“被忽視”的合資中大型純電SUV，擁有30萬檔次僅售13萬，卻無人識貨

各位老鐵，隔壁老王今天來嘮一款被嚴重低估的"寶藏車型"——別克E5。這臺合資中大型純電SUV，如今的價格可是相當有吸引力。想想看，用原來買緊湊級SUV的預算，就能開走一臺車長近4米9、軸距超過2米95的大塊頭，這感覺就像在超市用買土豆的價錢撈到了龍蝦，簡直讓人難以置信！

先瞅瞅這外觀，別克E5玩的是「PURE Design」設計語言，整體風格簡潔干練，不像有些新勢力那樣張牙舞爪，屬于耐看型。封閉式前臉配上那雙飛翼LED大燈，眼神挺犀利。接近4米9的車長和超過1米9的車寬，讓它往路邊一停，氣場十足，比很多同價位的車型都要大氣。老王我尤其欣賞它那18或19英寸的多輻輪轂，不僅看著動感，跑起來對降低風阻也有幫助。

拉開車門坐進車內，嚯，最吸睛的就是那個全系標配的30英寸一體弧面6K大屏，科技感直接拉滿。車機系統用的是高通驍龍8155芯片，操作流暢度沒問題，而且支持「更懂用戶」的AI語音助手，連續對話、多音區識別都安排上了。內飾的用料也挺講究，據說人體經常接觸到的地方，有超過六成都是軟質材料包裹，手感和檔次感營造得不錯。 配置上，像L2級別的eCruise智能輔助駕駛系統、前排座椅加熱、方向盤加熱等舒適和安全配置，在它身上很多都是標配，這點比一些摳摳搜搜的競品要厚道不少。

空間絕對是別克E5的一大賣點。超過2米95的軸距帶來了非常寬敞的后排腿部空間，而且后排地板是純平的，中間坐個人也不會覺得憋屈。后備箱常規狀態就有502升，要是把后排座椅放倒，容積能擴展到1658升，別說嬰兒車、行李箱了，就是拉個冰箱估計都不在話下，非常能"裝"。

動力和續航方面，別克E5目前主打單電機，最大功率180千瓦，百公里加速7.7秒左右，對于日常家用來說，這個動力算是從容不迫了。 它提供不同容量的電池組，對應的CLTC續航里程有515公里、545公里和620公里多個版本，能滿足不同老鐵的需求。 充電效率是亮點，官方宣稱在3C充電倍率下，快充10分鐘就能增加210公里續航，喝杯咖啡的功夫又能跑很遠，這能在很大程度上緩解續航焦慮。 值得一提的是，別克E5基于奧特能電動車平臺打造，在電池安全上下足了功夫，不僅滿足高標準的防塵防水，還提出了「零自燃」的承諾，并且為首任車主提供三電系統終身質保，這點確實能讓人更安心一些。

說到市場前景，老王覺得別克E5走的是一條「以價換量」的務實路線。在15萬左右這個價位區間，它的核心對手主要是比亞迪唐（參數丨圖片）EV這類車型。相比之下，別克E5在空間、續航和電池安全承諾方面有自己的優勢。當然，品牌在新能源領域的影響力，以及車機系統本地化的智能化體驗，與一些頂尖的國產新勢力相比，可能還有提升空間。但對于那些看重空間、追求安全可靠，同時對品牌也有一定要求的務實派家庭用戶來說，性價比凸顯的別克E5，無疑是一個值得重點考慮的對象。

總而言之，別克E5就像是個經濟適用男，顏值不浮夸，但內在扎實可靠，懂得過日子。它可能給不了你最極致的智能炫酷體驗，但能提供寬敞舒適的空間、扎實的續航和讓人安心的電池安全承諾。在電動車選擇多到眼花繚亂的今天，這樣一款回歸汽車出行本質的實惠之選，確實值得你去4S店親自試駕一番。

對了，老王再給大家同步個實在信息：2024款別克E5先鋒Pro版，新車上市指導價16.99萬，2024年10月生產，目前現金優惠力度不小，現在裸車價能做到13.09萬左右。對于一款合資中大型SUV來說，這個性價比，各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！