從“搬物資”到“玩平臺”！中鐵物資“十四五”逆襲：績效差7倍，還把國產鋼軌送進非洲高鐵

提起中鐵物資，不少人會覺得這就是個 “搞物資供應的傳統企業”，但 “十四五” 這五年，它愣是靠黨建領航、改革攻堅、數智賦能，交出了一份亮眼成績單：新簽合同額、產值、利潤總額年均增速分別達 10%、5%、3.42%，凈資產收益率穩穩卡在 11% 以上，還常年穩居 “中國物流企業 50 強” 前 10，拿下了 8 部委聯合評定的 “全國供應鏈創新與應用示范企業”。

說白了，中鐵物資這五年不是在 “守攤子”，而是在 “搞革命”—— 把傳統供應鏈玩成了數智化平臺，讓干部員工 “能上能下” 動真格，還把中國鋼軌賣到了非洲，徹底刷新了行業對它的認知。

黨建不是 “虛活兒”：雪域高原突擊隊直接扭虧為盈

中鐵物資的發展，先得提它的 “紅色引擎”。公司一直喊著 “把黨組織建在攻堅一線，讓黨旗飄在經營前沿”，這話可不是空口號，而是真真切切落到了實處。

“十四五” 期間，公司在全國一線事業總部搞了 10 支黨員突擊隊，像 “紅旗渠 1250”“雪域雄鷹”“數字化供應鏈平臺建設” 這些隊伍，?？猩a經營里的 “硬骨頭”。其中西南公司的 “雪域雄鷹” 突擊隊，故事特別有說服力。

西藏那地方，高寒缺氧、交通閉塞，物資供應線路長、橋隧比還高，搞物資保障簡直是 “地獄難度”。但突擊隊的黨員們長期駐守施工現場，琢磨出 “優勢廠商談判降本 + 票據結算提效 + 波段采購增利” 的組合拳，直接讓西藏分公司當年就扭虧為盈。后來他們的事跡拍成視頻《藏道》，還拿了第七屆中央企業優秀故事一等獎。

靠著這些黨員突擊隊的引領，公司在物資供應、精細化管理、數字平臺建設這些領域都擰成了一股繩。2024 年公司黨建考核首次拿到 “優秀”，五年里三次獲評中國鐵建 “四好” 領導班子，黨建和業務算是真正做到了同頻共振。

改革動真格：干部能上能下，績效差距能差 7 倍

要是說黨建是 “軟實力”，那改革就是中鐵物資的 “硬操作”，尤其是三項制度改革，直接打破了過去的 “鐵飯碗”“鐵交椅”。

先看干部層面，公司搞了經理層任期制和契約化管理，干得好不好直接和續聘掛鉤，徹底沒了 “干好干壞一個樣” 的說法。后臺職能部門和前臺經營人員還會年度分類考核，末等淘汰絕不手軟，讓員工心里都有了 “危機感”。更有意思的是 “揭榜掛帥” 機制，云南公司新任經營副總經理劉巖就是這么上來的，作為 “跨界黑馬”，他的晉升讓不少實干人才看到了 “展才” 的機會，現在公司里像他這樣的 “非原崗提拔者” 越來越多。

人員方面，公司搭了 “校園招聘 + 社會招聘 + 內部競聘” 的引才體系，五年招了 411 個供應鏈管理、數字化運營的高端人才。2021 年和 2024 年兩輪內部競聘，退出原崗位的比例都超了 10%，優勝劣汰的循環讓團隊一直有新鮮感和創造力。

最能調動積極性的還是薪酬改革，公司搞了以創效為核心的薪酬分配機制，創效指標權重拉滿，所屬單位副職績效差異最高能到 7 倍。有員工就說，“職級沒變，考核優秀的績效工資是前年的 1.78 倍”，多勞多得的導向算是徹底扎了根。這套改革經驗還上了國務院國資委的改革簡報，成了行業范本。

