智美豪華新物種 試駕全新奔馳純電CLA

在新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌近幾年的表現(xiàn)多少有些跟不上年輕人的節(jié)奏，被貼上了“守舊”、“刻板”的標(biāo)簽。而近期上市的全新奔馳純電CLA，卻像是一把顛覆成見(jiàn)的鑰匙，在中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)下，為我們打開(kāi)了一扇通往智能豪華的新大門(mén)。

外觀：符合潮流之美

作為一款純電車(chē)型，評(píng)測(cè)車(chē)在設(shè)計(jì)層面展現(xiàn)出明顯的突破性。外觀采用電動(dòng)數(shù)字時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵由142顆可獨(dú)立點(diǎn)亮的LED三叉星徽與中央星徽盾標(biāo)組成，搭配貫穿式星環(huán)燈帶和兩側(cè)多邊形大燈組，視覺(jué)觀感煥然一新。前雨刮支持強(qiáng)力清潔模式，可在雨雪或泥沙工況下確保更清晰的駕駛視野。值得一提的是，它還是奔馳首款使用前備廂的純電車(chē)型，容積為101L，日常可放置一些零散物品。

車(chē)身側(cè)面線條流暢利落，無(wú)框車(chē)門(mén)與隱藏式門(mén)把手強(qiáng)化了轎跑姿態(tài)與運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部采用GT式下溜設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈與車(chē)頭燈組形成前后呼應(yīng)。亮黑飾板與鍍鉻裝飾使視覺(jué)層次更加豐富，也提升了整車(chē)精致感。評(píng)測(cè)車(chē)配備18英寸AMG五輻輕合金輪轂，造型力量感十足，同時(shí)兼顧空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。輪胎選用固特異鷹馳F1系列，定位更偏操控與濕地性能，規(guī)格為前225/45 R18、后255/40 R18，整體搭配進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)駕駛屬性。

內(nèi)飾：三聯(lián)屏很吸睛

評(píng)測(cè)車(chē)的座艙采用時(shí)下流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，軟性材質(zhì)與金屬紋理飾板搭配得當(dāng)，整體氛圍既現(xiàn)代又富有精致感。全新的MBUX超級(jí)屏由10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、14英寸中控屏以及14英寸副駕娛樂(lè)屏組成，圓潤(rùn)的邊角設(shè)計(jì)十分可愛(ài)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了科技氛圍。值得肯定的是，中控區(qū)域依然保留部分物理按鍵，在駕駛過(guò)程中能提供更便捷的盲操作體驗(yàn)。按鍵后方設(shè)置了手機(jī)無(wú)線充電板，緊隨其后的是設(shè)計(jì)巧妙的杯架，其限位結(jié)構(gòu)可伸縮折疊，能夠適應(yīng)不同尺寸的水杯或飲品容器，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

評(píng)測(cè)車(chē)的車(chē)機(jī)內(nèi)置全新MB.OS操作系統(tǒng)及高通驍龍8295芯片，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā)，軟件生態(tài)十分豐富。奔馳虛擬助手基于“豆包”生成式AI和思必馳語(yǔ)音技術(shù)打造，可實(shí)現(xiàn)0.2秒超快喚醒和0.8秒執(zhí)行速度，交互更自然、識(shí)別更精準(zhǔn)。此外，車(chē)內(nèi)選裝了柏林之聲音響系統(tǒng)，搭配16個(gè)揚(yáng)聲器，并標(biāo)配“SoundExperience”整體式音效，提供六種個(gè)性化模擬聲浪，打造了屬于電動(dòng)時(shí)代的澎湃聲場(chǎng)體驗(yàn)。

舒適配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)配備不可開(kāi)啟全景天窗，采用雙涂層設(shè)計(jì)，既保證通透感又具備良好的防曬效果。前排座椅支持14向調(diào)節(jié)，可靈活適配不同體型與坐姿需求。座椅填充物軟硬適中，人體工學(xué)表現(xiàn)優(yōu)秀，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)疲勞。不過(guò)，未配備座椅通風(fēng)與按摩功能，在舒適功能上略顯遺憾。值得一提的是，車(chē)輛提供方向盤(pán)加熱，對(duì)寒冷地區(qū)駕駛者非常友好。

