英媒：西方這么多年都錯了，不想輸給中國，最好方法唯有成為中國

文 |山無言

本文為深度觀點解讀，僅供交流學習

什么叫搬起石頭砸自己的腳？看西方國家就知道了。西方那些國家想逼得咱中國無路可走，結果他們把咱中國逼成了"六邊形戰士"，他們自己反倒"無路可走"。

11月27日，英國《經濟學人》刊登了一篇引發熱議的文章，標題叫《中國接下來將會主導什么領域？》，在這篇文章里，作者更是直言“西方要想不輸中國，最好的辦法就是學著成為中國”。

中西方狀況對比，咱中國“獲勝的原因

其實，只要看看咱中國這幾年科技投入和產業升級的速度，再對比一下歐美的現實，就不得不承認，世界格局真的變了。

這種變化，不只是數據的勝利，更是咱中國社會制度的勝利。

經濟和科技是最硬的底氣。根據2025年最新數據，中國全社會研發經費已經達到4.2萬億元，比2024年又增長了8.3%，而基礎研究占比也提升到了7.2%。

全球百強科技集群中，咱中國占了26個，穩穩地站在第一的位置。

反觀美國聯邦研發預算，卻在今年被砍了25%，這直接導致美國GDP長期萎縮3.8%，這是美利堅大學的研究數據。與此同時，歐盟企業創新投入增速降至1.2%，是自2008年以來的最低水平。

政策上更是對比鮮明。特朗普在重返白宮后，推行更強硬的“對華技術脫鉤”政策。但現實卻打了臉。

德國大眾、寶馬等車企反而在中國大舉擴建自動駕駛研發中心。美國輝瑞今年將全球30%的新藥臨床試驗轉到中國。歐美嘴上喊著要脫鉤，身體卻很誠實地加碼中國市場。

這背后的邏輯很簡單，西方原來的自信和優越感，在新一輪全球競賽中已經站不住腳了?！督洕鷮W人》這次也不再拐彎抹角，直接說西方要贏，最核心的路其實就是“學中國”。

中國的勝出，絕不是靠一句“人口紅利”就能解釋清楚的。

《經濟學人》的那篇文章指出，咱中國能夠勝出，主要靠的是三大“系統競爭力”：產業規模與創新的正循環、監管機制的靈活容錯，以及政企協同的創新生態。他們還給出了現實例子。

先說產業鏈。以自動駕駛為例，今年咱中國電動汽車年產量突破4000萬輛，帶動激光雷達年產能破億臺，成本比2020年下降了70%。

美國Waymo的無人車硬件成本高達15萬美元一臺，而中國百度Apollo的方案已經把價格砍到5萬美元以內。

全球三分之一的自動駕駛路測里程在中國，50多個城市全面開放測試，這些數據積累讓中國企業更快地實現技術升級。正是這種“規模加上創新”的飛輪效應，讓中國企業在全球市場中越來越有底氣。

生物醫藥領域也是如此。中國新藥臨床試驗審批時間從2016年的501天壓縮到2025年的87天，審批速度世界領先。全球三分之一的創新藥臨床試驗都在中國開展。

美國FDA依然被黨爭拖住腳步，自動駕駛安全法規到2025年還沒出臺。歐洲則陷在“零風險預防原則”里，藥企新藥上市周期比中國慢了18個月。

咱中國藥監改革很早就啟動，大幅擴充人手，清理積壓申請，實行“先試先行”，讓創新和監管形成正向互動。

創新生態的優勢也越來越明顯。中國“揭榜掛帥”機制，帶動了量子計算等前沿領域的突破。政府出80%的研發啟動資金，企業負責技術落地。

美國硅谷風投的錢有62%流向虛擬資產，實體創新反而受到擠壓。歐盟27國汽車標準始終統一不了，企業研發成本比中國高出40%。

咱中國的“政企協同”并不是簡單的政府干預，而是把政策、資源和企業需求擰成一股繩，效率自然高出一截。

美西方落后的原因，傲慢才是根源

經濟學人的這篇文章還深刻分析了美西方落后的原因。

文章指出，西方的落后，并不只是因為中國太快，而更多是自己把自己絆倒。最主要的就是是政策的反復性。

美國新能源就是個典型，拜登時期出臺大量新能源補貼，特朗普今年重新執政后，風能、太陽能等稅收優惠說砍就砍，結果美國風電投資暴跌40%，特斯拉都不得不把產能轉到中國。

監管僵化也是一大病根。歐盟自動駕駛法規自2023年爭論事故責任歸屬，今年第三季度還沒定出結果。

而咱中國早就而咱中國早就在50多個城市向無人出租車開放了測試路權，這種“邊跑邊改規則”的做法，讓中國企業在創新路上跑得更快、更穩。

資本的脫實向虛也很突出。美國今年虛擬資產交易規模占GDP的8.7%，實體經濟研發投入占比卻下降到3.1%。

咱中國新興產業投資占比超過60%，新晉獨角獸企業里，80%來自硬科技領域。西方資本市場看起來熱鬧，但對實體創新的支持卻越來越弱。

其實，西方并不是完全不學中國。德國今年就通過《自動駕駛加速法案》，審批時間從180天縮短到90天，明顯借鑒了中國“先試先行”的模式。

結果戴姆勒無人車路測里程在3個月內增長了200%。英國也在生物醫藥領域建立創新沙盒，簡化臨床試驗審批流程，今年阿斯利康把兩個腫瘤新藥研發項目轉移到英國，本質上就是學中國“監管適配產業”的經驗。

就連麥肯錫也給西方提出建議，別再糾結誰的制度優越了，關鍵要重建政企信任協同。

咱中國“十四五”規劃里，政府和企業共同制定12個前沿科技賽道標準。今年咱中國AI專利全球占比高達42%，靠的就是這種“政企共振”的創新生態。

中國和西方的創新哲學，其實已經出現了本質分歧。中國講究“效率優先”，自動駕駛、醫藥審批都是“邊實踐邊完善規則”。

西方卻把“意識形態”掛在嘴邊，動不動就“國家安全”，結果本土5G建設成本反而增加了50%。歐盟因為“環保政治正確”，氫能源商業化進展緩慢。

按照《經濟學人》的預測，如果西方還是不改，2030年中國將在新能源、AI、生物醫藥領域拿下全球40%以上的市場份額；如果改革加速，或許還能和中國、美國形成三足鼎立的新格局。

歷史早就給過西方警示。19世紀英國因為“技術傲慢”，錯過了電力革命。美國現在削減基礎研究經費，歐盟被監管內耗拖住，正重蹈同樣的覆轍。

《經濟學人》最后的結論很有分量：“成為中國”，不是照搬制度，而是學會“問題導向、效率優先”的治理方法。西方如果還放不下“制度優越感”，在全球創新賽道上只會被越拉越遠。

你覺得西方真的能做到“成為中國”嗎？中國還有哪些經驗值得他們學？如果你是西方高層，最想先學哪一招？歡迎評論區一起聊聊你的看法！

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參考信息：
英媒著急：別老盯著電車和AI，中國自動駕駛與新藥研發也在快速崛起——觀察者網2025-11-28 11:06
英國媒體：中國高速創新模式對世界具有借鑒意義——中國網2025-12-01 10:13