特朗普解綁美國汽車行業，燃油車的“第二春”即將來臨

2025年12月3日，特朗普帶領美國交通部長以及國會議員，福特、通用汽車和Stellantis三大汽車制造商高管，以及全美汽車經銷商協會主席等美國汽車行業相關人士，聚集白宮橢圓形辦公室舉行了一次關于汽車行業發展的新聞發布會，并簽署行政命令：廢除拜登時期的CAFE標準，給汽車行業解綁。

看完特朗普的整個講話，給南哥最大的感受就是：美國，甚至是全球燃油汽車的第二春即將來臨。話不多說，按照南哥以往的慣例，為了還原特朗普政府這次對汽車行業的未來政策調整，南哥直接上演講原文：

各位好，非常感謝大家，今天我們聚集在這里討論一個非常重要，影響重大的話題：CAFE 標準。今天，我的政府采取了一項歷史性舉措，將大幅降低美國消費者的購車成本，保護美國汽車行業的就業崗位，讓無數美國家庭買車變得更加實惠，同時車輛也會更加安全。

我們正式終止了喬.拜登那套及其荒謬，負擔沉重的CAFE標準，那臺標準給汽車制造商強加了昂貴到離譜的限制，帶來各種各樣的問題。

不光是美國，整個世界都沒有哪個國家能做到，愿意去做，那根本就是天荒夜譚。這不僅成本極高，還給車價帶來了巨大的上漲壓力，再加上拜登那瘋狂的電動車強制令，這些繁瑣的法規直接導致美國車價在過去的幾年里暴漲超過25%，甚至有一年單年漲幅就高達18%。

今天這一步，就是我們繼續終結“綠色新騙局”的重要行動，這可能是美國歷史上最嚴重的騙局之一，當然還有“俄羅斯，俄羅斯，俄羅斯”之類的事，但“綠色新騙局”絕對名列前茅，他們的真實目的就是要徹底消滅燃油車。

盡管美國擁有遠超其他國家的石油儲量，盡管大多數美國人現在仍然想要燃油車，消費者想要選擇權，他們既可以選電動車，混動車，也可以選傳統的燃油車，但目前燃油車仍大幅領先，這是市場說了算。

我要特別感謝交通部長肖恩. 達菲﹑副部長史蒂文. 布拉德伯里，還有福特公司首席執行官吉姆.法利。

吉姆，你干得太棒了！

Stellantis首席執行官安東尼奧.費洛薩，謝謝你！

全國汽車經銷商協會主席湯姆.卡斯特里塔，還有通用汽車奧里昂工廠經理約翰.烏爾巴尼克，你們幾個稍后也會講幾句，告訴大家以前那套標準到底有多離譜，現在我們把枷鎖給你們摘掉了，你們可以放手大干了。

同時感謝參議員謝麗.摩爾.卡皮托﹑泰德. 克魯茲﹑凱文.克拉默﹑瑪莎.布萊克本﹑埃里克.施密特﹑伯尼.馬力諾；以及眾議員薩姆. 格雷厄姆﹑弗恩.布坎南﹑邁克.凱利﹑羅杰.威廉姆斯﹑麗莎.麥克萊恩﹑特洛伊.鮑爾德森，你們都是最優秀的人。

今天在場的還有很多支持者，遠不止這些。但從第一天起，我們就獲得了壓倒性的支持。我上任以來一直在采取行動讓美國人買車更便宜，我簽署行政命令，終結了不公平﹑代價高昂的電動車強制令，那要求在極短時間內全國必須普及電動車。

可當時的充電樁根本建不起來，建充電網絡據說要花五萬億美元，中西部有些地方花了80億美元才建了9個充電樁，簡直笑話。

現在，我們徹底取消了EPA那套荒唐的尾氣排放標準，汽車制造商每次見到我都快哭了，說那套標準根本實現不了，只會把成本推高，把車做得更差。

我們還撤銷了加州的排放豁免權，不允許加州那群極左分子再用自己的標準來綁架全國汽車產業。現在加州州長，也管不住了。

根據達菲部長今天發布的新規，交通部將廢除拜登時代那套根本不“經濟”，反而嚴重損害經濟的燃油經濟性標準，這些政策逼著車企采用昂貴的技術，成本轉嫁給消費者，車價飛漲，車本身反而變差了。

這次調整預計能為普通消費者購置新車至少節省1000美元，但我們認為實際將會節省更多。

在特朗普政府治下，目前已經有700億美元宣布投資美國汽車產業，福特宣布將在肯塔基和密歇根投資50億美元，創造至少4000個就業崗位；Stellantis宣布未來幾年投資130億美元，將美國產能提升50%以上，退出多款新車型；通用汽車計劃投資40億美元，把生產線從墨西哥遷回美國。

今年美國汽車產量在拜登時期下降5%之后，已經激增10%。我贏得了汽車工會的選票，現在連工會領袖都說：“特朗普是我們見過最偉大的總統。”

