不只是沖業績！連云港港 5000 人堅守，撐起一帶一路物流大動脈

凌晨兩點的連云港，海風帶著刺骨的涼意刮過碼頭，但這里沒有半點深夜的靜謐。

巨型起重機的轟鳴聲此起彼伏，集裝箱在吊臂下精準起落，卡車的車燈在碼頭連成一條流動的光河，穿著反光背心的工人們穿梭其間，眼神專注得像上緊了發條的鐘表。

“這陣子就沒睡過一個囫圇覺，白班夜班連軸轉，但沒人喊苦喊累。”正在核對貨物清單的王師傅抹了把臉上的海風，語氣里帶著股不服輸的勁兒，“就差最后這幾十天了，咬咬牙把全年目標拿下來，值！”

2025年12月的連云港港，正在上演一場“年末沖刺大戰”。晝夜輪換的值守、爭分奪秒的裝卸、源源不斷的貨輪……這派熱火朝天的景象，不僅是港口工人的堅守，更藏著連云港港沖刺“千萬標箱、東方大港”的底氣與雄心。

可能有朋友會問，不就是年末沖業績嗎？為啥連云港港的沖刺這么讓人熱血沸騰？其實這里面，既有實打實的目標壓力，更有硬實力撐起的底氣，今天咱們就好好聊聊這場“碼頭沖刺戰”背后的故事。

先說說眼前的緊迫感——這可不是隨便喊喊的沖刺，每一分每一秒的忙碌都對著明確的硬核目標。

了解連云港港的都知道，2025年對這里來說是“攻堅年”，早就定下了三個“硬指標”：港口貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量力爭800萬標箱，海河聯運貨物吞吐量突破2500萬噸。

這三個數字看著簡單，背后卻是整個港口產業鏈的期盼，更是連云港作為“新亞歐大陸橋東橋頭堡”的責任。到11月底，各項指標都已經逼近終點線，就差最后這臨門一腳。

“現在每天到港的貨輪比平時多了三成，有來自東南亞的農產品，有發往歐洲的工業配件，還有進口的鐵礦石、紅土鎳礦這些大宗貨物。”港口運營調度中心的李主任介紹，“每一艘船都不能耽誤，每一批貨都要及時裝卸，不然不僅影響客戶，還會拖慢整個沖刺進度。”

也正是因為這份緊迫感，才有了碼頭深夜不眠的景象。白班工人頂著烈日裝卸，夜班工人披著星光值守，吃飯都是在作業間隙匆匆扒幾口，喝口水又立刻回到崗位。有工人開玩笑說：“這陣子的碼頭，比早高峰的菜市場還熱鬧，只不過我們的‘菜’是萬噸貨輪，‘秤’是巨型起重機。”

可能有人會覺得，這么高強度的作業，會不會影響效率和安全？恰恰相反，連云港港不僅沒掉鏈子，還在沖刺的關鍵節點，搞出了個“大動作”——11月30日凌晨，40萬噸級滿載船舶“遠識海”輪安全靠妥主港區87號泊位。

別小看這事兒，這可是連云港港首次實現40萬噸級船舶滿載夜間航行靠泊作業！要知道，40萬噸級的船舶有多“大家伙”？船長接近400米，比3個足球場連起來還長，滿載之后吃水深度超過20米，相當于7層樓的高度。

夜間靠泊更是難上加難，海風、潮汐、能見度都是不確定因素，稍微有一點偏差就可能出問題。但連云港港的團隊不僅順利完成了靠泊，還高效完成了后續的裝卸作業，這波操作直接驗證了港口在復雜工況下的硬實力。

“‘遠識海’輪這次靠泊，光卸貨就卸了整整36個小時，平均每小時卸貨量突破1.2萬噸。”參與作業的陳師傅說，“這次成功之后，我們應對大型船舶的經驗更足了，后面再來多少貨輪都能接得住。”

而這次高難度作業的完成，也不是偶然，而是連云港港全年穩健運營的一個縮影。2025年一整年，連云港港的運營態勢都保持著“向上走”的節奏，為年末沖刺打下了堅實的基礎。

就說三季度，港口貨物吞吐量連續3個月刷新歷史峰值，累計完成貨物吞吐量同比增長7.69%。其中鐵礦石、紅土鎳礦這些核心貨種的運輸更是亮眼，紅土鎳礦吞吐量同比增長了12.3%，鐵礦石吞吐量也實現了8.7%的增長。

為啥能有這么好的成績？一方面是穩外貿政策持續顯效，國內外企業的貨運需求一直很旺盛；另一方面是連云港港的航線布局越來越完善，今年新增了3條東南亞直達航線，加密了2條中歐班列鐵海聯運線路，貨物周轉效率大大提升。

