國內(nèi)首個(gè)！在南昌正式投運(yùn)

12月2日，

由東方航空技術(shù)有限公司

（以下簡稱“東航技術(shù)”）

打造的國內(nèi)民航領(lǐng)域首個(gè)裝配式機(jī)庫

在南昌昌北國際機(jī)場正式投運(yùn)。

這一創(chuàng)新性基建項(xiàng)目

標(biāo)志著中國民航在維修設(shè)施建設(shè)模式上

取得重要突破，

為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

隨著民航業(yè)快速發(fā)展，航空器維修業(yè)務(wù)正面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的民航機(jī)庫由于建設(shè)周期長、投資成本高、資產(chǎn)靈活性低等特點(diǎn)，制約了維修保障水平。為此，東航技術(shù)積極探索解決方案，最終將目光鎖定在裝配式機(jī)庫這一創(chuàng)新模式上。

據(jù)介紹，該裝配式機(jī)庫在完整保留傳統(tǒng)機(jī)庫核心功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了效率、成本與環(huán)保屬性的全面升級(jí)。項(xiàng)目從立項(xiàng)到投運(yùn)僅用時(shí)5個(gè)月，相較于傳統(tǒng)機(jī)庫平均3年的建設(shè)周期，工期縮短超過85%；單方造價(jià)降低20%~30%，具備顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。更值得關(guān)注的是，機(jī)庫在25年設(shè)計(jì)壽命內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多達(dá)10次拆裝轉(zhuǎn)場，真正做到了“早投產(chǎn)、早收益、可循環(huán)”，極大提升了資產(chǎn)的靈活性與可持續(xù)性。

這座現(xiàn)代化裝配式機(jī)庫的投運(yùn)，

不僅將顯著提升東航技術(shù)

在江西地區(qū)的飛機(jī)維修保障能力，

更將為國產(chǎn)C909飛機(jī)的規(guī)模化運(yùn)行

提供重要支撐。

作為民航維修設(shè)施建設(shè)的一次開創(chuàng)性探索，

該項(xiàng)目有助于進(jìn)一步構(gòu)建國產(chǎn)民機(jī)

在江西“制造—運(yùn)行—維修”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，

為江西實(shí)施航空強(qiáng)省戰(zhàn)略、

推動(dòng)地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新引擎。

來源：洪觀新聞?dòng)浾?張瑞哲 文/圖

編輯：梁瓊 二審：劉培堃 終審：鄒嵐

南昌發(fā)布

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