浙江
各位 車 友，大家 好！歡迎 收看用車指南 ，我 是扳 手 哥。近日，三明市交通運(yùn)輸局發(fā)布2025年網(wǎng)約車客運(yùn)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通告，其中第五條“網(wǎng)約車輛不得同時(shí)接入兩個(gè)及以上平臺(tái)，可以在不同平臺(tái)間自由轉(zhuǎn)籍”的規(guī)定，引起不少車友關(guān)注。
從當(dāng)?shù)貙?shí)際來(lái)看，當(dāng)前三明網(wǎng)約車保有量已達(dá)2400輛，是巡游出租車的兩倍多，市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和?！耙卉囈黄脚_(tái)”，無(wú)疑利于解決多平臺(tái)接單的管理亂象，加強(qiáng)對(duì) 車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、服務(wù)記錄的監(jiān)管，方便交通部門追溯平臺(tái)責(zé)任，倒逼平臺(tái)加強(qiáng)管理，提升服務(wù)質(zhì)量。而“自由轉(zhuǎn)籍”讓司機(jī)可以靈活切換平臺(tái)，不用擔(dān)心面臨“空窗期”沒(méi)有收入。
不過(guò)，對(duì)司機(jī)而言，多平臺(tái)接單是應(yīng)對(duì)訂單不足、保障收入的重要手段，今后若綁定的平臺(tái)訂單密度低，收入可能面臨下滑壓力。同時(shí)，新政可能讓中小平臺(tái)難以吸引司機(jī)，生存空間或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮。
目前 “一車一平臺(tái)”政策 并非孤例，廈門、唐山、福清等多地已先后推行，但 尚未形成全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 還處于探索階段。有車友認(rèn)為，“一車一平臺(tái)”更利于行業(yè)全面合規(guī)化，對(duì)司機(jī)更友好，權(quán)益更有保障。大家對(duì)此怎么看？歡迎下方留言討論！
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