沈陽(yáng)荒廢有軌電車線網(wǎng)探訪

去年10月末，沈陽(yáng)有軌電車2號(hào)線、4號(hào)線正式停運(yùn)。至此，有軌電車僅保留1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線三條線路，與曾經(jīng)六線并行的輝煌時(shí)期形成鮮明對(duì)比。

如今停運(yùn)已滿一年，這些路段的現(xiàn)狀如何？軌道與架空線是否已拆除？沿線居民出行如何選擇？帶著這些疑問，小編前往原有軌電車2號(hào)線南段進(jìn)行實(shí)地探訪。

（沈陽(yáng)有軌電車最輝煌的時(shí)候擁有6條線路）

原有軌電車2號(hào)線南段自“國(guó)際設(shè)計(jì)谷站”至“桃仙機(jī)場(chǎng)站”共設(shè)6座車站，目前均處于荒廢狀態(tài)。經(jīng)觀察，站臺(tái)、軌道、架空線及配電設(shè)備等并未拆除，但因長(zhǎng)期缺乏維護(hù)，軌道幾乎被雜草淹沒，部分專用信號(hào)燈也已停用。站臺(tái)雨棚積塵斑駁，候車站臺(tái)略顯孤零，無聲映襯著往日的繁忙。

線路停運(yùn)后出現(xiàn)兩段公共交通空白：一個(gè)是沈本大街南段，一個(gè)是機(jī)場(chǎng)路。原有乘客如今只能改為自駕、打車，或者步行至少一公里以上才能到達(dá)最近的公交車站或地鐵站，對(duì)日常通勤與出行造成些許不便。

據(jù)了解，沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)至今已有12年，曾是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的有軌電車網(wǎng)絡(luò)。十二年來，關(guān)于有軌電車的爭(zhēng)議也始終未斷——有人認(rèn)為其過度占用道路資源，應(yīng)當(dāng)取消；也有人對(duì)其懷有感情，視其為環(huán)保節(jié)能的公共交通方式，值得保留并進(jìn)一步發(fā)展。這一爭(zhēng)議背后，實(shí)質(zhì)上是城市在快速發(fā)展中如何平衡交通效率、公共資源與綠色出行的現(xiàn)實(shí)課題。

作為中運(yùn)量軌道交通，有軌電車是地鐵系統(tǒng)的重要補(bǔ)充。國(guó)家交通運(yùn)輸部將其與地鐵一同納入軌道交通體系。當(dāng)前沈陽(yáng)有軌電車的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如車隔大，車速慢，與機(jī)動(dòng)車混行，效率低下等，若能拓展至文旅觀光領(lǐng)域，或進(jìn)行改造并與地鐵實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合，或許能迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。例如，可借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，將部分線路優(yōu)化為連接景點(diǎn)、商圈與交通樞紐的觀光線路或潮流主題網(wǎng)紅線路，同時(shí)推進(jìn)與地鐵站的接駁改造，提升整體網(wǎng)絡(luò)效率。

對(duì)于有軌電車，你認(rèn)為應(yīng)該拆除，還是保留呢？有什么好的想法歡迎留言理性討論~