新一代雷克薩斯ES定檔明年4月 能再引領時代？現款22萬多該抄底嗎

雷克薩斯作為昔日網紅，入華后就以堅決進口、拒絕國產的品牌調性，以及獨特的產品質感、相對穩定的保值率，成為備受國人追捧的豪華品牌之一。

只是這幾年，國內更會造勢的新勢力流量品牌越來越多，以及智電化轉型，雷克薩斯的話題性逐漸被淡化。不過，你別以為它是沒落了，以ES為例，它在今年1-8月份共賣出79078臺。也就是說，月均還有1萬臺左右。一臺傳統豪華中大型轎車，在當下還有這個表現，真挺不錯的了，典型的“悶聲發大財”。值得一提的是，明年4月份，近期廣州車展上官方正式確認：全新一代ES將繼續以進口形式投放國內市場。那么，換代車型值不值得等？現款還該不該買？咱們來看看！

新一代ES有哪些值得期待的點？

先不說全新ES改得是否讓大家滿意，可以確認的是，這次換代雷克薩斯沒有選擇在“吃老本”邊緣徘徊。外觀上保持經典的仿錘形前臉，但采用封閉式的設計，再配合“閃電”式LED大燈、貫穿式“鐮刀”尾燈、溜背造型以及車側獨特的黑色裝飾折線，確實很很強的辨識度與沖擊感。

不過這個造型反而讓它看起來不夠它歷代車型那么優雅穩重，變得更激進運動，你對這個新外觀有何看法呢？

看向新一代ES的車內，如果對比過去的ES，你會覺得它“全面革新”。不過在風格上嘛，看多了國產車的話，你不一定會有多震撼。它有兩套內飾，你可以簡單理解為：鴻蒙座艙與理想座艙，分別是單屏設計與一體式雙聯屏設計，再配合電子排擋結構。

終于也是趕上國產新能源車的“簡約掛”了，副駕娛樂屏、馬克萊文森音響、附帶腿托的“舒享副駕”套件等舒適性配置一應俱全。服務主要功能的物理按鍵有保留，但是以“觸控式響應”的設計，觀感上更為舒適。不過這兩套能否滿足如今已被國產車慣壞的中國客戶呢？網友們可以先表達下你們的觀點！

關鍵是，它的車身尺寸均有提升，車長達5140mm，軸距來到2950mm，分別加長了16.5厘米和8厘米，與一汽奧迪A5（參數丨圖片）L大差不差，勢必能帶來更好的空間表現。

動力部分也是此次換代的關鍵，取消了號稱“公路閃電”的2.0L發動機，提供油混車型ES 300h和純電版本ES 350e和ES 500e。其中ES 300h繼續沿用現款的2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，匹配E-CVT變速箱。這套系統已經在豐田系多款車型上驗證過可靠性了，主打平順省心省油，這個版本也將繼續以進口形式引進。

但純電版車型或許就不是了，結合此前消息，純電車型可能是以國產的形式，或在雷克薩斯上海工廠建成后才投產。目前官方還沒有透露電池容量與續航數據，可以確定的是，會更符合城市通勤場景下的實用性。

所以先不說純電版，如果你在意智能化，包括對輔助駕駛油要求，確實可以等等新一代雷克薩斯ES油混版。因為它的內飾座艙有在向主流審美靠近，同時將配備新的雷克薩斯智能安全輔助系統，這套系統能實現像智能泊車輔助、領航輔助等功能，不過畢竟還是進口身份，除非雷克薩斯勇于“卷”價格，否則定價肯定是不低的。

現款ES現在值得買嗎？

肯定還有網友在好奇，為什么現在ES還能賣得這么好？在產品口碑穩定的前提下，那必然就是價格下去了。目前ES綜合優惠在9萬-10萬元，入門款ES 200 臻享版，29.99萬的指導價，現在結合置換以及疊加補貼按揭以后，它可能就在20萬出頭了。如果首提車的話，最低也能談到裸車價22萬左右。你再對比早幾年時，它需要加價2萬去等車，落地30多萬...

還有一個真實的購車例子：一位深圳朋友購入ES300，裸車價27.26萬元，再搭配購置稅/首年商業險等，七七八八加起來，落地為30.64萬。這個價格放在豪華中大型轎車領域，還是挺有性價比的。

高性價比的同時，再結合雷克薩斯長久積累下來的“匠心之作”口碑與易用性，以及群眾的認知度，就構成了現階段它還能繼續熱銷的原因。

毫無疑問，全新一代ES將會是一臺會引發爭議的車型，無論是現在已知的內外設計、還是明年公布的定價。不過我們還是可以從新一代車型上看到，雷克薩斯轉型的迫切。

今年上半年，雷克薩斯銷量達8.5萬輛，其中有接近一半的銷量仍然是中國市場貢獻的。新一代車型作為雷克薩斯的主要走量車型之一，匹配中國市場需求是非常重要的，希望雷克薩斯可以像中國市場重視它一樣，去重視中國市場。

而在新老交替的時間里，消費者買車也要考慮清楚。如果你不在乎智電化，肯定雷克薩斯這個品牌，早買早享受不委屈自己。但凡你對這兩方面都有一定的糾結，我建議你先去試駕體驗下國產新能源車，再回去感受ES，等新or買現，或者直接支持國產，你自己心里也就有答案了。

對于新老雷克薩斯ES，你現在有什么想法呢？你覺得值得買嗎？留言探討下吧！