居然有現車銷售了，大家被小米這波操作，驚呆了?

買小米汽車的人，其它一直很郁悶的——這車咋就這么難等？

要知道SU7、YU7是雙雙“一車難求”，新訂車等半年都算快的。就說現在，打開APP一看，SU7標準版最少等26周，YU7更夸張，35周起跳，半年提車真不是說說而已。

可就在大家干等的時候，小米突然放出消息：12月1日起，已訂車未提車的用戶能轉單買現車；12月3日，向全社會開放現車銷售，年內就能提車！

這波操作直接讓不少人懵了——一邊說車難等，一邊又賣現車，到底唱的哪出？

其實這事兒真不矛盾。小米的現車壓根兒不是“憑空冒出來”的，而是有明確來源的三類車：原廠新車、展車、準新車。咱一個一個掰扯清楚。

原廠新車是那些訂單取消后的“庫存車”。有些用戶下單后反悔不要了，車造出來沒法交付，自然就成了庫存。

展車更好理解，就是展廳里那些讓人看、讓人坐的靜態展示車，沒上過牌也沒跑過路。準新車嘛，則多是運輸途中磕了碰了，用戶拒提，官方修好后攢下來的車。這些車來源都清清楚楚，小米也不可能砸手里，只能當現車處理。

而這些現車不破壞原有訂單公平。該等的訂單照樣等，現車是額外放出來的“靈活選項”。價格上還有優惠——展車、準新車肯定比原價便宜，畢竟人家已經“用過”或“修過”。售后更是和新車一模一樣，該保的保，該修的修，完全不用擔心。

對急著用車的米粉來說，這波現車簡直是“及時雨”。不介意展車或運損修復車的，現在下手最劃算——年內提車，價格還有優惠，售后還有保障，咋算都不虧。

說白了，小米這波操作就是“靈活處理”，既沒動原有訂單的蛋糕，又給等不及的用戶多條路。要我說，這招挺實在——畢竟車造出來就是為了賣，放著也是浪費，不如讓需要的人早點開上。

當然，有人可能會覺得“不公平”——憑什么別人等半年，現車就能提？但仔細想想，這些現車本就是“意外”產生的，和正常訂單沒關系。小米沒拿新車當現車賣，也沒插隊正常訂單，反而給了用戶更多選擇，這波操作其實挺厚道。

總之，小米這波現車銷售，既解決了庫存問題，又滿足了部分用戶的需求，還沒破壞公平，算是多方共贏。要是你急著提車，又不太介意車的“出身”，現在絕對是下手的好時機。畢竟，能早點開上心儀的車，才是真的香！