保險公司拒保電車，竟然連車企的保險公司也拒保，實在是虧怕了

今年以來諸多電車車主遭遇的最大困擾恐怕就是保險費上漲了，在去年電車保險費普遍比燃油車高出兩成多之后，今年電車的保險費還在上漲，而且部分車主還遭遇了一些保險公司拒保的難題，讓電車車主困惑不已。

據(jù)悉有電車車主就表示，自家擁有一輛油車和一輛電車，油車保費才2200元，而電車保險費高達(dá)5000多元，保費相差一倍多，讓車主難以接受，但是車既然買了，總要上路啊，即使心疼也只能掏錢買了保險。

相比這些已成功投保的電車車主，一些續(xù)保的電車車主則面臨著難以投保的困難，一些車主表示在網(wǎng)絡(luò)上投保的時候給出了拒絕的信息，建議車主去保險公司線下溝通，甚至某擁有保險公司的電車企業(yè)對自家的車主也是如此做。

線下現(xiàn)場溝通后，保險公司的業(yè)務(wù)員婉轉(zhuǎn)地表示懷疑他的車在從事網(wǎng)約車工作，每年的行駛里程太長了；某品牌車企的業(yè)務(wù)員更直接，讓他或是掏錢買昂貴得多的營運車保險，或是注銷順風(fēng)車，而今年保險公司只同意他買交強險。

據(jù)悉保險公司對電車的考核相當(dāng)嚴(yán)格，他們有一套考核規(guī)則，會根據(jù)車主的行駛里程、充電頻率等情況來判定車主是否從事網(wǎng)約車工作，一旦根據(jù)規(guī)則判定車輛從事網(wǎng)約車工作就會拒絕投保，甚至有些保險公司更是一刀切，那就是對于每年行駛里程在多少萬公里以上的電車都拒絕投保，由此給電車車主造成了困擾。

對此保險公司也有自己的難題，從電車行業(yè)大發(fā)展至今已有10年時間，電車的保險業(yè)務(wù)年年增長，然而電車的保險業(yè)務(wù)卻一直處于虧損當(dāng)中，2024年全行業(yè)的電車保險業(yè)務(wù)虧損額高達(dá)57億元，為此保險公司唯有提高保險費以實現(xiàn)這部分業(yè)務(wù)的盈利。

電車的保險業(yè)務(wù)難以賺錢在于電車的事故率偏高，有保險公司表示自家的電車保險業(yè)務(wù)事故率是燃油車的2倍以上，超高的事故率導(dǎo)致賠付率極高，甚至于它的保險業(yè)務(wù)長期以來用燃油車的保險業(yè)務(wù)補貼電車保險業(yè)務(wù)，然而如今電車占新車市場的比例已超過五成，燃油車的保險業(yè)務(wù)已不足以補貼電車保險業(yè)務(wù)了。

電車的單車賠付額也遠(yuǎn)超燃油車，這與電車的配件過于昂貴、整合度過高有關(guān)，為了體現(xiàn)時尚感，電車的大燈普遍整合為一大模塊一旦碰撞就是好幾千更換整個大燈總成，還有貫穿燈動輒過萬，碰撞車頭車尾往往不是鐵皮受損而會連帶著各種攝像頭等傳感器跟著更換，如果是底盤受損那就有可能導(dǎo)致更換電池包，那就是8萬塊起步，保險是真不夠賠的。

對于電車車主投保困難的問題，某車企曾經(jīng)說保險公司不承保，那就它來為車主提供保險服務(wù)，結(jié)果是過去一年它的保險公司同樣虧損，由此它也開始延續(xù)了傳統(tǒng)保險公司那一套，對于懷疑從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的電車拒保。

如此種種就導(dǎo)致了如今電車投保困難的問題，如果車主在線下進(jìn)行溝通，保險公司勉強同意承保，那就是大幅增加保險費，三成以上算是好的，翻倍都有可能，而如今各保險公司互通車主的相關(guān)信息，即使車主找其他保險公司，都可能是被拒保或是大幅提升保險費，讓車主感嘆電車省下的電費是真不夠增加的保險費了。