俄羅斯人怕丟臉，寧愿求朝鮮也不找中國？結果反倒把屁股露出來了

俄羅斯海軍近年來更新步伐明顯放緩，這與全球海上力量競爭格局形成鮮明反差。作為繼承蘇聯龐大遺產的國家，俄羅斯本應在水面艦艇領域保持優勢，但現實中項目拖延已成為常態。

22350型護衛艦從2006年開工到2018年首艦入役，用時12年，后續艦艇交付也延伸至2027年。這種滯后源于產業鏈中斷和設備老化，尤其在烏克蘭危機后，關鍵部件供應受阻。

相比之下，朝鮮通過本土努力加速海軍建設，2024年啟動的崔賢級驅逐艦項目，第一艘從材料加工到2025年4月下水，僅400天，第二艘盡管6月側翻，也在20天內修復。

這種效率差異，讓俄羅斯部分輿論開始考慮外部助力，卻偏向朝鮮而非全球造船領先者中國，這暴露了戰略心態問題。

從地緣角度看，俄羅斯選擇朝鮮合作有其邏輯，但也凸顯不愿正視現實的尷尬。2025年，俄朝互動頻繁，如年初啟動邊境橋梁建設，到10月完善物流通道，這為軍事物資交換鋪路。

俄羅斯提供技術支持，包括潛艇設計援助，而朝鮮貢獻勞動力資源，用于加速艦艇生產。這種互補模式，避免了俄羅斯在技術體系上過度調整，但忽略了中國在產能和技術上的全面領先。

中國造船訂單2025年占全球超50%，涵蓋從動力系統到電子集成的全鏈條優化，艦艇下水周期遠短于俄羅斯的數年拖延。

如果俄羅斯轉向中國，能快速解決22350M型項目從設計到建設的十年瓶頸，該型艦排水量增至7000噸，導彈單元升至48個，但目前仍停留在2025年8月啟動階段，無法匹配快速威脅響應。

俄羅斯回避中國合作的根源，在于歷史定位的轉變帶來的心理障礙。蘇聯時期，俄羅斯出口現代級驅逐艦給中國，被視為技術主導方，90年代交易中視作援助行為。

但到2025年，中國在高超音速導彈和電磁彈射領域已領先，合作需俄羅斯融入中國標準，這可能導致長期依賴，類似于過去烏克蘭卡住燃氣輪機供應十年之痛。

俄羅斯追求軍事自主性，避免接口開放暴露核心弱點，選擇朝鮮則規模小，不會威脅其獨立形象。

蘇聯解體后，俄羅斯繼承80%軍事工業，但黑海船廠等核心落入烏克蘭，波羅的海設施雖留存，產業鏈分散于原加盟共和國。三十年重建雖投入資金，但腐敗侵蝕基礎，到2025年連5000噸級艦艇建造都需外部考慮。

相比朝鮮崔賢級從2024年開工到2025年10月兩艘完成并升級武裝系統，俄羅斯22350型第五艘8月下水后仍面臨測試延期。

這種對比，不僅在速度上落后，還體現在管理機制上：朝鮮資源集中實現快速迭代，而俄羅斯官僚主義導致資金分配不均，人才流失加劇。選擇朝鮮而非中國，本意維護大國尊嚴，卻讓內部空洞更顯，相當于自曝其短。

俄羅斯的困境，還在于外交均衡的考量。2025年，東北亞格局中，俄羅斯希望平衡影響力，與朝鮮合作能刷存在感，如6月紹伊古訪平壤疑似針對側翻事故援助，衛星顯示艦艇移至邊境修復。

中俄2025年8月海上聯合演習，涵蓋反潛防空，太平洋艦隊與中國海軍巡航日本海，這顯示合作空間廣闊。如果俄羅斯放下顧慮，與中國共建船廠，能借鑒經驗提升本土產能，避免22350M型從圖紙飄蕩十年到實際建造的反復。

這種心態源于不愿承認昔日技術輸出方如今需輸入的現實。俄羅斯網友評論中，支持朝鮮合作者贊其執行力強，能倍速完成項目，但反對者指出國土不對等尷尬。

實際，2025年俄朝武器交易擴展，朝鮮參與俄羅斯無人機生產，獲核潛艇技術，這反向驗證互補。

但與中國的潛在合作相比，朝鮮能力有限，無法提供電磁技術和高超音速集成，這些中國已成熟應用。

俄羅斯若堅持寧求朝鮮，長遠將放大弱點，造船業從蘇聯巔峰到如今的緩慢更新，進步僅在導彈精度上，不同在于喪失快速換代能力。

如今，俄朝合作擴展，朝鮮部隊派駐俄羅斯重建區，橋梁完善象征深化。但中俄演習加強，俄羅斯船廠考慮與中國共建，這標志轉向承認中國優勢。俄羅斯海軍雖獲助力，但結構性問題提醒，合作是關鍵，中國作用突出。

俄羅斯這種死鴨子嘴硬的態度，最終只會讓自身海軍建設陷入更深泥潭。選擇朝鮮本為避開中國主導，卻讓全球看到其造船業已無里子可言。長遠，放下架子與中國深化合作，才是正途，否則弱點將持續放大，影響區域平衡。

這種事件反映出俄羅斯戰略保守的一面，但也凸顯中國在全球造船領域的不可替代性。俄羅斯的尷尬，正是中國實力的側面印證，推動中俄關系向更務實方向發展，避免空談誤事。

俄羅斯的困境自找，放著中國不合作，非拉朝鮮，這怕在中國面前丟臉，卻結果更尷尬。未來關鍵看能否找對伙伴，否則海軍夢難翻身。