浙江
曾幾何時(shí)，順風(fēng)車是溫暖互助的代名詞。車主順路捎人，分?jǐn)傆唾M(fèi)；乘客便捷出行，結(jié)識(shí)朋友。沒有商業(yè)壓力，只有信任與分享。如今，卻常聽到抱怨：“順風(fēng)車怎么變味了？”
早期的順風(fēng)車，車主發(fā)布行程，匹配同路乘客，路線固定，價(jià)格低廉。如今，不少車主專職接單，一天往返多次，路線繞行數(shù)十公里。平臺(tái)算法鼓勵(lì)“多接單”，導(dǎo)致“順風(fēng)”變成“營運(yùn)”，車主追求收益最大化，乘客體驗(yàn)大打折扣。
過去，順風(fēng)車是鄰里同事間的默契，如今卻演化為平臺(tái)資本的游戲。部分司機(jī)利用順風(fēng)車資質(zhì)從事非法營運(yùn)，逃避監(jiān)管；乘客則面臨加價(jià)、拼車?yán)@路、安全隱憂等問題。共享初心被沖淡，交易屬性日益凸顯。
平臺(tái)為擴(kuò)張市場(chǎng)，降低車主門檻，疏于審核；為提升利潤，默許“偽順風(fēng)車”存在。監(jiān)管政策雖逐步完善，但執(zhí)行滯后，灰色地帶仍存。安全事件偶有發(fā)生，信任基石屢受沖擊。
這不僅讓真順風(fēng)車車主受傷，同樣傷害了嘀嗒出行、一喂順風(fēng)車等真順風(fēng)車平臺(tái)。
這個(gè)平臺(tái)或許很難完全回歸純粹，但改善仍可期待：平臺(tái)應(yīng)強(qiáng)化路線監(jiān)控，限制接單頻率；政策需明確“順風(fēng)車”與“網(wǎng)約車”邊界；用戶亦需理性選擇，抵制違規(guī)行為。順風(fēng)車的本質(zhì)是資源優(yōu)化，而非商業(yè)擴(kuò)張。
愿我們還能找回那份順路同行的溫暖——不是為了趕路，而是為了共享一段旅程，把真正的順風(fēng)車乘客，還給真正的順風(fēng)車車主。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
