廣東
最美電動旅行車，真的要來國內了？
（圖片來源：autohome）
最近，我們在網絡上獲得了一組奧迪A6 Avant（參數丨圖片） e-tron的測試諜照，這意味著最新一代的A6旅行車也要進入國內。
（A6 Avant e-tron 概念車）
作為A6 e-tron純電家族的第二款車型，A6 Avant e-tron早在2022年3月就發布了概念車，基于奧迪PPE純電平臺打造，搭載800V高壓平臺，支持270kW快充能力，WLTP續航約為700km。而在去年7月，奧迪A6 Avant e-tron的量產版也已經正式發布并且在海外上市。
（圖片來源：autohome）
從諜戰圖來看，中規版奧迪A6 Avant e-tron基本延續了概念車的設計風格，前臉采用了亮銀色的封閉式奧迪六邊形格柵設計，奧迪四環logo則是內嵌其中，與國產版的A6L e-tron有一定的區別。
（A6 Avant e-tron海外版）
但新車兩側大燈同樣采用分體式設計，上方為日間行車燈，下方則是大燈組，這一點倒是和國產A6L e-tron保持一致。同時細長的燈組和大量的橫向元素讓A6 Avant e-tron在視覺上呈現出低趴寬體的姿態，只能說在顏值這一塊，奧迪旅行車從來沒讓人失望。
值得注意的是，從諜戰圖來看，A6 Avant e-tron并沒有像國產A6L etron那樣搭載激光雷達，所以大概率不會搭載城市NOA等相對高階的駕駛輔助功能。
（A6 Avant e-tron 海外版）
來到側面可以看到新車為了保持整車相對優雅的比例，并沒有采用太短的L113設計，同時在車身高度、車窗車身的比例等方面也保持著相對克制的設計。再加上側裙區域的黑色飾板一定程度上也能削弱視覺專注度，所以雖然同樣是電動旅行車，底盤同樣放著一整塊大電池，但是A6 Avant e-tron并沒有那種臃腫累贅的感覺。
（A6 Avant e-tron 海外版）
另外，新車的D柱也同樣是大幅度傾斜，這就是典型的旅行車設計，一定程度上能夠更加出車身的比例感，而從A柱一直延伸到車尾的擾流板的車頂側面的銀色飾條則是A6 Avant e-tron 的專屬設計，顯著提升了車型辨識度。
（圖片來源：autohome）
車尾設計方面則是間距了優雅運動，整體設計相對簡潔但用上了貫穿式燈帶?，其內部是OLED光源，包含數百個獨立的發光單元，可以實現智慧燈語功能，在必要的情況下也能進行特定的標志提醒，來提高道路駕駛的安全性。
輪轂方面，海外版本全系標配19 英寸五輻動感空氣動力學輪轂；S line 套件車型升級為 20 英寸石墨灰輪轂，預計中規版本也會同時提供這兩種尺寸輪轂給到用戶選擇。
（一汽奧迪A6L e-tron 官圖）
很可惜的是這次并沒有內飾的諜照圖，但大概率會延續國產A6L e-tron的設計，中控臺采用雙聯屏設計，11.9英寸OLED儀表盤屏幕+14.5英寸OLED中控屏可以充分展示車輛的信息，另外副駕側還有一塊10.9英寸的娛樂屏幕。
同時車內還會大幅度削減實體按鍵的數量，并且將會在門板上采用大面積的內嵌式氛圍燈設計。
動力方面暫時沒有進一步的信息，但海外版本采用270kW電機，百公里加速5.4秒左右，而國產A6L e-tron則是采用260kW電機。續航方面，預計將提供700km以上的純電續航，并且支持270kW快充。
作為奧迪電動化轉型的重要一步，A6L e-tron已經確定國產并且發布，而A6 Avant e-tron則是A6車系的補充，一定程度上能夠擴大奧迪電動車的受眾范圍。但也因如此，A6 Avant e-tron可能會維持此前A6 Avant的定價策略，通過較高的價格來維持稀缺性。那問題來了，如果明年A6 Avant e-tron順利進入國內，大家會選擇它還是選擇國產高端的新能源旅行車呢？
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