電動(dòng)汽車實(shí)力助推中國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)”雄心

美國(guó)《巴倫周刊》11月29日文章，原題：中國(guó)的電動(dòng)汽車實(shí)力助推飛行汽車雄心 戴白手套的工人正在檢查一臺(tái)雙座飛行器的螺旋槳，該飛行器剛從一家中國(guó)飛行汽車量產(chǎn)工廠的試產(chǎn)裝配線下線。在全球范圍內(nèi)，來(lái)自技術(shù)和監(jiān)管等方面的挑戰(zhàn)阻礙了備受關(guān)注的飛行汽車行業(yè)起飛。但中國(guó)企業(yè)正借助無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車行業(yè)在世界第二大經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展以及政府對(duì)這些具有未來(lái)主義色彩發(fā)明的支持來(lái)大力發(fā)展飛行汽車行業(yè)。

在上述這家位于中國(guó)廣州的燈火通明的工廠里，穿梭往來(lái)的物流機(jī)器人正在運(yùn)送零部件。建造中的輕型電動(dòng)六旋翼飛行器垂直起飛，能與一輛大型汽車（“陸行體”）組合，從而打造出“陸地航母”——由中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天制造的分體式飛行汽車。這家工廠在滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線1臺(tái)飛行器。該廠今年11月初開始試產(chǎn)，廠方表示已收到7000多臺(tái)的訂單。

但要想進(jìn)入飛行汽車每天從空中呼嘯而過(guò)的時(shí)代，還有長(zhǎng)路要走。小鵬的一名高管表示：“法規(guī)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的接受度以及如何管理空域和供應(yīng)鏈，這些都需逐步跟上?！比蚩萍季揞^正圍繞空中出行的未來(lái)展開日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)的億航智能成為全球首個(gè)具備無(wú)人駕駛載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）完整商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的公司。

中國(guó)政府將“低空經(jīng)濟(jì)”列為未來(lái)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，多地政府都發(fā)布了支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干政策措施。波士頓咨詢集團(tuán)發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)的飛行汽車市場(chǎng)正接近“關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，并預(yù)測(cè)2040年中國(guó)eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到410億美元。業(yè)內(nèi)專家表示，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越取決于成本控制和供應(yīng)鏈效率，而中國(guó)在這些領(lǐng)域擁有明顯優(yōu)勢(shì)。中國(guó)還擁有“工程師紅利”，企業(yè)能快速解決生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題。（作者露娜·林，丁玎譯）

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