首搭長城VLA大模型！魏牌全新藍山到底有多強？

在先后迎來理想、小鵬兩大“新勢力”入局后，作為輔助駕駛主要技術路線之一的VLA大模型又收獲了來自傳統(tǒng)車企陣營的青睞。

日前，一場以“VLA Talk”為主題的技術對話在長城汽車CTO吳會肖與影視颶風創(chuàng)始人潘天鴻之間展開，也正式宣告基于VLA大模型的CP Master系統(tǒng)將首發(fā)搭載于魏牌全新藍山智能進階版，令其輔助駕駛能力再次進階。接下來，圈哥就在第一時間帶大家去探究一番。

“聽得懂”的輔助駕駛系統(tǒng)

所謂“VLA”，分別對應Vision、Language、Action，也就是視覺、語言和動作。自然而然，當車輛升級VLA大模型之后，我們就可以在輔助駕駛狀態(tài)下通過語音方式向系統(tǒng)下達指令、并控制車輛行駛，包括“靠邊停車”、“開慢一點”等，其感覺類似與代駕司機對話。

在活動當天的直播中，吳會肖與潘天鴻也對這套“聽得懂”的輔助駕駛系統(tǒng)進行了實際體驗。無論是“向左轉”、“掉頭”等較為明確的指令，還是類似“開到停車場B區(qū)找個車位停”這樣相對模糊的要求，CP Master都能完成。嗯，的確更有“人機共駕”的意思了。

“看得見”的輔助駕駛系統(tǒng)

基于攝像頭、雷達等傳感器獲取的道路信息，VLA大模型會先將其轉化為可描述的語言/文字，再據此進行理解、推理，進而決定下一步將要執(zhí)行的操作。也正因為如此，升級后的系統(tǒng)不僅能感知可見物體，更能理解“遮擋=潛在危險”，并具備“防御性駕駛意識”。

在活動當天的直播中，吳會肖與潘天鴻也對長城汽車VLA大模型之“看得見”能力進行了體驗與展示。比如，搭載CP Master系統(tǒng)的魏牌全新藍山智能進階版在遇到“T”字路口、或左右兩側暫時存在視覺盲區(qū)的路段時，會先行減速、觀察，待確認路況安全后再通過。

“會思考”的輔助駕駛系統(tǒng)

如前所述，VLA大模型在將攝像頭、雷達等傳感器獲取的道路信息轉化為語言/文字描述后，就可以通過目前已有的、諸如DeepSeek或ChatGPT這樣的語言大模型實現類人邏輯推理，進而給出正確選擇。這同時意味著：升級后的輔助駕駛系統(tǒng)將具備“理解+思考”能力。

在活動當天的直播中，吳會肖與潘天鴻同樣體驗了長城汽車VLA大模型的“會思考”能力。比如，魏牌全新藍山智能進階版在遇到鄉(xiāng)村道路的坑洼不平處時，會提前變道、居中行駛，同時降低車速，以避免顛簸，隨后再回到原有車道，以更優(yōu)行車路線帶來更多安心感。

“可信任”的輔助駕駛系統(tǒng)

實際上，圈哥早在10月底就已受邀前往深圳，并深度試駕了魏牌全新藍山智能進階版。我們很容易就會注意到長城汽車CP Master與其它車型輔助駕駛系統(tǒng)的一大區(qū)別：前者會在中控屏左側將傳感器拍攝到的畫面展示出來，并配上相應文字描述及系統(tǒng)“思考”過程。

沒錯，這同樣是VLA大模型的另一個典型特征。吳會肖與潘天鴻也在活動當天的直播中談到：將輔助駕駛系統(tǒng)的“思考”過程和整個邏輯鏈完整展示出來，會讓駕乘者在出行時更加安心；同時，這也更有利于駕駛者與車輛形成默契，進而實現“人機共駕”之理想狀態(tài)。

《車壹圈》觀點：最新數據顯示，魏牌新能源今年1-10月累計零售銷量近7.36萬輛，且已連續(xù)兩月破萬。繼全新高山成功“大麥”后，全新藍山智能進階版又首發(fā)搭載VLA大模型加持的輔助駕駛系統(tǒng)，能力直接看齊“第一梯隊”的理想、小鵬，后續(xù)市場表現值得期待。