進入11月之后，隨著年末采購旺季的到來，碼頭的繁忙程度更是直線升級。每天早上天不亮，第一批貨輪就已經靠港，直到第二天凌晨，最后一批貨物才能裝船出發。這種連軸轉的節奏，雖然辛苦，但看著吞吐量一點點逼近目標，工人們的干勁兒反而更足了。

當然，光靠工人硬拼還不夠，連云港港的“智能幫手”們，才是高效沖刺的關鍵。現在的碼頭早就不是“純靠人力”的時代了，各種智能化、自動化設備的加入，讓裝卸效率翻了好幾倍，也讓工人的勞動強度大大降低。

在新東方集裝箱碼頭，4臺嶄新的自動化輪胎吊正在有條不紊地作業。和傳統的輪胎吊不一樣，這些自動化設備不需要人工操作，只需要工作人員在控制室里輸入指令，就能精準地完成集裝箱的起吊、搬運、堆放。

“以前人工操作輪胎吊，一天下來腰酸背痛，還容易出錯。現在有了自動化設備，效率直接提升了30%，而且準確率幾乎是100%。”碼頭設備管理員張工指著監控屏幕說，“你看，這臺設備一天能處理200多個集裝箱，比以前人工操作多了60多個。”

除了自動化輪胎吊，連云港港還完成了首臺岸橋加高改造。改造后的岸橋，最大起升高度提升了5米，能夠適配更大噸位的貨輪，裝卸大型集裝箱的效率也提升了25%。在新蘇港碼頭，1號卸船機的自動化改造也已經完成，以前需要3個工人配合操作的卸船機，現在只需要1個工人在控制室監控，就能完成全部卸貨作業。

更厲害的是，連云港港還優化了多項裝卸工藝。比如針對鐵礦石、紅土鎳礦這些大宗貨物，采用了“卸船機+皮帶輸送機+堆取料機”的一體化作業流程，貨物從卸船到堆放，全程不需要人工干預，效率提升了40%以上。針對集裝箱貨物，優化了“岸橋+集卡+自動化堆場”的銜接流程，減少了貨物在碼頭的停留時間，平均每艘集裝箱船的靠港時間縮短了2小時。

這些智能化設備和優化的工藝，就像給港口裝上了“加速器”，讓工人們的晝夜值守不再是“蠻干”，而是“巧干”。有了這些“智能幫手”，連云港港才能在高強度的沖刺中，既保證效率，又保證安全。

可能有朋友會問，這么高強度的作業，港口的保障跟得上嗎？畢竟工人連軸轉，設備也連軸轉，萬一出點故障，豈不是耽誤進度？

這一點，連云港港早就考慮到了。為了保障沖刺階段的順利推進，港口專門成立了“沖刺保障專班”，從人員、設備、物資三個方面，全方位做好保障工作。

在人員保障方面，港口實行“三班兩運轉”的排班制度，每個班組都配備了足額的替補人員，確保工人能夠得到充分的休息。同時，港口還在碼頭設立了“暖心驛站”，里面有熱水、熱飯、休息床，工人在作業間隙可以隨時進去歇一歇、補充能量。“驛站里的熱湯面特別香，累的時候喝一碗，瞬間就滿血復活了。”夜班工人劉師傅說。

在設備保障方面，成立了專門的設備檢修團隊，實行“24小時待命”制度。每天凌晨，當作業量相對較少的時候，檢修團隊就會對所有設備進行全面檢查和維護，小故障當場解決，大故障連夜搶修，確保第二天的作業能夠正常進行。“我們就像設備的‘醫生’，每天都要給它們做一次‘體檢’，不能讓任何一臺設備在沖刺階段掉鏈子。”檢修團隊的王隊長說。

在物資保障方面，港口提前儲備了充足的設備配件、燃油、勞保用品等物資，建立了物資臺賬，實行“按需領用、及時補充”的制度。同時，還與周邊的供應商建立了應急供貨機制，萬一出現物資短缺的情況，供應商能夠在2小時內送貨到港，確保作業不受影響。

全方位的保障，讓工人們沒有了后顧之憂，能夠全身心地投入到沖刺工作中。而這份保障，也體現了連云港港“以人為本”的理念，讓繁忙的碼頭充滿了溫情。

其實，連云港港的年末沖刺，不僅僅是為了完成全年的目標，更承載著帶動區域經濟發展的重任。作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港港是我國中西部地區進出口貨物的重要集散地，也是“一帶一路”倡議中的重要節點。

