【汽車人】月銷1.4萬輛！阿維塔IPO提速

阿維塔憑借扎實的業績基礎、獨特的生態壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。

文 / 張敏

11月27日，阿維塔科技正式向香港聯合交易所遞交IPO申請，計劃籌資10億美元，若推進順利將于2026年登陸港股，成為首家赴港上市的央企系新能源汽車品牌。

12月1日，阿維塔最新銷量數據出爐：11月銷量達14057輛，同比增長21.4%，不僅創下歷史新高，更實現自3月以來連續9個月銷量破萬的穩健表現。

一邊是資本市場的關鍵沖刺；一邊是市場終端的持續放量，這家深度綁定華為引望、手握CHN生態資源的高端智能電動品牌，正以“業績+資本”雙輪驅動，在新能源行業洗牌期撕開增長裂口。

而在不久前的廣州車展期間，阿維塔科技高層的相關表態，進一步明晰了其沖刺IPO背后的戰略邏輯與底氣。

遞表港股，190億融資打底

阿維塔的IPO之路是一場長期且周密的系統性布局。早在2024年9月，長安汽車便透露其獨立上市計劃，隨后通過密集融資筑牢根基，累計完成四輪融資超190億元，其中C輪融資超110億元，創下當年國內單筆最大融資紀錄。

2025年上市籌備進程全面提速，6月完成C+輪融資，引入芯聯集成、合肥高新集團等新股東，注冊資本增至30.65億元優化股權分散度；8月完成工商變更并更名，治理模式適配港交所監管要求；9月王輝出任董事長，憑借豐富戰略與海外經驗強化資本市場對接能力。

此次阿維塔遞交IPO申請，聯席保薦人為中信證券、中金公司。招股書顯示，本次募集資金將聚焦產品開發、技術研發等核心領域，直接服務于戰略2.0落地。阿維塔以115億元入股華為引望并持有10%股權的獨特身份，成為其估值核心亮點。

這種“股東+核心合作伙伴”的雙重綁定，讓其既能深度參與引望技術共創，還能坐享生態紅利。連行業同仁都對王輝打趣稱，其他品牌與引望的合作利潤，也會間接為阿維塔貢獻價值。

與大多數新能源車企一樣，受規模制約，阿維塔尚處于虧損狀態。即便如此，阿維塔的估值已經超過300億元。

對于IPO具體細節，阿維塔科技總裁陳卓曾在廣州車展期間接受訪談時表示，因監管要求暫不便披露，但關鍵節點已臨近，后續將按規定及時通報進展。不過，亮眼的業績數據進一步夯實了上市底氣。

目前，阿維塔已經推出了阿維塔11（參數丨圖片）、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔06四款量產車型，以及阿維塔011和阿維塔012兩款限量版，覆蓋20萬-70萬元價格區間。

營收方面，2023年至2024年，阿維塔營業收入分別為56.45億元、151.95億元，同比增長169.16%；2025年上半年，營業收入超122.08億元，較2024年同期增長98.52%。

產品迭代 服務升級

持續穩健的銷量表現，是阿維塔沖擊資本市場的重要支撐。面對頭部新勢力月銷3萬-5萬輛的競爭壓力，阿維塔制定了清晰的突圍路徑，在補齊產品短板的同時升級服務渠道，雙向發力鞏固市場地位。

產品端，阿維塔正從“小眾先鋒”向“大眾高端”拓展產品矩陣，將合作模式全面升級為聯合共創，計劃2026年推出4款與華為合作的新車，大幅豐富產品供給。

其中，全新大六座百萬級旗艦車型備受關注，這款打磨超一年的產品既延續第一代獨特設計DNA，還將搭載三方聯合研發的首發黑科技，不僅王輝本人透露計劃明年年底更換該車型，其身邊不少朋友也已提前預訂。

同時，阿維塔07 2026款已同步上市，全系標配華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統與鴻蒙座艙Harmony Space 5，新增四門電吸門等配置，產品競爭力進一步提升。按照規劃，到2030年阿維塔將累計推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等多個細分領域。

服務渠道方面，針對第一代經銷商缺乏高端品牌運營經驗的短板，阿維塔計劃2026年將50%精力投入營銷服務升級。

王輝坦言，品牌此前在營銷渠道、服務及部分產品定位上存在優化空間，如今會花大量時間傾聽經銷商和用戶聲音，甚至深夜仍在關注用戶評論，深度了解市場反饋。通過推動門店規模、人員專業度與服務理念的全面迭代，借鑒海外尊崇服務模式，讓終端人員從內心認可品牌價值。

