車評臺|獵車2025汽車發展年會 探尋智能化賽道用戶消費體驗新趨勢

車評臺|今天，軟件定義汽車已經變為現實，智能化的大潮席卷了整個汽車產品市場。對于全行業來說，要不要智能化已經不是一個問題，在智能化的方向上怎么走，在日趨同質化的產品趨勢中如何成為突破者與引領者，才應該是業界思考的重點。2025年即將過去，本屆廣州國際車展期間，《每日經濟新聞》獵車2025汽車發展年會以一部微紀錄片《智行元年 探尋中國答案》，一份《2025中國新能源汽車用戶需求趨勢研究》報告以及一批實踐案例，給出了他們的思考與答案。點擊輸入圖片描述（最多30字）綜合回顧，當今中國汽車市場風云變幻，不斷呈現出全新特點。粗略解析，政策驅動以及技術迭代催生了新的競爭格局。具體觀察，在智能化賽道上的奔跑者已經進入了新的節點，全面開花的智能化已經陷入同質化競爭的局面。公開數據顯示，今年前9個月，中國汽車市場銷量已達到世界汽車市場34.5%的份額。應該說，性價比突出、配置豐富、加速性能強勁，已成為消費者選購車輛時的關鍵考量。這一趨勢表明，中國新能源汽車市場已擺脫早期的“政策驅動”和“技術探索”階段，正式進入以用戶體驗為中心、綜合產品實力為競爭關鍵的價值導向新時代。在由每日經濟新聞聯合卓思天成發布的《2025中國新能源汽車用戶需求趨勢研究》報告（以下簡稱《報告》）中，這一說法得到了更進一步體現。該《報告》表明，用戶在購車過程中更加注重駕駛感受、乘坐舒適性、智能化水平等內在價值，同時對性價比與使用成本等經濟因素的重視程度也顯著提高。相比之下，續航里程和政策優惠補貼對購車決策的影響明顯減弱。在決策行為方面，用戶從過去的“嘗鮮心態”更趨“理性比較”，平均關注的購車因素數量也在上升，更加聚焦于整車安全與智能化配置。與此同時，用戶對比的車型數量增多，且對比范圍更集中于同級別純電車型。其中，安全性、質價比、智能化，成為中高端車型的必備要素，直接影響產品市場競爭力。同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產就此提醒：“中國用五年時間建立了完整的新能源汽車產業鏈，但直到現在我們的發動機、變速箱技術僅僅達到了德系、日系水平，并且電動化已是三年前的市場競爭狀態了。”因此，朱西產提醒，“如果今年輔助駕駛做不好，明年日子就難過了。”中國電動汽車百人會副秘書長、車百會副理事長師建華表示：“我們通過‘換道’發展實現了‘換道’超車，新能源和智能汽車在全球走在了前列，但同時也應該冷靜地面對未來的追趕者和競爭者?！瘪{駛輔助到底有多重要？在一汽大眾銷售有限責任公司大眾品牌市場業務負責人趙建民看來，“這一兩年以來，市場對智能化的需求已超過了對電動化的需求。輔助駕駛等與之相關的智能化技術，也已成為各大車企制勝的關鍵一環?！边@一思考得到了業界同行的呼應?！拜o助駕駛正經歷從‘規則驅動’到‘智能驅動’的根本性轉變，新的架構、新的路徑沒有現成的答案可循，所有人都在探索中前行?！崩硐肫嚠a品部高級副總裁范皓宇認為，“在這樣的階段，能率先突破技術瓶頸的企業，將定義下一個時代的標準。反之，一旦放慢腳步，就可能被浪潮拋下?！睕]有人會愿意被拋下。近年來，曾經作為汽車業界引領者的諸多美日歐洲汽車品牌，無論主動與被動，也正大踏步地轉向新能源與智能化。這一點，從2025廣州國際車展中，就可見一斑。不少合資品牌紛紛宣布，將與華為、地平線、Momenta等智能化服務架構提供者展開合作。與此同時，諸多跨國企業也選擇了不斷加強中方主導權，以強化產品本地化特征，更好滿足中國消費者的需求。點擊輸入圖片描述（最多30字）對此，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強表示：“我們從以前簡單的拿來主義，現在轉變為基于中國市場來定義產品，基于中國市場來獨立研發產品，最后把這個產品再去反向輸出到全球市場?！泵焚惖滤?奔馳（中國）投資有限公司執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻也認為：“我們正在開展有史以來最大的產品攻勢。未來三年，奔馳將推出40多款新車型，其中包含7款專為中國市場設計和投放的長軸距車型?！焙腺Y品牌與中國汽車新品牌新品牌的這一場雙向奔赴，必將為消費者帶來更豐富的產品選擇，但也將不可避免產生同質化的問題。MomentaCEO曹旭東認為，“隨著無人駕駛行業的成熟，外資和中國車企已呈現出更多趨同的特點?！辈贿^，在他看來，無人駕駛（行業）還會分上半場和下半場，上半場是現有玩家在競爭，下半場可能還會有新的超級玩家進入。未來可期，而當下的實踐成果同樣值得總結與借鑒。本屆“獵車2025汽車發展年會”，通過過前期廣泛的行業調研與嚴謹的篩選，最終評定了52個具備代表性、創新性與實效性的企業實踐案例。這些案例涵蓋了智能電動技術攻堅、供應鏈韌性建設、營銷模式革新及綠色生產制造等多個關鍵維度。而其目的在于為汽車行業提供有價值的參考范本，促進產業鏈各環節的交流互鑒，共同推動中國汽車產業在高質量發展的道路上穩健前行。獵車2025汽車發展年會 探尋智能化賽道用戶消費體驗新趨勢

