瓦良格號給了中國多大震撼？中國在場專家：蘇聯用的鋼材太好了

銹殼漂洋，黑海啟程

瓦良格號的來頭不小，得從1985年說起。那年12月，蘇聯在烏克蘭黑海造船廠安下龍骨，打算造一艘庫茲涅佐夫級航母二號艦，長304米，寬70米，吃水9米，設計上能帶50架飛機。蘇聯人野心大，想用它頂住美國海軍的勢頭。

1988年下水，完工率沖到68%，可1991年蘇聯一散架，錢斷了，烏克蘭接手也沒轍。船就那么擱淺在港口，泡海水十幾年，設備全拆光賣錢，只剩空殼子。1995年，烏克蘭急眼了，開價2000萬美元拍賣，得證明不搞軍事，還得有5000萬美元銀行證明和國家批文。

機會總在意外里轉悠。1996年底，香港商人徐增平聽到風聲，他注冊了澳門創律公司，說要改成海上賭場。1997年，他飛烏克蘭談，抵押房產湊了200萬美元現金。1998年1月，大年初一又去，四天下來，初步敲定2000萬成交。

誰知十天后，烏克蘭變卦，美國日本韓國施壓，非要公開拍賣。3月17日，在基輔拍賣行，徐增平材料齊全，美國喊1300萬，日本1700萬，他一咬牙2000萬拿下。工人立馬動手，鋸軸切纜，清垃圾，船上味重得沒法說。

1999年7月4日，啟程了。八艘拖船拉著，航程本該60天，結果拖成627天。進博斯普魯斯海峽，土耳其卡脖子，說船太大沒動力，怕堵道，要10億保證金和16艘護航船。船退回黑海，每天8500美元拖費，漂了502天。

2001年9月11日，911事一出，美國注意力散了，兩個月后土耳其放行。11月1日過海峽，3日愛琴海風暴，纜繩斷，一希臘水手掉海里沒了。船晃蕩著繞好望角，過印度洋，馬六甲，太平洋，總共1.5萬海里。2002年3月3日，大連港霧里現身，花了2000萬買船加3000萬運費，外媒笑中國傻，可這船的殼子值那價。

這趟路走得磕磕絆絆，暴露了國際博弈的彎彎繞。烏克蘭窮急了賣，土耳其借機卡，中國曲線買，背后是國家意志在推。船一到，就進評估階段，2002到2005年，技術員們圍著轉，測尺寸拆艙。內部整修從居住區到引擎，全上手。

關鍵是鋼材，引進特種鋼的難題擺那兒，2005年才進干塢維護。改造不是一蹴而就，得一步步來，這銹殼不光是船，還是技術活的起點。

鋼板叩擊，技術鴻溝

瓦良格號一靠岸，專家組就上去了。大連造船廠和鞍鋼的材料人帶頭，帶錘子探傷儀，一塊塊鋼板敲。船泡了17年，海水腐蝕，按理該穿孔，可表面就一層薄銹，底下光滑得像新貨。無裂紋，無變形，焊縫細密，結構強度衰減不到5%。

磁性值近零，普通船幾年得消磁，這鋼材硬扛十幾年。防護帶用高強度鋼，抗拉785兆帕，國內當時頂多590兆帕。龍骨和甲板支架的對稱球扁鋼，截面像燈泡，輕巧又結實，國內軋機窄了，5.5米寬的厚板設備一臺上都沒有。

專家們數據一擺，差距明擺著。航母鋼得抗壓抗沖擊耐腐蝕，還得扛千度高溫和幾十噸飛機砸。瓦良格用的是HY-100級低合金鋼，韌性250焦耳，零下84度不脆。防護層三道隔艙，第二層高強鋼防魚雷，水下4.5米深。滑躍甲板14.3度角，計算準得沒話說。

艙室布局管線走向，每道焊縫工藝，都透著蘇聯工業的底子。中國人一看，這不是船，是本活教材。專家直言，蘇聯鋼材用得太好了，擱當時，中國鋼鐵廠沒一家能跟上。

震撼不光在鋼材，還在全套體系。瓦良格的低磁鋼，隱蔽性強；耐蝕合金，海洋適應牛。檢測完，報告一出，會議室里頭安靜半天。差距是十年，不是空話，是軋機、合金配比、焊工全鏈條的落后。

專家們拆樣品鋸鋼塊，運回實驗室，拉伸沖擊，逆推配方。百次調參，爐火試煉，才摸出門道。2008年，鞍鋼接棒，研制球扁鋼。形狀怪，精度高，第一批全廢，守機十小時，調整溫度速度。2009年5月，200噸合格貨送到大連，龍骨加固才動真格。

熔爐淬火，自主揚帆

瓦良格改造，鋼材是頭道坎。鞍鋼從2008年起，夜以繼日攻關。球扁鋼花倆月出首批，甲板鋼更狠，2011年趙剛團隊接手，睡行軍床，一個月不歸。

要求屈服690兆帕，頭尾差不超10兆帕，零下40度沖擊120焦。拉伸機轟鳴，碎片飛，記錄偏差，調合金攪拌。2013年8月，全套甲板鋼交付，占航母專用70%，厚100毫米，超美HY-100。焊接時，無氣孔，光滑如鏡。

2012年9月25日，遼寧艦入列，舷號16。從買到服役，14年磨一劍。研究不只鋼，甲板設計防護結構，全拆裝驗證。滑躍優化，三道艙水密試驗，管線動力接口，反復跑。春節廠里燈亮，焊弧閃雪。遼寧艦首航渤海，測試舵效，平衡調。2017年11月，夜間起降，成全天候作戰國家之一。編隊出第一島鏈，跨海區訓，5858海里，破多項紀錄。

經驗傳下去，2013年底開工山東艦。自主設計，艦島小，甲板大，機庫優，帶機多50%。鞍鋼鋼標配，批量軋。2017年4月26日下水，2019年12月17日入列，舷號17。6年建好，破船體動力瓶頸。入列后，殲-15回收，高海況射擊，海上補給，跨區機動，全要素訓。戰斗力升，縮短生成周期，當先進單位。

福建艦接力，2022年6月17日下水，舷號18，8萬噸級，電磁彈射。平直甲板，軌道光，690兆帕鋼，耐高溫高壓。2024年5月1日首航試，8天動力穩。

2025年11月5日入列。三艦齊，遼寧改裝，山東國產，福建彈射，20年走別人半世紀路。鞍鋼鋼出口，印度泰國訂，當年補課，現在頂配。這路走來，鋼材從震撼到自主，映出中國工業的韌勁。瓦良格不是終點，是起點，海軍逐夢深藍，穩扎穩打。