目前，阿維塔產品推薦率已超80%，隨著服務升級，龐大的用戶基礎將進一步轉化為銷量增長動力，其年底月銷目標直指1.5萬輛，2026年更計劃沖擊月銷2萬輛臺階。

優勢不可復制

在華為合作品牌日益增多的當下，阿維塔并未陷入競爭力稀釋的困境，反而構建了難以復制的核心壁壘。

王輝認為，與華為合作的技術賦能，短期是戰略性稀缺資源，長期雖會形成共性能力，但阿維塔憑借特殊合作關系占據優勢。近兩個月他頻繁赴深圳與華為高層深度溝通，推動雙方從產品技術合作向流程、機制、人才的全體系融合。更關鍵的是，雙方共創的技術成果將率先在阿維塔車型首發，形成獨特的技術壁壘。

與此同時，CHN架構的協同效應持續釋放價值。該架構整合了長安的底盤技術、寧德時代的電池優勢與華為的智能生態，形成“1+1+1>3”的復合優勢。

阿維塔對自身差異化優勢充滿自信，無論是造型設計、CHN商業架構，還是長安和寧德時代的賦能，都難以被復制。陳卓強調，單一品牌負擔不起千億級智能技術投入，而這種三方賦能的平臺化解決方案，能推動產業突破，其商業架構與技術整合能力具備極強的不可復制性。

目前，太行智控底盤、寧德神行超充等六大技術已實現進階，進一步強化了產品核心競爭力，為阿維塔沖刺資本市場提供了堅實的技術支撐。

開辟海外市場

全球化是阿維塔IPO后的重要增長引擎，更是品牌實現規模突破的關鍵布局，其已制定清晰的“三步走”全球化戰略，穩步推進海外市場擴張。

作為曾經主導長安海外戰略的核心人物，王輝將豐富的海外運營經驗注入阿維塔，推動品牌從2024年出海元年起快速起勢，目前已成功進入東盟、獨聯體、中東非和拉美四大區域，覆蓋34個國家和地區，全球車主超21萬名，2025年出口量已達約6000輛。

2026年將是阿維塔全球化的關鍵進階年，不僅計劃將海外市場拓展至45-50個國家和地區，更將正式進軍歐洲這一全球高端汽車消費核心陣地。不同于多數品牌“以價換量”的出海邏輯，阿維塔選擇“穩價格、重體驗”的高舉高打策略，憑借“造型原創設計+中國智能體驗+尊崇服務”的組合拳突圍。

此前在德國舉辦的歐洲品牌發布會上，阿維塔已完成亮相預熱，其由慕尼黑全球設計中心主導、斬獲紅點設計大獎的產品設計，以及華為智能生態賦能的駕乘體驗，已獲得歐洲市場初步認可。為保障歐洲市場落地效果，品牌將先以中東市場為自營試點打磨高端服務體系，再逐步輻射歐洲，避免陷入短期規模焦慮。

本地化布局，則是阿維塔全球化的核心抓手。

產品端，除了符合國際標準的品質驗證，還將根據不同區域需求優化適配，如巴西上市的阿維塔11已通過當地嚴苛的環保與安全認證，限量聯名車型阿維塔012則精準匹配高端用戶對稀缺價值的追求。

渠道端，采取與當地龍頭企業深度合作的模式，如在巴西與最大汽車制造銷售商CAOA集團聯手，快速打通銷售與售后網絡，這種本地化合作模式已實現高起點落地。

研發端，構建重慶、上海、慕尼黑三地協同研發體系，匯聚全球人才資源確保產品兼顧國際水準與本地適配。

按照規劃，到2030年阿維塔將進入超80個國家和地區，布局超700個銷售渠道，持續提升品牌全球競爭力。

阿維塔的IPO之路與全球化征程，既面臨多重機遇也需應對不少挑戰。

從機遇來看，新能源汽車全球滲透率持續提升，海外高端智能電動車市場空間廣闊，而阿維塔憑借CHN架構的技術整合優勢、華為生態的差異化賦能，以及央企背景的合規保障，在資本市場與消費市場均具備獨特吸引力。上市后獲得的募集資金，將進一步支撐其產品研發與海外渠道擴張，形成“資本-產品-市場”的正向循環。

挑戰同樣不容忽視。行業層面，新能源賽道洗牌加劇，頭部品牌已形成規模優勢，阿維塔需快速提升銷量規模以鞏固市場地位，2026年向月銷2萬輛乃至3萬輛門檻沖刺的目標面臨不小壓力。合作層面，華為引望生態合作伙伴增多，雖有技術首發機制，但仍需加快自身品牌差異化建設，避免陷入同質化競爭。

海外市場方面，歐洲等地的法規壁壘、品牌認知門檻較高，需要長期投入培育用戶心智，短期內難以實現盈利回報。此外，上市后需應對更嚴格的信息披露要求，其與華為的合作細節、海外業務合規性等，都將接受資本市場的持續審視，對公司治理與風險管控能力提出更高要求。

阿維塔憑借扎實的業績基礎、獨特的生態壁壘與清晰的全球化布局，已具備沖擊港股上市的核心條件。若能順利登陸資本市場，借助資本力量補齊規模與渠道短板，同時堅守高端定位與技術創新，這家央企系新能源品牌有望在全球高端智能電動賽道上占據重要席位，也將為其發展打開更大空間。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。