突發(fā)！美國雷鳥飛行表演隊(duì)F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀， 竟是冷戰(zhàn)時(shí)期老爺機(jī)

美國西部時(shí)間12月3日上午10點(diǎn)45分左右，美國空軍雷鳥飛行表演隊(duì)的一架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)在加利福尼亞州南部的莫哈韋沙漠執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)突然墜毀。

這架戰(zhàn)機(jī)在距離特羅納機(jī)場約兩英里的干涸湖床上撞擊地面，瞬間爆炸成火球，濃煙沖天而起，爆炸聲在周圍數(shù)公里都能聽到。好消息是飛行員在墜機(jī)前成功彈射，降落傘及時(shí)打開，人已經(jīng)送醫(yī)治療，情況穩(wěn)定。

網(wǎng)上流傳的清楚顯示，就在戰(zhàn)機(jī)變成火球的那一刻，白色降落傘剛好在空中展開，飛行員算是撿回了一條命。

這事兒乍一看是訓(xùn)練中的意外，但仔細(xì)琢磨就發(fā)現(xiàn)不簡單 —— 墜毀的這架 F-16C 根本就是個(gè) "冷戰(zhàn)時(shí)期的老爺機(jī)"。查一查就知道，F(xiàn)-16 早在 1974 年就首飛了，1978 年開始列裝美軍，而 "雷鳥" 飛行表演隊(duì)從 1982 年就換成了 F-16，這一用就是四十多年，至今都沒換過新機(jī)型。具體到墜毀的這款 C 型機(jī)，是 1984 年才開始交付的型號(hào)，算下來機(jī)齡最少也快四十年了，比不少年輕飛行員的年齡都大。

要知道，戰(zhàn)斗機(jī)這東西可不是老家具，越老越值錢，它是高精尖的機(jī)械，天天在空中承受高速和過載，零件老化、線路磨損都是躲不過的問題，就算再精心維護(hù)，也架不住歲月的侵蝕。

其實(shí)這已經(jīng)不是美軍老飛機(jī)出問題了，最近幾年美軍軍機(jī)墜毀的新聞就沒斷過。2024 年 1 月，駐韓美軍的 F-16 剛在韓國西海岸墜海；同年 11 月，又是 F-16 在首爾南部的農(nóng)田里摔了個(gè)稀巴爛。不光是 F-16，B-1B 戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)齡快四十年，去年在南達(dá)科他州降落時(shí)直接墜毀；"魚鷹" 運(yùn)輸機(jī)更是事故常客，2023 年在日本墜毀還造成 8 人死亡。軍事專家早就說了，美軍飛機(jī)事故頻發(fā)，首要原因就是主力戰(zhàn)機(jī)服役時(shí)間太長，維護(hù)又跟不上，好多老飛機(jī)都是 "帶病上崗"。

就說 "雷鳥" 飛行表演隊(duì)，這可是美軍的 "門面擔(dān)當(dāng)"，專門搞飛行表演炫耀武力的，按說裝備得是最靠譜的。可即便如此，之前也出過好幾次事故：2016 年一架 F-16 在科羅拉多州表演完返程時(shí)墜毀，當(dāng)時(shí)奧巴馬還在附近參加畢業(yè)典禮；2017 年又有一架 F-16D 在俄亥俄州準(zhǔn)備航空展時(shí)沖出跑道，兩名飛行員都受了傷。這次墜毀的地點(diǎn)也有意思，特羅納附近這地方 2022 年就摔過一架 F/A-18E 戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)飛行員沒救回來，可見這片沙漠上空的訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)本來就不低，再用老飛機(jī)硬撐，出事幾乎是早晚的事。

