吉林省2026年計劃開工這3條鐵路，包括長四遼通高鐵！

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Railway Talking

近日吉林省在介紹“十五五”時期加快推進長春現代化都市圈建設的措施時表示，要推動交通基礎設施互聯互通，其中直接點名提到2026年要開工長四遼通鐵路、四梅集鐵路、龍嘉站改擴建等鐵路項目，下面就給大家介紹這3條鐵路的規劃情況和最新進展。

長四遼通高鐵：填補遼源高鐵空白

作為吉林省“市市通高鐵”的關鍵拼圖，長四遼通高鐵項目這些年經歷了多個方案比選，目前來看基本確定的線路是北起長春樞紐，利用京哈高鐵至四平東站后，新建線路向東南方向進入遼寧省西豐縣境內，然后進入吉林遼源境內，經梅河口至通化，全線運營長度約334公里，新建線路217公里，設計時速350公里，吉林省段新建線路覆蓋四平、遼源、通化等地。

長四遼通高鐵線路示意圖

該高鐵是十四五時期東北地區第一條由國鐵集團啟動勘察設計招標的高鐵，今年吉林省與國鐵集團會談時明確提出“大力支持長遼通高鐵建設”，將其納入吉林與國鐵集團重點對接項目。今年雖然沒有公開的信息顯示項目預可研審查通過，但由于目前設計單位已正式啟動項目定測工作，因此項目已大概率已通過預可研審查。

這條高鐵的建設，未來不僅將可將遼源市納入全國高鐵網，還可串聯京哈高鐵、沈白高鐵兩大干線，形成長春都市圈與長白山旅游帶等地的快速通道。此外，經過這條高鐵，長春至遼源、梅河口的鐵路通行時間也將縮至1小時內。

四集鐵路示意圖

四梅集鐵路擴能：百年老線煥新

與長四遼通高鐵需要新建新線相比，四梅集鐵路擴能改造則聚焦既有線路提質增效。這條始建于上世紀的鐵路，是吉林東南部連接中朝邊境的重要通道，因技術標準低、病害頻發，已難以滿足現代運輸需求。

線路起自四平站，經遼源、梅河口、通化，至通化市集安站，全線長403公里，其中吉林省段長368公里，途經四平市、遼源市、梅河口市、通化市等重要節點，銜接京哈線、沈吉線等眾多鐵路干線。

項目改造的主要內容包括實施隧道限界改建、病害整治、車站改造及平改立工程，總投資37.86億元，四平至鴨園段工期2.5年。

去年底東豐縣發布平改立工程專項公示，明確3處道口改造細節。2025年遼源市將其列為“重點交通工程”。今年7月中國鐵路沈陽局集團目啟動了項目的勘察設計招標。

未來，該鐵路改造完成后，這條“百年老線”將實現貨運能力的大幅提升，貨物運輸成本也將隨之降低。

龍嘉站外景

三、龍嘉站改擴建：空鐵聯運升級

隨著龍嘉機場T2航站樓投用和三期擴建推進，原有站房已無法滿足年千萬級旅客的換乘需求，因此改擴建工程應運而生。

龍嘉站改擴建總建筑面積達4.6萬平方米，通過站臺改造、站房利舊擴建等方式，將動車組停靠能力由8列編組提升至16列編組，同步整合高速鐵路、軌道交通、機場巴士和城際客車功能。將強化龍嘉站與松原、四平、延邊等城市的鐵路聯系。

2023年底國鐵集團組織的可研評審會明確了“空鐵聯運優化”核心方案；今年吉林省與國鐵集團會談時，明確提出“推動龍嘉機場站改擴建工程年內盡早開工”，將其作為服務臨空經濟的重點工程。目前施工招標代理機構已確定，正在開展工程量清單編制，站房擴建區域征地拆遷工作已啟動。

項目改造完成后將成為東北亞區域規模最大、配套最完善的綜合換乘樞紐。

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