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今天，軟件定義汽車已經變為現實，智能化的大潮席卷了整個汽車產品市場。對于全行業來說，要不要智能化已經不是一個問題，在智能化的方向上怎么走，在日趨同質化的產品趨勢中如何成為突破者與引領者，才應該是業界思考的重點。2025年即將過去，本屆廣州國際車展期間，《每日經濟新聞》獵車2025汽車發展年會以一部微紀錄片《智行元年 探尋中國答案》，一份《2025中國新能源汽車用戶需求趨勢研究》報告以及一批實踐案例，給出了他們的思考與答案。

綜合回顧，當今中國汽車市場風云變幻，不斷呈現出全新特點。粗略解析，政策驅動以及技術迭代催生了新的競爭格局。具體觀察，在智能化賽道上的奔跑者已經進入了新的節點，全面開花的智能化已經陷入同質化競爭的局面。

公開數據顯示，今年前9個月，中國汽車市場銷量已達到世界汽車市場34.5%的份額。應該說，性價比突出、配置豐富、加速性能強勁，已成為消費者選購車輛時的關鍵考量。這一趨勢表明，中國新能源汽車市場已擺脫早期的“政策驅動”和“技術探索”階段，正式進入以用戶體驗為中心、綜合產品實力為競爭關鍵的價值導向新時代。

在由每日經濟新聞聯合卓思天成發布的《2025中國新能源汽車用戶需求趨勢研究》報告（以下簡稱《報告》）中，這一說法得到了更進一步體現。該《報告》表明，用戶在購車過程中更加注重駕駛感受、乘坐舒適性、智能化水平等內在價值，同時對性價比與使用成本等經濟因素的重視程度也顯著提高。相比之下，續航里程和政策優惠補貼對購車決策的影響明顯減弱。

在決策行為方面，用戶從過去的“嘗鮮心態”更趨“理性比較”，平均關注的購車因素數量也在上升，更加聚焦于整車安全與智能化配置。與此同時，用戶對比的車型數量增多，且對比范圍更集中于同級別純電車型。其中，安全性、質價比、智能化，成為中高端車型的必備要素，直接影響產品市場競爭力。

同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產就此提醒：“中國用五年時間建立了完整的新能源汽車產業鏈，但直到現在我們的發動機、變速箱技術僅僅達到了德系、日系水平，并且電動化已是三年前的市場競爭狀態了?！币虼?，朱西產提醒，“如果今年輔助駕駛做不好，明年日子就難過了?！?/p>

中國電動汽車百人會副秘書長、車百會副理事長師建華表示：“我們通過‘換道’發展實現了‘換道’超車，新能源和智能汽車在全球走在了前列，但同時也應該冷靜地面對未來的追趕者和競爭者?！?/p>

駕駛輔助到底有多重要？在一汽大眾銷售有限責任公司大眾品牌市場業務負責人趙建民看來，“這一兩年以來，市場對智能化的需求已超過了對電動化的需求。輔助駕駛等與之相關的智能化技術，也已成為各大車企制勝的關鍵一環?！?/p>

這一思考得到了業界同行的呼應?！拜o助駕駛正經歷從‘規則驅動’到‘智能驅動’的根本性轉變，新的架構、新的路徑沒有現成的答案可循，所有人都在探索中前行?！崩硐肫嚠a品部高級副總裁范皓宇認為，“在這樣的階段，能率先突破技術瓶頸的企業，將定義下一個時代的標準。反之，一旦放慢腳步，就可能被浪潮拋下?！?/p>

沒有人會愿意被拋下。近年來，曾經作為汽車業界引領者的諸多美日歐洲汽車品牌，無論主動與被動，也正大踏步地轉向新能源與智能化。這一點，從2025廣州國際車展中，就可見一斑。不少合資品牌紛紛宣布，將與華為、地平線、Momenta等智能化服務架構提供者展開合作。與此同時，諸多跨國企業也選擇了不斷加強中方主導權，以強化產品本地化特征，更好滿足中國消費者的需求。

對此，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強表示：“我們從以前簡單的拿來主義，現在轉變為基于中國市場來定義產品，基于中國市場來獨立研發產品，最后把這個產品再去反向輸出到全球市場?！?/p>

梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻也認為：“我們正在開展有史以來最大的產品攻勢。未來三年，奔馳將推出40多款新車型，其中包含7款專為中國市場設計和投放的長軸距車型?！?/p>

合資品牌與中國汽車新品牌新品牌的這一場雙向奔赴，必將為消費者帶來更豐富的產品選擇，但也將不可避免產生同質化的問題。MomentaCEO曹旭東認為，“隨著無人駕駛行業的成熟，外資和中國車企已呈現出更多趨同的特點。”不過，在他看來，無人駕駛（行業）還會分上半場和下半場，上半場是現有玩家在競爭，下半場可能還會有新的超級玩家進入。

未來可期，而當下的實踐成果同樣值得總結與借鑒。本屆“獵車2025汽車發展年會”，通過過前期廣泛的行業調研與嚴謹的篩選，最終評定了52個具備代表性、創新性與實效性的企業實踐案例。這些案例涵蓋了智能電動技術攻堅、供應鏈韌性建設、營銷模式革新及綠色生產制造等多個關鍵維度。而其目的在于為汽車行業提供有價值的參考范本，促進產業鏈各環節的交流互鑒，共同推動中國汽車產業在高質量發展的道路上穩健前行。