動(dòng)力：后置后驅(qū)樂(lè)趣十足

評(píng)測(cè)車(chē)基于800V電氣架構(gòu)打造，搭載后置單電機(jī)，電機(jī)總功率200kW、總扭矩327N·m，匹配能量為89kWh的動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航里程為866km，充電10分鐘續(xù)航可增加370km。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，得益于電機(jī)特性，無(wú)論是起步階段還是中段再加速，動(dòng)力響應(yīng)都十分直接。深踩加速踏板時(shí)，仍能獲得明顯的推背感。同時(shí)，個(gè)性化模擬聲浪會(huì)隨踏板行程變化而產(chǎn)生層次反饋，為駕駛過(guò)程增添沉浸感與情緒價(jià)值。

值得重點(diǎn)提及的是，評(píng)測(cè)車(chē)采用突破性的兩擋變速箱設(shè)計(jì)。在低速工況下能夠強(qiáng)化動(dòng)力爆發(fā)，而在高速巡航階段則可降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改善能耗表現(xiàn)。也正因如此，評(píng)測(cè)車(chē)的電耗僅為10.9kWh/100km，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了與Momenta合作的輔助駕駛方案，支持城市與高速領(lǐng)航輔助功能。使用時(shí)按下方向盤(pán)左側(cè)按鍵即可開(kāi)啟，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)有圖標(biāo)、文字和聲音進(jìn)行提示。實(shí)測(cè)其跟車(chē)距離適中，并線果斷，可有效緩解駕駛員的疲勞感并保證車(chē)輛行駛效率。

底盤(pán)方面，相比它偏運(yùn)動(dòng)的外形，懸架調(diào)校更側(cè)重舒適取向。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾充分，同時(shí)能很好抑制大幅顛簸帶來(lái)的不適感，行駛質(zhì)感出色。轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，車(chē)頭指向性清晰，整體駕駛節(jié)奏輕松愜意。有意思的是，由于采用了后置后驅(qū)布局，在關(guān)閉ESP后，車(chē)尾會(huì)明顯變得更靈活，動(dòng)態(tài)更具可玩性，為這臺(tái)純電轎跑增添了幾分駕駛樂(lè)趣。

空間：不會(huì)感覺(jué)局促

在乘坐空間方面，身高181cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，無(wú)論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為3指、腿部空間約為1拳3指。雖然評(píng)測(cè)車(chē)定位為緊湊型車(chē)，但得益于加長(zhǎng)的40mm軸距以及純電平臺(tái)對(duì)空間布局的優(yōu)化，其后排乘坐空間并不局促。此外，中央扶手內(nèi)集成了帶有限位器的隱藏式杯架，固定水瓶等容器十分穩(wěn)固。

在儲(chǔ)物表現(xiàn)上，評(píng)測(cè)車(chē)能夠滿足日常使用需求。中央扶手箱采用對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)，縱深可觀。中控臺(tái)下方為掏空設(shè)計(jì)，容積十分可觀，并設(shè)有USB充電接口。另外，前排座椅靠背設(shè)置有網(wǎng)兜，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物靈活性。

后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，官方數(shù)據(jù)顯示容積為405L，不過(guò)，后排座椅不支持放倒稍顯遺憾。好在內(nèi)部還配備了網(wǎng)兜和下沉式儲(chǔ)物格，能夠在一定程度上彌補(bǔ)裝載能力。值得一提的是，它還是奔馳首款使用前備廂的純電車(chē)型，容積為101L，日常可放置一些零散物品。

安全：高壓安全同樣重要

安全配置方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、主/副駕膝部氣囊、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、低速行車(chē)警告等均有配備，可以有效提升行車(chē)安全性。此外，其采用多級(jí)高壓安全理念，在碰撞時(shí)高壓系統(tǒng)可以自動(dòng)關(guān)閉，電池包毫秒級(jí)切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零，有效避免大范圍熱失控。

總結(jié)：

曾經(jīng)的奔馳代表著傳統(tǒng)豪華的最高標(biāo)準(zhǔn)，如今來(lái)到新能源時(shí)代，全新奔馳純電CLA正在用更成熟的電驅(qū)和更完善的智能體驗(yàn)，重新定義豪華該有的樣子。它既保留了品牌應(yīng)有的質(zhì)感，又帶來(lái)了年輕、高效的駕駛體驗(yàn)，算得上一款真正能與時(shí)代同頻的產(chǎn)品。對(duì)于那些既想要面子，又想享受智能化帶來(lái)新鮮感的用戶來(lái)說(shuō)，它會(huì)是一個(gè)令人心動(dòng)的選擇。