菲律賓可能會從日本再接收五架比奇TC-90海上巡邏機

菲律賓海軍計劃在 2025 年底前在日本檢查五架退役的 TC-90 飛機，同時與東京就可能轉移阿武隈級驅逐艦護航艦進行討論，以擴大其海上監視范圍。

2025 年 11 月 26 日，菲律賓海軍參謀長何塞·馬·安布羅西奧·埃茲佩萊塔中將在接受《日本時報》采訪時表示，他們正在尋求從日本海上自衛隊購買另外 5 艘退役的比奇 TC-90 型飛機，以加強海上監視，同時正在就將二手阿武隈級驅逐艦護航艦從日本轉移到菲律賓的可能性進行談判。他解釋說，今年年底之前，菲律賓海軍的一個聯合目視檢查小組將前往日本檢查已經可用的五架 TC-90，并確定它們是否可以整合到現有的 TC-90 機隊中。

日本海軍主要用于飛行員訓練的五架機身將由菲律賓專家進行評估，看看它們是否滿足操作要求，然后專家會將建議提交給馬尼拉的海軍總部和國防部，以決定是否進行第二次轉移。這些飛機將接受詳細檢查，以評估疲勞、系統以及在菲律賓海軍航空兵的限制下操作它們的長期可行性。如果評估結果是積極的，日本可能會與東京進行詳細的轉讓談判，繼 2017 年至 2018 年期間交付了早期的 5 架用于海上巡邏任務的 TC-90 后，日本可能會向菲律賓第二次提供 TC-90。 2014年出口規則修訂后，首次轉讓是在東京官方發展援助框架下進行的，這不僅標志著日本首次向另一個國家轉讓軍用飛機，也標志著日本此前對國防出口的嚴格態度的大幅放松。

埃茲佩萊塔強調，菲律賓在其226萬平方公里的專屬經濟區內仍然面臨著海域意識方面的重大差距，只有約30%的區域受到持續監視，這使得增加空中資產
成為加強巡邏的優先事項。他指出，對退役 TC-90 進行檢查的目的是確定其狀況和剩余使用壽命是否適合納入機隊作為監視和巡邏平臺，以支持現有飛機和水面艦艇。日本已經向馬尼拉提供了空中監視雷達系統，并預計將根據其官方安全援助計劃提供沿海監視雷達，這些系統計劃支持新的前沿作戰基地，將菲律賓在西菲律賓海的監視能力擴展到該國西部及其北部航道。這些前沿陣地包括位于巴丹尼斯省馬哈濤的一個新基地，距離臺灣不到 200 公里，該基地正在開發中，以容納更多的監視和響應資產。在與中國的緊張關系中，東京和馬尼拉也在討論可能提供更多無人偵察機作為日本下一輪援助的一部分，日本當局正在通過培訓和情報共享來支持設備轉讓，旨在幫助菲律賓海軍減少關鍵海上走廊的盲點。

菲律賓海軍的 TC-90 檢查小組將是 2025 年派往日本的第二個小組，此前一個代表團于 8 月前往檢查日本海軍的六艘阿武隈級驅逐艦護衛艦，所有這些護衛艦均在 1989 年至 1993 年間投入使用。埃斯佩萊塔表示，海軍將歡迎至少其中三艘艦艇，并解釋說，這樣的數量將允許一艘艦艇繼續在海上運行，而另一艘艦艇正在進行維護，三是分配培訓任務，形成持續部署的基本輪換。菲律賓官員認為阿布庫瑪艦艇符合其作戰需求，并將其視為加強反潛戰能力的一種方式，這就是為什么埃茲佩萊塔表示傾向于將這些艦艇及其相關武器系統作為一個整體轉讓。何時以及如何實施移交仍不清楚，包括這些艦艇在移交給菲律賓海軍之前是否需要進行大量檢修工作，東京尚未發出正式報價。因素之一是，日本當局仍在闡明如何在現有武器出口法規范圍內出口完整的二手軍事平臺，而執政的自民黨正在放寬對致命防御裝備出口的限制，以擴大海外銷售，因為東京將東南亞確定為新防務伙伴關系的優先地區。

日本海上自衛隊的 TC-90 是更廣泛的比奇空中國王飛機機隊的一部分，日本幾十年來一直將其用于訓練、聯絡和運輸任務，從 1973 年開始交付，最終總共達到 40 架 C90 和 C90A 機身。這些飛機包括 34 架 TC-90 教練機、五架 LC-90 運輸機和一架配置用于攝影航測的 UC-90，TC-90 和 UC-90 由德島空軍基地的第 202 海軍航空訓練中隊操作，LC-90 隸屬于各個 P-3 中隊和第 61 航空運輸中隊作為聯絡機。截至 2005 年底，TC-90 教練機機隊已累積 50 萬個無事故飛行小時，反映出其作為訓練平臺的廣泛用途。在與馬尼拉合作的背景下，日本最初計劃向菲律賓租賃至少五架TC-90飛機用于海上巡邏，并于2017年3月無償轉讓了兩架飛機，隨后還計劃再轉讓三架。 2016年11月至2017年11月，六名菲律賓海軍飛行員在德島機場完成了TC-90的改裝訓練，維護人員也接受了維持該飛機在菲律賓服役的培訓，為目前將更多前日本海上自衛隊TC-90納入海軍庫存的計劃奠定了基礎。

TC-90 是 Beechcraft King Air Model 90 的軍用改裝版本，盡管已年久失修，但仍具有適當的續航能力、低空飛行穩定性和燃油效率，巡航速度超過 400 公里每小時，航程超過 2,400 公里（具體取決于配置），可搭載兩名機組人員，最多可攜帶七名乘客，擔任軍事運輸或聯絡任務。比奇空中國王系列由女王航空機身發展而來，分為90型和100型系列，以及后者的T型尾翼200型和300型系列，最初以超級空中國王銷售。空中國王于 1961 年被稱為 Model 120，并于 1963 年 5 月以 Model 87 原型機首次試飛，于 1964 年投入使用，并在 1964 年至 2021 年期間持續生產，所有型號總共生產了約 3,370 架飛機。

Model 90 系列經過 65-90、65-A90、B90、C90、E90、F90、C90A、C90B、C90GT、C90GTi 和 C90GTx 變型的演變，在發動機、增壓、機身和航空電子設備方面不斷進行改進，而后來的型號則增加了四葉螺旋槳、Pro Line 21 玻璃座艙和小翼。典型的 C90GTi 長度約為 10.82 m，翼展為 15.32 m，高度為 4.34 m，最大起飛重量約為 10,100 kg，由兩架普惠加拿大公司 PT6A-135A 渦輪螺旋槳發動機提供動力，額定功率為 550 shp，最大真實空速約為 270 節，服務升限約為 9,100 m。