京東汽車，這次玩砸了！

京東汽車，這次真是玩砸了！本來想高調殺進汽車圈，結果一上來就摔了個大馬趴。

11月25日，廣州車展聚光燈下，號稱“國民好車”的埃安UT Super正式開啟交付。

然而，這場備受矚目的交付儀式，卻引發了大批車主們的退訂風波。

01

作為電商巨頭京東跨界入局汽車領域的關鍵節點，這款“國民好車”一上架，就奔著“流量爆款”去的。

廣汽、寧德時代、京東三大巨頭聯手，500公里續航、支持換電、8.99萬買斷價，4.99萬租賃+399元/月電池租金……

這一套組合拳下來，精準擊中了不少打工人的心理需求。光看配置、價格，誰不心動？結果大批用戶交了錢，興沖沖地去提車，現場一看，傻眼了。

問題一，貨不對板。

有多位購買埃安UT super后退訂的消費者告訴記者，自己支付定金時，部分宣傳頁面顯示該車有天窗，部分京東客服也確認該配置存在，但線下門店試駕車及實際交付車輛均無天窗，且不可選配。

對此，京東方面回應稱，系部分渠道未及時更新舊款埃安UT車型信息，導致用戶誤解，已緊急修改宣傳圖并向用戶致歉。

問題二，租電方案的隱藏條款。

當時這款車發布重點宣傳的是“399元/月租電”吸引了大量消費者，但其實背后還有一條“每月3000公里里程限制”隱藏條款，每超過1公里收兩毛錢。

對此，京東給出解釋稱，這一條款設置的目的在于限制消費者使用京東埃安UTSuper跑網約車。在京東看來，通常來說一般家用車每月跑不到3000公里。

對此，很多網友紛紛附和，表示家庭正常使用，一個月3000公里完全夠用了。這條不應該成為被黑的點。

還有人表示，租電限制里程很合理，這樣才能吧優惠落實到普通用戶，網約車不該進入來分攤大家的福利。

問題三，發票開具只能限上海、廣州。

不少用戶下單后才發現，車輛發票僅支持開具上海、廣州兩地抬頭，這直接導致其他城市用戶無法領取本地的報廢舊車補貼。

一位天津用戶解釋，他手里還有一臺舊車，符合當地的報廢補貼條件，如果買新車能開具當地發票，按規定報廢舊車后可以領取2萬元的報廢補貼。但京東平臺的發票開具地限制，讓他無法領取這筆錢，等于購車成本上漲。

關于該問題，京東汽車營銷負責人表示，對于部分用戶希望開具其他地區發票的需求，目前正在推進，近期將新增更多城市。

三大問題一疊加，直接把“國民好車”變成了“國民吐槽車”。

面對消費者的質疑，12月1日，廣汽、寧德時代、京東三方緊急開了一場懇談會。會上主要回應了以上所說的三大問題，并且給出了解決方案。

埃安UT super用戶懇談會 圖源：埃安微信號

而且三方還承諾，如果消費者不接受處理方案，也可選擇退還定金。

三位曾經支付定金的用戶告訴記者，他們的定金都已退還。

02

說白了，這事的本質，是“流量思維”硬懟“專業賣車”。

京東自以為“賣電器都能賣到全國老百姓家門口，賣車還不手到擒來？”

但汽車這玩意，和小家電完全不是一回事。電飯煲出個問題，退貨賠錢都小事，汽車的銷售、交付、合規、售后、補貼、發票全是大坑，哪一樣都能讓你吃不了兜著走。

更何況，車企慣常的合同、配置、銷售流程，線上平臺根本把控不了。廣汽話語權低，寧德時代主導電池方案，京東只管流量和銷售，最后產品、規則、合規、宣傳全混成一鍋粥。

更重要的是，車企和平臺還沒意識到，用戶對汽車的信任，和對手機、家電、日用品完全不是一個層級。

你賣手機、電視，哪怕翻車，損失的只是一次購物體驗，最多罵你兩句；買車是大宗消費，出了問題不僅是錢，更是時間、政策、資質，甚至影響到“能不能合法上路、能不能領補貼”。

這次京東的翻車，也讓人看清了一個現實：京東汽車遠遠低估了用戶對產品力、流程規范、權益透明的底線要求。

你想靠流量賣車，可以，但首先得把所有規則說透、把所有坑補齊。別想著用互聯網那一套“先把人拉進來，再慢慢優化體驗”，買車這事兒，用戶比你精明得多。

至于網友討論的里程限制、租電方案，本質是車企對“羊毛黨”防范過頭，卻又不敢明說。明明本意是保護家庭用戶，方式卻變成了“用戶看不懂、規則說不透”，結果讓所有潛在買家都心生疑竇。

汽車是大件消費，只有把條款說得明明白白、把產品宣傳做到無死角，才能消除消費者的焦慮。你不坦白，別人自然就懷疑你在挖坑。

這場鬧劇過后，京東、廣汽、寧德時代都要反思：不是誰流量大誰就能賣好車，不是把車堆到線上就能賣成爆款。

汽車行業最忌諱的就是“簡單粗暴”，最怕的就是“割韭菜式”的一次性流量生意。只有把規則、流程、體驗、服務一條龍做到極致，用戶才會買賬。

對消費者來說，買車是大事。你可以被低價吸引，但絕不會為套路買單。車企和平臺要明白：和用戶講真話，坦誠透明，才是贏得信任的唯一方式。