長途飛行！阿根廷首批6架F-16戰斗機從丹麥啟程轉場，即將入役！

阿根廷國防部通報，從丹麥采購的首批F-16戰斗機已啟動計劃中的轉場飛行。據阿根廷國防部長路易斯·佩特里透露，這批戰機于2025年11月28日從丹麥斯克里德斯特魯普空軍基地起飛，按預定路線先經西班牙薩拉戈薩停留，隨后飛往大加那利島、巴西，最終抵達科爾多瓦省的里奧夸爾托物資區——當地接收與技術團隊已做好交接準備。此次轉場需阿根廷、丹麥、美國三國空軍協同配合，是阿根廷十年來規模最大的戰機引進項目。

首批6架F-16包括4架雙座型F-16BM和2架單座型F-16AM，機身編號分別為M-1004、M-1005、M-1007、M-1008、M-1009及M-1020。戰機分為兩組編隊（每組3架），間隔約1小時起飛，呼號為CONDR11至CONDR16。預計于2025年12月5日左右抵達阿根廷，標志著該國空軍正式啟動F-16“戰隼”戰機的列裝整合工作。阿根廷國防部強調，戰機每靠近本國領空一步，都意味著轉場任務的階段性推進，這也是該國多年來首次大規模戰機轉場，路線設計旨在高效管理燃油儲備。

丹麥皇家空軍自20世紀70年代末加入北約相關聯盟后，成為歐洲最早裝備F-16的國家之一，最初選定F-16A/B作為標準輕型戰斗機。這些戰機經多輪中期升級（MLU），更新了航電系統、數據鏈、精確制導武器，并延長了機體壽命，服役時長超40年，曾執行過本國防空巡邏、北約波羅的海空中警戒、格陵蘭與法羅群島北極巡邏，以及巴爾干、阿富汗、伊拉克、利比亞等國際任務。隨著丹麥選定F-35A作為替代機型，這批F-16逐步退役，形成可供轉讓的富余戰機資源。

此次轉場得到多方保障：阿根廷空軍派出波音737-700（編號T-99，以“馬爾維納斯群島”命名）、提前部署在丹麥的KC-130H“大力神”加油機（編號TC-69）提供支持，美國空軍則出動KC-135“同溫層加油機”負責大西洋航段的空中加油。戰機從沃延-斯克里德斯特魯普基地起飛后，先在薩拉戈薩進行加油與檢修，隨后飛往大加那利島甘多空軍基地，再轉場至巴西納塔爾，最終飛往科爾多瓦的里奧夸爾托物資區。

這6架戰機是阿根廷更大規模采購計劃的第一部分。根據2024年4月在“禿鷲和平”框架下簽署的協議，阿根廷將引進24架具備作戰能力的F-16AM/BM戰機，外加1架用于地面教學的非飛行機體。其中，戰機及備件采購額約3.4億美元，后續補充裝備包（含AIM-120C8先進中程空空導彈、AIM-9“響尾蛇”導彈、MK-82炸彈、GBU-12“寶石路II”制導套件、偵察吊艙及電子戰設備）價值約3.1億美元。2024年10月，美方已批準該計劃，涵蓋24架二手F-16A/B Block 10/15戰機，配套通信、加密、導航及任務支援系統，若包含訓練與保障服務，總金額最高可達9.41億美元。24架戰機計劃于2025年末至2028年分階段交付，將幫助阿根廷恢復自2015年幻影III戰機退役后喪失的超音速攔截能力，同時逐步減輕A-4AR機隊的作戰負荷。

戰機列裝準備工作同步推進：里奧夸爾托物資區被定為主要接收與維護基地，目前正進行跑道翻新、2260米跑道加固、BAK-12攔阻裝置安裝、滑行道重構及停機坪與機庫擴建，以適配高性能戰機部署；最終部署地為坦迪爾第六航空旅，當地正建設技術教學中心與模擬器，已接收1架編號M-1210（序號25）的靜態F-16B機體——該機體由KC-130H“大力神”運輸機拆解運輸后重組，用于地面教學，并于2025年2月舉行啟用儀式，成為新教學中心的核心設施。兩地還同步更新了消防與安全設備，旨在構建長期可持續的作戰保障基礎設施。