我們正在保護美國汽車工人，讓每個家庭都能更輕松地買到高品質汽車。過去這些年，我們失去了52%的汽車制造業，工廠一個個關門，現在它們正在重新開張，或者直接拆掉重建。

密歇根﹑南卡羅萊納等州都成了最大的受益者，除了汽車工廠，AI工廠﹑芯片工廠也在全國各地開花。我們很快就會占據全球芯片市場很大的份額，不是靠那份失敗的《芯片法案》，那只是白白給了企業幾千億美元，他們把錢揣進口袋就跑了。而是靠關稅，企業必須在美國建廠，否則就交高額的關稅，沒得選。

達菲部長剛才講得太好了，民主黨整天把“可負擔性”掛在嘴邊，其實是最大的謊言。拜登的CAFE標準完全違背國會立法本意，本來只應計算燃油車，他們卻把電動車和混動車算進去，硬生生把標準推到62英里/加侖，沒有哪家車廠能做到，結果車企花幾百億美元研發，最后還是交不起罰款，只能互相買賣碳信用，成本最終轉嫁給消費者。

今天我們做得事，才是真正讓美國人買得起新車﹑開得起好車﹑路上更安全。舊車因為貴，大家買不起新車，安全技術跟不上，交通事故死亡率就高。現在消費者想買什么車，車企就可以造什么車，這才是自由﹑這才是工作機會﹑這才是常識。

福特首席執行官法利說得很對：今天是常識和可負擔性的勝利，福特是美國最大的汽車生產商，85%的在美國銷售的車輛都產自美國，我們從未離開，我們還是最大出口商，擁有最多的美國工廠工人。

新標準讓市場說了算，我們可以把更多的資源投到消費者真正想要，美國制造的實惠車型上。

我還要順便宣布一個好消息：我已經指示部長立即開放對小型車的限制，去日本﹑韓國看看，他們那種小巧﹑可愛﹑高效的小型車，美國消費者其實也很喜歡，但以前法規不讓生產，現在路已經清理好了，豐田，各位車企趕緊行動吧。

這會讓更多普通人開上嶄新﹑便宜﹑好用的車。

Stellantis首席執行官費洛薩說：因為相信美國的新政策，他們未來四年將在美國投資130億美元，產能提升50%，推出5款新車，新增5000個崗位。

通用奧里昂工廠的烏爾巴尼克也表示：正在擴建生產線生產更多皮卡和SUV。

全國經銷商協會主席卡斯特里塔說：消費者終于可以“買自己想買的車了”，加上稅法里恢復了車貸利息抵扣，幾百到幾千美元的稅能省下來，對消費者和經銷商都是天大的好事。

我特別要強調車貸利息抵扣這件事，以前只有富人能享受各種利息扣除，普通中產買車貸款卻一分錢都抵扣不了，現在無論收入高低，買車貸款的利息都可以從個人所得稅里全額抵扣，對很多家庭來說，這意味著購車成本直接砍掉一半，這可能是整個“大而美法案”里對汽車行業影響最大的措施。

最后我想說，今天只是開始，我們用關稅讓制造業回流，讓美國再次成為“最火熱的國家”，一年前這個國家死氣沉沉，11月5日之后一切都變了。我們停止了8場戰爭，其中5場就是靠關稅和強硬貿易政策。我們正在迎來一場商業革命﹑就業革命﹑汽車工業復興的革命，美國汽車工業被偷走了，現在我們要把它奪回來，而且會比以往任何時候都更強大。

謝謝大家，愿GOD保佑美國！（結束）

CAFE標準是美國聯邦政府對汽車制造商強制執行的企業平均燃油經濟性標準，由NHTSA（國家公路交通安全管理局）和EPA（環境保護署）共同管理。其核心是：每家車企在美銷售的全部新車，必須達到政府規定的平均油耗和排放目標，否則將面臨巨額罰款。

例如，CAFE標準對大排量發動機（如V8引擎）的隱性罰款機制，這些罰款間接限制了SUV和皮卡等大排量車輛的生產。

拜登的CAFE標準就是強制汽車電氣化最強硬的法律武器，通過油耗標準和尾氣排放限制將燃油車企強行捆住手腳；而特朗普解綁CAFE標準以后實質上廢除了強制提升油耗的所有約束，恢復到“車企想造多大排量就造多大排量”的時代。

通俗理解就是，消費者需要什么，車企就造什么，政府不強加各種限制，讓車企放開手腳干，一切由市場說了算。

由此可見，未來美國的汽車行業，無論是電動車還是燃油車，都會在相同的政策環境下競爭，車企將各顯神通公平較量。美國汽車行業將拋棄扭曲的“綠色排放”標準，回歸常識。

作為全球最大的汽車國家，美國的轉向將會影響全球的汽車行業走向。