應鏈被打亂，跨境貿易成本上升。

特別是制造業更是受到重創，因為很多零部件是在歐洲組裝完成后再運回英國生產的，一旦脫歐，貿易壁壘立刻出現，運輸成本和時間成本都大幅上升。

以汽車制造為例，日產和豐田在英國都有工廠，但很多關鍵零部件來自歐盟國家，二脫歐之后，這些廠商一度考慮是否要把工廠遷出英國，避免政策不確定性的風險。

雖然英國政府出臺了一些補貼政策，但收效并不大。工廠搬走、人失業、地方經濟受影響，這種連鎖反應，英國政府并沒有很好的解決辦法。

除了經濟上的壓力，政治上的問題也接踵而至，蘇格蘭再次提出獨立公投的訴求，北愛爾蘭和愛爾蘭的邊境問題成了脫歐談判的最大難題之一。

英國政府在內部協調上舉步維艱，連續換了好幾任首相，政策搖擺不定，信任度不斷下降，民眾對政府的信心也在逐步削弱。

2022年開始，英國的能源價格大幅上漲，通貨膨脹居高不下，生活成本飆升，引發了全國范圍內的罷工潮，鐵路、郵政、醫療、教育等多個行業的工人走上街頭，要求加薪。

政府一度表示財政吃緊，難以滿足所有行業的訴求。財政大臣甚至公開表示英國的財政狀況“已經無法承受太多額外支出”。

這不是一句空話，而是英國經濟結構性問題的真實寫照。靠金融業撐起的經濟體系，一旦遇到全球市場動蕩，就很容易失穩，缺乏制造業這個“壓艙石”，國家經濟很難穩住。

雖然英國在文化、教育和制度輸出方面仍有影響力，比如牛津劍橋依舊是全球名校，英超聯賽擁有海量海外粉絲，英國王室也還能吸引全球關注，但這類“軟實力”很難轉化成直接的經濟增長或國家競爭力。

特別是在全球大國競爭逐漸轉向科技、制造、能源等硬核領域時，英國的優勢越來越不明顯，再加上英國雖然還保留了核潛艇和航母，但整體軍力早已不復當年。

最近幾年英國在印太地區派遣軍艦巡航，雖然象征意義大于實質，但也暴露了一個現實問題，航母上連完整的艦載機編隊都湊不齊，軍費預算有限，維護成本高昂，英國的“全球存在感”更多是靠老本在撐。

更諷刺的是，英國在申請加入亞太的區域經濟組織時，雖然如愿加入了CPTPP，但其經濟體量和本地制造業參與度有限，基本沒有辦法在這個框架里扮演什么主導角色，很多成員國更看重的是英國“跟美國走”的屬性，而不是它自身的產業實力。

總的來看，英國的“越混越慘”，不是突發事件，而是一連串戰略選擇、經濟結構調整、國際環境變化累積出來的結果，從曾經的世界工廠到現在的產業空心化，從擁有全球殖民地到脫歐后的孤立地位，每一步都踩在了歷史的節點上。

雖然英國還沒到真正“破產”的地步，但每一次財政吃緊、每一次產業動蕩、每一次脫歐后的政治博弈，都是這個老牌強國自我調適的掙扎。

這個過程不光是經濟上的退步，也是一個國家身份認知的重塑，從“全球領袖”到“地區配角”，英國還在找自己的新定位。

但不管怎么找，回到那個日不落的巔峰，幾乎已經不可能了。

現在的英國，更多是在用有限的資源維持住體面的外表，內里卻已經不像過去那樣硬氣了，這就是現實。