數智賦能：一個平臺服務 1.77 萬個項目，8000 億采購額在線完成

改革釋放的勁兒，全用在了數字化轉型上。作為中國鐵建供應鏈管理提升的 “主力軍”，中鐵物資把傳統供應鏈升級成了數智化平臺矩陣，直接掀起了一場 “效率革命”。

核心平臺鐵建云鏈是絕對的 “扛把子”，整合了電子采購、供應商管理、供應鏈協同三大核心應用，還集成了鐵建商城、智慧物流、循環物資等六大業務模塊，再配上價格分析、預警監督等數據中心，實現了 “管理 + 交易 + 服務” 全鏈條覆蓋。截至目前，這個平臺已經服務了 1.77 萬個工程項目，入駐供應商 33 萬家，完成的采購計劃金額達 1.29 萬億元，累計采購尋源交易金額也突破了 8000 億元。

不光核心平臺厲害，配套體系也跟著發力。盤古云鏈協同平臺打通了 “合同 - 訂單 - 結算” 全流程，盤古智達智慧物流平臺靠電子圍欄實現實時監控，現在已經認證了 2000 多家承運方、11 萬多名注冊司機，累計簽收運量 1520 多萬噸?？恐@些數字化成果，鐵建云鏈拿了中國物流與采購聯合會 “科技進步一等獎”，還成了中央企業電商平臺數智化創新領先企業。

集采模式升級：“三采” 協同，節資率最高達 20%

在供應鏈保障這塊，中鐵物資的 “三采” 模式堪稱行業標桿。所謂 “三采”，就是戰略采購、框架采購、商城采購協同發力，既筑牢了物資保障根基，又實實在在省了錢。

戰略采購覆蓋了鋼筋、水泥等十多類物資，選了 353 家區域頭部廠商，光鋼絞線、橋梁支座這些品類，節資率就達到了 13%；框架采購聚焦鋼筋、型材等品類，簽約了 378 家優質供應商；2024 年上線的鐵建商城更厲害，搞了 “全流程線上閉環 + 智能比價 + 智慧分倉” 的服務模式，京津冀區域能實現發貨 “次日達”，低值易耗物資甚至能 “秒級響應、小時級送達”，上線還沒一年，采購金額就突破了 50 億元，節資率高達 20%。

“十四五” 期間，公司累計給 7559 個項目提供了 7411 批次集中采購服務，采購金額達 5200 億元，從策劃、采購、倉儲到發放、核算，實現了全生命周期閉環管理，穩穩扛起了中國鐵建的物資保障大旗。

出海拓疆：鋼軌首次出口南非，雅萬高鐵實現全產業鏈輸出

在做好國內市場的同時，中鐵物資還跟著中國鐵建 “海外優先” 的戰略，在國際市場上搞出了不少 “第一次”。

在雅萬高鐵項目里，它保障了中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈首次整體出口；給南非鐵路交付了國產 50 米特型鋼軌，實現了該品類鋼軌首次走出國門；又給摩洛哥高鐵出口鋼軌，再次創下中國制造出口非洲的新紀錄；還為烏干達的農田灌溉項目提供優質鋼管，改善了當地的農業生產條件；幾內亞西芒杜鐵路、香港機場三跑這些重大工程，也都靠它完成了鋼軌、水泥等關鍵物資供應。

與此同時，國內市場也沒落下，公司不僅強化了和系統內單位的總對總合作，還往砂石骨料、混凝土 PC 構件、外礦加工這些新興領域延伸，讓傳統主業煥發了新生機。

“十四五” 收官交答卷，“十五五” 錨定新目標

站在 “十四五” 收官和 “十五五” 啟航的交匯點，中鐵物資的發展藍圖已經很清晰了。未來它還會聚焦物資集采主責主業，靠黨建領航、改革提效、數智賦能，完善 “四流合一” 的供應鏈體系，繼續為中國鐵建全產業鏈高質量發展添磚加瓦。

從傳統物資供應商到數智化供應鏈服務商，中鐵物資這五年的逆襲，其實就是國企轉型的一個縮影 —— 只要敢改革、肯創新、能實干，傳統企業也能玩轉出新的商業天地。

信息來源：中國鐵建官微