據壹航運援引路透社最新獲悉稱:地中海航運(MSC)與貝萊德(BlackRock)聯合財團收購李嘉誠旗下長和集團在巴塞羅那港旗下碼頭的交易,正面臨歐盟反壟斷監管的深入調查。(faces EU probe)
一名知情人士透露,歐盟委員會預計將在初審結束后啟動全面審查,這將為交易帶來重大不確定性。
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據悉,此次收購為獨立交易,早于 MSC 與貝萊德對長和集團全球港口資產的更大規模收購計劃。總部位于瑞士的航運巨頭MSC 表示,巴塞羅那交易與隨后提出的全球港口并購為兩個不同項目。
今年年初,李嘉誠旗下長和集團正尋求出售其全球港口業務 80% 股權,該業務估值約228 億美元,覆蓋 23 個國家的 43 個港口。由于涉及美中地緣政治緊張,這筆全球性交易敏感且備受關注。
知情人士稱,歐盟委員會可能要求 MSC 和貝萊德提出讓步方案(包括出售部分資產等),以換取對巴塞羅那交易的批準。歐盟委員會拒絕對此置評;貝萊德也未回應相關置評請求。
長和集團在歐洲多個國家擁有港口權益,包括比利時、波蘭與荷蘭。目前尚不清楚其在歐洲其他港口的資產,未來是否也會因此次全球出售計劃而受到歐盟進一步審查。歐盟以外的并購部分不在歐盟審查權限內。
——巴塞羅那碼頭交易為何引發歐盟審查?——
根據交易安排,MSC 旗下 Terminal Investment Limited(TiL)與貝萊德將共同控股長和在巴塞羅那港的碼頭資產。該碼頭具備同時靠泊多艘超大型集裝箱船的能力,并擁有地中海地區規模最大的八軌鐵路設施,可將港口與整個南歐腹地緊密聯通。
目前,TiL 已在西班牙瓦倫西亞港運營另一座集裝箱碼頭,因此本次收購可能導致 MSC 在西班牙東岸獲得更強的市場集中度,為歐盟關注的焦點之一。
歐盟委員會將在12 月 10 日初步審查結束后,對該交易啟動全面調查。全面調查通常持續約四個月,甚至更長,期間企業可能需要提交整改措施或資產剝離方案,以滿足歐盟的競爭監管要求。
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