筆比劍更鋒利！B-10轟炸機(jī)跨越東海撒下百萬傳單

凸起的玻璃座艙、可收放的起落架、內(nèi)置彈艙，這款造型奇特的飛機(jī)開啟了轟炸機(jī)的全金屬時(shí)代。

1938年5月19日深夜，兩架模樣奇特的飛機(jī)從漢口機(jī)場悄然升空。它們擁有巨大的“肚腩”和凸起的玻璃座艙，在夜色中猶如懷孕的孔雀魚。這就是當(dāng)時(shí)中國空軍最先進(jìn)的美制馬丁B-10B轟炸機(jī)，任務(wù)目標(biāo)是跨越東海，直奔日本九州。

機(jī)長徐煥升緊握操縱桿，身后的轟炸機(jī)艙內(nèi)沒有裝載一枚炸彈，而是塞滿了成捆的傳單。五小時(shí)后，當(dāng)長崎市在機(jī)翼下方顯現(xiàn)時(shí)，數(shù)百萬張《告日本國民書》像雪片一樣飄落。這是日本本土首次遭到空中突襲，而且來的如此突然。

1932年2月16日，馬丁公司的試飛員駕駛著一架編號(hào)為“Model 123”的原型機(jī)升空。這架飛機(jī)看起來完全不同于當(dāng)時(shí)的任何轟炸機(jī)——全金屬單翼設(shè)計(jì)、可收放起落架、封閉式座艙，這些特征在今天看來平常，在當(dāng)時(shí)卻是革命性的。

可謂一石激起千層浪,最令軍方震驚的就是這架原型機(jī)的飛行速度竟可達(dá)317公里/小時(shí),就這樣一舉超過了當(dāng)時(shí)美國陸軍航空隊(duì)的所有現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī).。

馬丁公司為這架飛機(jī)傾注了所有最新技術(shù)。整體油箱、變距螺旋槳、高效率襟翼、內(nèi)置彈艙，這些設(shè)計(jì)讓B-10比雙翼轟炸機(jī)快50%以上。美國陸軍航空隊(duì)毫不猶豫地簽下了訂單，1934年，B-10正式服役。

以其優(yōu)美的外形、先進(jìn)的飛行技術(shù)、完善的作戰(zhàn)裝備、良好的飛行性能等多方面的優(yōu)點(diǎn)，B-10轟炸機(jī)堪稱20世紀(jì)初的飛機(jī)設(shè)計(jì)的典范。借助其獨(dú)特的懸臂式的下單翼的設(shè)計(jì)，將機(jī)身巧妙的設(shè)計(jì)成淚滴的橢圓形，使其飛行的阻力大大地降低了。機(jī)頭裝置的半圓形龜殼狀凸出槍塔，成為后來轟炸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)自衛(wèi)武裝配置。

飛行員坐在凸出的球狀玻璃罩內(nèi)，這種設(shè)計(jì)為他們提供了前所未有的良好視野。封閉式座艙讓飛行員不再需要直面氣流，而可收放起落架則進(jìn)一步降低了空氣阻力。

B-10搭載兩臺(tái)萊特R-1820-33發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)提供775匹馬力。這讓它的最大速度達(dá)到346公里/小時(shí)，巡航速度294公里/小時(shí)，升限高達(dá)7380米，航程達(dá)到2200公里。它可以攜帶1025千克炸彈，配備三挺白朗寧機(jī)槍用于自衛(wèi)。

并非1937年中國空軍就已購進(jìn)了9架馬丁139WC型的（B-10B的外銷型號(hào)），更遑論當(dāng)時(shí)的空軍尚無一架戰(zhàn)機(jī)可言。這些飛機(jī)很快就在抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。

1938年春，中國軍方策劃了一次大膽的空襲行動(dòng)。之所以選擇B-10執(zhí)行這個(gè)任務(wù)，是因?yàn)樗鼡碛凶銐虻暮匠田w抵日本本土。而蘇聯(lián)的SB-2和德國的He-111初期型航程不足，TB-3又太過笨重。

“紙片轟炸”行動(dòng)成為世界空軍史上的傳奇。兩架B-10在沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下，成功穿越日本防空體系，在長崎、福岡等地撒下百萬份傳單后安全返航。此次盡管未能向日寇開出一槍一彈的“答話”，卻使中國人民的抗戰(zhàn)士氣大大地得到鼓舞。

B-10的輝煌歲月相當(dāng)短暫。航空技術(shù)在1930年代飛速發(fā)展，新型戰(zhàn)斗機(jī)很快就能超越B-10的速度。到二戰(zhàn)全面爆發(fā)時(shí)，B-10已經(jīng)顯得過時(shí)。

在東南亞戰(zhàn)場，荷蘭軍隊(duì)裝備的約100架B-10轟炸機(jī)與日軍激戰(zhàn)。雖然他們?cè)肂-10擊沉日本驅(qū)逐艦，但大多數(shù)B-10很快就被日本的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落。到1942年3月，荷蘭的B-10僅剩16架。

B-10開創(chuàng)的全金屬單翼設(shè)計(jì)成為現(xiàn)代轟炸機(jī)的藍(lán)本。它直接影響了后來著名的B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)的發(fā)展。馬丁公司雖然因B-10的迅速過時(shí)而面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，但這款飛機(jī)在航空史上的地位已經(jīng)確立。

今天，唯一完整保存的B-10陳列在美國俄亥俄州代頓附近的美國國家空軍博物館。這架飛機(jī)被涂裝成1934年阿拉斯加飛行中的模樣，靜靜地訴說著它曾經(jīng)的輝煌。

如“B-10轟炸機(jī)的輝煌就如一曲終結(jié)的圓舞曲，亦如一部將要關(guān)上的最后一章，告別了它的輝煌的同時(shí)，也告別了技術(shù)的停滯不前、固步自封的局面，更加堅(jiān)定了我們不停地向前推進(jìn)的決心?！钡母锌?。盡管一款具有劃時(shí)代的革命性的武器可能在短短的數(shù)年內(nèi)就從領(lǐng)先的頂端滑落為落后的老舊之作，但其所帶來的那一抹創(chuàng)新之思，卻能將其所處的那個(gè)時(shí)代的軍事戰(zhàn)略的思想推向一個(gè)嶄新的高度，永遠(yuǎn)地為人類的軍事事業(yè)作出不可抹去的貢獻(xiàn)。