這批戰機的翻新升級工作由丹麥奧爾堡國防維修服務局（FVT）負責，包括結構檢測、防腐蝕處理、表面預處理、部件更換，并按阿根廷要求噴涂北約標準灰色涂裝。F-16項目團隊、丹麥國防采購與后勤組織（DALO）及美國空軍的技術人員協同完成了最終組裝、系統檢測與飛行準備，并制定了由KC-135R與阿根廷C-130運輸機支援的轉場序列。阿根廷派出9人代表團前往科靈與斯克里德斯特魯普，通過ILIAS物資管理系統核驗首批后勤保障包，確保所有物品符合合同與技術要求。物資經處理后在斯克里德斯特魯普集中，通過奧胡斯港運至布宜諾斯艾利斯，再分發至里奧夸爾托，由當地技術人員完成部件、工具與設備的檢驗、清點與整合。

人員培訓工作在阿根廷、丹麥、美國三地同步開展：飛行員已開始使用坦迪爾第六航空旅部署的模擬器進行訓練，并在美國完成了9G飛行的離心機與低壓艙生理適應訓練；維護人員在鳳凰城參加了技術課程，將在轉場階段及列裝初期與丹麥團隊輪換協作。美國方面通過“頂尖王牌”公司（Top Aces）提供訓練服務，美國空軍教育與訓練司令部下屬的AFSAT機構協助開發課程體系。AFSAT、“頂尖王牌”及DALO代表團曾走訪里奧夸爾托、坦迪爾、門多薩及軍事航空學校，考察DART系統、IA-63“潘帕”教練機、T-6“德克薩斯II”教練機的訓練作用、地面教學設施及英語熟練度，并核驗了跑道、制動系統與維護能力。

根據海外媒體此前報道，由于阿根廷現有KC-130“大力神”加油機采用軟管-錐套加油系統，與F-16所需的硬管加油方式不兼容，該國已通過對外軍售計劃向美國申請采購2架KC-135R“同溫層加油機”，以保障F-16的全航程作戰能力。KC-135R源于波音367-80原型機，1957年開始服役，經重大現代化升級后換裝CFM56渦扇發動機，燃油輸送量提升高達50%，油耗降低且爬升性能改善；Block 45批次升級了數字化座艙、現代化自動駕駛儀與先進飛行指引儀，部分機型還加裝了多點加油吊艙及受油裝置，可接受其他加油機空中加油。KC-135系列自冷戰以來一直支持美國多數重大軍事行動，至今仍是智利、法國、土耳其、新加坡等多個盟國的主力加油機，對阿根廷而言，該機型將使其具備南北長距離延伸巡邏及海上監視能力。

財務因素影響著阿根廷F-16機隊的運營模式：每架二手戰機成本約2500萬美元，每飛行小時運營費用約2萬美元，在現有預算約束下，這將限制訓練與部署頻次。阿根廷空軍領導層承認，F-16的列裝帶來了新的戰備要求、維護周期與作戰規劃模式——該機型具備AIM-120中程空空導彈超視距作戰能力、精確打擊能力、現代化電子戰系統，并可接入16號數據鏈網絡，這些都將改變傳統戰術運用方式。阿根廷官方將該項目定位為多年期工程，涉及向美丹兩國相關機構支付戰機采購、基礎設施建設及服務合同費用。2025年相關里程碑已按既定時間表完成，隨著首批6架戰機沿大西洋航線推進，里奧夸爾托與坦迪爾將舉行相關儀式，標志著阿根廷正式重新加入F-16運營商行列。