不舍！上海這條公交線路下周要say拜拜了！曾是連接楊浦和浦東的骨干線！

下周再去坐一次大橋三線跨江，

以后就真沒機會了！

近日，巴士一公司發布的一則通告，

讓不少上海市民的朋友圈

瞬間破防！

陪伴上海人32年的大橋三線，

將于12月13日正式撤銷營運，

同步新辟“最后一公里”

穿梭巴士1213路。

這條曾被稱為“巨龍一躍渡浦江”

的楊浦-浦東骨干公交線路，

終究要和大家說再見了

大橋三線 五角場翔殷路 by張淵源

32年前“巨龍出世”

雙前門成童年獨家記憶

1993年10月25日，

隨著楊浦大橋通車，

大橋三線作為配套線路同步亮相。

那時的它，

從楊浦國定路出發，

沿著黃興路跨橋到浦東羅山新村，

9KM的路程，

載著的是跨江通勤族的期待。

更特別的是，

它標配的SK6173N型鉸接式客車，

有著17米長的“巨龍車身”

4個乘客門，

最大能塞進162人。

雙前門同時上客的場景，

成了不少人童年記憶里的獨家畫面。

一路“成長”為黃金線

見證城市跨江發展

過去的30年里，

大橋三線跟著上海的發展

不?！伴L大”：

1999年浦西段延伸到國和新村，

2000年浦東段又延伸到黃山新村

全程從9KM拉長到13.74KM

成了連接楊浦中原、五角場、黃興路

以及浦東金楊地區的“黃金線路”。

2002年市民出行手冊：大橋三線

“我家在德平路，公司在世界路，

大橋三線就是我的通勤搭子 ，

一部車直達不用繞路”

一位網友表示，他的通勤之路

剛好被大橋三線承包了，

特別方便。

就連車型也隨著時代發展而更迭。

從最早的柴油巨龍車換成后來的空調車，

再到如今的純電動車，

每一次換代都藏著一代人的出行記憶。

大橋三線 博山東路 by劉祺

一位網友感慨：

誰還記得當年七角錢的車票？

大橋三線廣告車票 by陳寒松

353條反對意見難挽留

爭議中終迎告別

據上海市交通委公開信息，

今年7月，上海市交通委公示了

13條公交線路調整計劃，

其中大橋三線因“復線系數高”

被列入撤銷名單，

隨后收到353條市民反對意見。

不少網友反映

大橋三線是去五角場的最優路線

改了之后老人出門不太方便。

“明明早晚高峰還有不少人坐，

怎么說撤就撤?”

網友評論里滿是不舍與擔憂。

也就更關注官方的“優化方案”。

“知道公交要優化，

但真要和大橋三線說再見

還是會舍不得”。

從傷痛中駛出的堅韌

曾發生楊浦大橋12車連環相撞

不知道還有多少上海人記得

2009年大橋三線曾發生過的

那場震動全上海的交通事故。

2009年7月5日，

一輛由浦西開往浦東的大橋三線公交車

在楊浦大橋上行駛時，

與一輛大型廂式平板車追尾，

公交車失控引發多車連環相撞。

造成3人遇難，27人受傷。

據新聞報道，

事故發生后，公交車失控，

幸虧車上乘客當機立斷拉下手剎，

才使公交車停了下來，

避免了更大的傷亡。

有網友回憶，

自那之后，巴士一汽給

新車編號都跳過“4”以圖吉利。

也有網友感慨，

從事故中重新出發

又平穩跑了16年，

大橋三線的堅韌配得上掌聲。

新線接力“最后一公里”

1213路12月13日上線

雖然大橋三線要下線了，

但官方同步新辟的1213路

會接過“最后一公里”的接力棒——

從世界路國和路出發，

繞中原路，翔殷路，黃興路跑圈，

1元票價，5:15到22：30的運營時間，

方便楊浦周邊居民出行。

此外，原先的8路調整線路后，

將接替大橋三線完成

浦東那段路。

你想再坐一次大橋三線嗎？

你想再感受下穿越楊浦大橋的風嗎？

有人想和熟悉的司機師傅說聲謝謝

還有人想拍下最后一班車的身影...

你記憶中還坐過哪些大橋公交線？

歡迎移步評論區說說吧！

再見了！大橋三線！

謝謝你，

陪著阿拉走過這么多年！

【儂好上海·田詩雍原創編輯】

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