中國電車的大批量橫空出世,引起了雪鐵龍價格的攔腰截辦,也讓BBA價格大打折扣,更讓雷車低下了高貴的加價提車頭顱,中國電車是如何一步一步揭開傳統(tǒng)油車的價格皮囊的?
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中國電車車企到德國慕尼黑參展。
中國電動車切開它,并不是拿大刀硬劈,而是像一位有耐心的老師傅,用了“四把精巧的刀子”,一步步分層切入的。
第一刀:練好內(nèi)功,備好“特色食材”(技術(shù)儲備與供應(yīng)鏈):過去十幾年,國家大力推廣新能源,就像建了一個超級廚房和食材基地。在這里,電池(寧德時代)、電機(jī)、電控這些電動車的“核心食材”成本不斷降低,品質(zhì)卻越來越好。同時,咱們自己市場大,內(nèi)需旺盛,就像廚房里天天高強(qiáng)度“練手”,把車越造越成熟,價格越做越親民。這時候去切別人的價格體系,手里端的已經(jīng)不是“饅頭”,而是色香味俱全的“點心”了。
第二刀:不是直接切入,而是選擇側(cè)切:一開始直接去動人家蛋糕的“主體”很難的,中國車企很聰明,先是切邊緣,切他們看不起的地方,也就是他們忽視或做得不夠好的市場。比如出租車、網(wǎng)約車市場:比亞迪早期在歐洲很多城市,就是用純電出租車或巴士這種商用車輛率先打開局面。這就像先把你的點心提供給“公司茶歇”,讓大量職業(yè)司機(jī)天天用,口碑和能見度自然就積累了。 再比如“性價比”市場:歐洲很多家庭需要第二輛代步車,或者年輕人需要第一輛實惠的車。中國電動車正好提供了傳統(tǒng)燃油車給不了的:低使用成本、不錯的科技感、還有補(bǔ)貼后的實在價格。這相當(dāng)于用“平民的價格,提供輕奢的體驗”,先抓住了那些對價格敏感,又向往新科技的消費者。
第三刀:展示實力,直搗黃龍:畢竟光賣實惠不行,還得讓人知道你做得出“高級貨”。中國車企就做了兩件事:首先參加頂級“美食展”:就是去日內(nèi)瓦、慕尼黑這些國際頂級車展,把最前沿、最豪華的車型(比如蔚來EP9、仰望U8)拿去展示。不是為了立刻賣多少,而是告訴所有人:“看,你們玩的頂級性能、奢華概念,我現(xiàn)在也能做,而且更有想象力。” 其次建立“品牌體驗店”:像蔚來在歐洲核心城市建NIO House,不僅賣車,還做成車主俱樂部、咖啡廳。這就像在傳統(tǒng)蛋糕店隔壁,開了一家設(shè)計時尚、可以社交的“新式點心鋪”,直接吸引那些追求新生活方式、愿意為品牌買單的年輕精英。這一步,是為了改變“中國車=低端”的舊印象。
第四刀:正面較量,用“爆款單品”切走主流蛋糕(推出王牌車型) 前三步鋪墊好了,最后就是拿出硬核產(chǎn)品,直接去切蛋糕最大、最甜美的主體部分——家庭主流用車市場。 比如比亞迪的ATTO 3(元PLUS),在歐洲多個國家拿下銷量冠軍。它就像一道 “口碑爆款菜” :設(shè)計過得去、空間夠用、續(xù)航扎實、價格比同級歐洲電動車便宜一大截。對于很多務(wù)實的中產(chǎn)家庭來說,這就是無法拒絕的“真香”選擇。 這直接把戰(zhàn)火燒到了大眾、雷諾、豐田們的核心腹地。咱們用成熟的“三電”技術(shù)、高效的供應(yīng)鏈帶來的成本優(yōu)勢,打了一場他們最不適應(yīng)的“性價比殲滅戰(zhàn)”。
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中國電車車企到歐美街頭布展。
面對歐美后來筑起的“關(guān)稅高墻”,中國電車車企現(xiàn)在正在用終極一招:直接把“廚房”搬到蛋糕店隔壁(去歐洲本地建廠)。這樣,生產(chǎn)出來的就是“本地蛋糕”,繞開了關(guān)稅,還創(chuàng)造了就業(yè),讓你想攔都沒法攔。
這整個過程,就像老祖宗說的:“天下難事,必作于易;天下大事,必作于細(xì)。” 從易處、細(xì)處入手,逐步推進(jìn)。最終達(dá)到了 “善戰(zhàn)者,致人而不致于人” 的效果,我們吸引了消費者,讓對手陷入了被動應(yīng)對的節(jié)奏,這就是目前中國電車車企的閃光一幕!
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中國高端電車到德國慕尼黑參展。
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