有人可能會(huì)問，美軍不是有錢有技術(shù)嗎？為啥不換新款戰(zhàn)機(jī)？這話問到點(diǎn)子上了，不是不想換，是換不起也等不及。美軍原本計(jì)劃用 F-35 替換老舊的 F-16，可 F-35 問題一大堆，2024 年的任務(wù)能力率才 51.5%，差不多每兩架就有一架不能飛，根本頂不上用。更頭疼的是，下一代的 F-47 戰(zhàn)斗機(jī)還在原型機(jī)階段，要到 2030 年前后才能服役；B-21 隱形轟炸機(jī)雖然首飛了，但形成戰(zhàn)斗力得等到 2030 年以后。這就造成了尷尬的 "青黃不接"—— 老飛機(jī)撐不住了，新飛機(jī)又跟不上，只能硬著頭皮讓這些冷戰(zhàn)老爺機(jī)繼續(xù)飛。

更要命的是，美軍還在到處 "窮兵黷武"，全球范圍內(nèi)搞軍事部署，飛機(jī)和飛行員都連軸轉(zhuǎn)。專家分析說，美軍的戰(zhàn)備任務(wù)強(qiáng)度太大，飛行員培訓(xùn)時(shí)間被壓縮，維護(hù)人員又不夠，好多裝備都是 "連軸轉(zhuǎn)"，根本沒足夠時(shí)間檢修。這次 "雷鳥" 的 F-16 是在常規(guī)訓(xùn)練中出事，還不是實(shí)戰(zhàn)部署，要是在高強(qiáng)度作戰(zhàn)任務(wù)中，后果更不堪設(shè)想。而且現(xiàn)在美軍還在把老 F-16 送給烏克蘭，自己的機(jī)隊(duì)都快沒人維護(hù)了，還得擠出零件支援別人，這無疑讓自家的裝備問題更嚴(yán)重了。

不過話說回來，這次飛行員能活下來，還得歸功于 F-16 上的彈射座椅。F-16 用的是馬丁貝克公司的產(chǎn)品，具備 "零 - 零" 彈射能力，就算飛機(jī)在地面靜止?fàn)顟B(tài)下都能彈出去救人。之前好多 F-16 墜毀事故里，都是這座椅救了飛行員的命，這次也不例外，算是給這起悲劇留了點(diǎn)安慰。但這恰恰反襯出問題 —— 要是飛機(jī)本身靠譜，何必要靠彈射座椅來保命呢？就像一輛老破車，就算安全帶再結(jié)實(shí)，也不如換輛新車安全。

這起墜機(jī)事故看著是個(gè)孤立事件，實(shí)際上把美軍裝備老化的老底都露出來了。表面上美軍還是全球最強(qiáng)的空中力量，動(dòng)不動(dòng)就派戰(zhàn)機(jī)到處炫耀，但骨子里早就被這些冷戰(zhàn)老爺機(jī)拖了后腿。B-52 轟炸機(jī)機(jī)齡都 63 年了還在飛，F(xiàn)-15、F-16 這些主力戰(zhàn)機(jī)平均機(jī)齡也都三四十年，戰(zhàn)備率一年比一年低，2024 年全空軍居然有 1900 架飛機(jī)停飛不能用。以前美軍還能靠技術(shù)代差掩蓋問題，可現(xiàn)在其他國家的新機(jī)型不斷出來，美軍的老飛機(jī)越來越難撐場面了。

現(xiàn)在 "雷鳥" 的墜機(jī)殘骸還在莫哈韋沙漠里，調(diào)查可能還得花不少時(shí)間，但明眼人都能看出來，病根就在那些超期服役的老爺機(jī)和青黃不接的裝備更新上。美軍要是還抱著 "全球警察" 的架子不放，一邊到處挑事一邊又舍不得花錢更新裝備、搞好維護(hù)，說不定哪天還會(huì)有更嚴(yán)重的事故發(fā)生。畢竟再先進(jìn)的武器裝備，也經(jīng)不住長年累月的透支，這架 F-16 炸成的火球，更像是給美軍敲響的警鐘 —— 靠老爺機(jī)撐起來的霸權(quán)，遲早要出大問題。