港口的繁忙，意味著更多的貨物能夠順利進出口，意味著更多的企業能夠正常運轉，意味著更多的就業崗位能夠得到保障。據統計，2025年以來，連云港港已經帶動了周邊近200家物流企業、5000多名物流從業人員的就業，為區域經濟發展注入了強勁的動力。

而且，隨著港口吞吐量的不斷提升，連云港港的輻射范圍也在不斷擴大。現在，從連云港港出發的貨物，不僅能夠直達東南亞、歐洲、非洲等地區的主要港口，還能通過中歐班列，快速運送到我國中西部地區以及中亞、歐洲的內陸城市。這種“海鐵聯運”的優勢，讓連云港港成為了連接國內外市場的重要橋梁。

就在11月初，連云港港還完成了一筆“特殊”的訂單——一批來自新疆的番茄醬，通過中歐班列運到連云港港，再裝船發往歐洲。這筆訂單的完成，不僅體現了連云港港“海鐵聯運”的高效，也讓新疆的特色農產品能夠更便捷地走向國際市場。

“以前新疆的農產品出口，需要先運到東部的其他港口，再裝船出海，中間要經過好幾個環節，耗時又耗力。現在直接通過中歐班列運到連云港港，全程只需要7天，效率大大提升了。”負責這筆訂單的物流企業負責人說。

而隨著年末沖刺的推進，連云港港的“海鐵聯運”優勢還在進一步凸顯。據調度中心的數據顯示，11月以來，連云港港的海鐵聯運集裝箱吞吐量同比增長了15.6%，越來越多的中西部企業選擇通過連云港港進出口貨物。

說到這里，可能有朋友會好奇，2025年都快結束了，連云港港的沖刺進度到底怎么樣了？能不能完成全年的目標？

從最新的數據來看，形勢非常樂觀。截至11月30日，連云港港累計完成貨物吞吐量3.8億噸，距離4億噸的目標只差2000萬噸；累計完成集裝箱吞吐量760萬標箱，距離800萬標箱的目標只差40萬標箱；海河聯運貨物吞吐量累計完成2350萬噸，距離2500萬噸的目標只差150萬噸。

按照目前的作業效率，每天能夠完成貨物吞吐量120萬噸左右，集裝箱吞吐量1.5萬標箱左右，海河聯運貨物吞吐量5萬噸左右。照這個速度，到12月31日，完成全年的三個硬指標完全沒問題，甚至還有可能超額完成。

“現在整個港口都憋著一股勁兒，不僅要完成目標，還要力爭超額完成，給2025年交一份完美的答卷。”港口負責人在接受采訪時信心滿滿地說，“等完成目標之后，我們會給工人們放個長假，讓大家好好休息一下，也會給大家發一筆豐厚的獎金，獎勵大家這一年的辛苦付出。”

其實，不管是港口工人的晝夜堅守，還是智能化設備的高效作業，又或是全方位的保障措施，都離不開連云港港多年來的積累和沉淀。從最初的小碼頭，到現在的現代化大港，連云港港的發展歷程，就是一部拼搏奮斗的歷史。

記得小時候，連云港港的碼頭還都是人工裝卸，一艘千噸級的貨輪，需要幾十名工人忙上好幾天才能卸完。而現在，40萬噸級的貨輪都能輕松應對，自動化設備隨處可見，作業效率提升了幾十倍。這種變化，不僅是港口的進步，更是我國海運事業發展的縮影。

深夜的連云港港，海風依然刺骨，但工人們的熱情卻絲毫未減。巨型起重機的轟鳴聲，就像一首激昂的戰歌，訴說著拼搏與堅守；流動的車燈，就像一顆顆星星，照亮了沖刺的道路。

或許，我們平時很少關注到這些在碼頭默默堅守的工人，很少了解到港口運營背后的辛苦與付出。但正是因為有了他們的堅守，有了這些現代化港口的支撐，我們的生活才能越來越便捷，我國的外貿事業才能不斷發展。

再過一個月，2025年就要結束了。相信在連云港港全體工作人員的努力下，他們一定能夠順利完成全年的目標，給自己、給企業、給社會交一份滿意的答卷。而這份答卷的背后，不僅是數字的突破，更是拼搏精神的傳承，是我國海運事業不斷進步的見證。

最后，讓我們向這些在深夜堅守的碼頭工人致敬，向這座充滿活力的連云港港致敬。正是因為有了你們的付出，才有了我們經濟發展的堅實基礎，才有了我們美好生活的保障。讓我們一起期待，連云港港在2025年的最后沖刺中，再創輝煌！