江西
汽車電動化領域迎來一項突破性進展——奔馳旗下電動馬達企業YASA近日公布了基于軸向磁通技術的輪轂電機原型。這款單輪輸出功率達1000馬力（750千瓦）的電機，若應用于四輪驅動系統，整車理論功率將突破4000馬力大關，其性能指標不僅遠超現有電動汽車水平，甚至達到航空級動力標準。
與傳統徑向磁通電機不同，YASA選擇復興19世紀20年代提出的軸向磁通設計理念。通過引入碳纖維復合材料等現代制造工藝，團隊成功將這種古老結構轉化為兼具緊湊性與高效性的動力單元。今年10月的測試數據顯示，這款僅重12.7公斤的電機原型創造了59千瓦/公斤的功率密度紀錄，較行業頂尖徑向磁通電機提升三倍之多。
為匹配電機的高功率輸出，YASA同步開發了新一代雙逆變器系統。該組件重15公斤，可處理1500千瓦功率，其100千瓦/公斤的功率密度指標，是行業常規水平（50-70千瓦/公斤）的兩倍。這種輕量化設計使電機與逆變器組合后，成為全球首款實現"質量中性"的輪轂驅動系統，有效解決了傳統輪轂電機因簧下質量過大導致的操控性下降問題。
在能效表現方面，該系統展現出顯著優勢。強大的再生制動能力使車輛可縮減后制動器尺寸，甚至具備完全取消后機械剎車的潛力。YASA首席執行官約爾格·米斯卡（Joerg Miska）透露，這項技術目前處于早期測試階段，團隊計劃在2026年公布更多關于動力總成系統開發進展的詳細信息。
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