美關(guān)稅令韓汽車出口五年來首次下滑

本報駐韓國特約記者黎枳銀
在美國關(guān)稅沖擊與韓元高位波動的雙重壓力下，韓國出口產(chǎn)業(yè)近期持續(xù)承壓。據(jù)韓國《亞洲日報》12月3日報道，2025年韓國汽車全年出口量預(yù)計(jì)將迎來五年來首次下滑，其他一些工業(yè)制品對美出口也因白宮關(guān)稅政策出現(xiàn)停滯甚至“歸零”案例。而高匯率本應(yīng)帶來的匯兌收益，也因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整被部分抵消，韓國出口的整體脆弱性進(jìn)一步凸顯。

韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年韓國汽車出口量為271萬至272萬輛，較去年減少2.3%至2.6%，這是自2020年新冠疫情后首次下降。今年1至10月，韓國對美汽車出口110.746萬輛，占全部出口量的49.1%，同比減少7.9%。雖然對歐盟、中南美、非洲等地區(qū)出口有所增加，但不足以抵消美國市場帶來的下行壓力。據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年在美國佐治亞州啟用第三處生產(chǎn)基地。隨著美國本地化生產(chǎn)擴(kuò)大，韓國本土整車對美出口相應(yīng)減少。韓媒警告，美國關(guān)稅政策及保護(hù)主義的長期化正加劇明年韓國出口的不確定性。盡管韓美關(guān)稅協(xié)議將韓國汽車對美關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，但相較于此前的“零關(guān)稅”，企業(yè)負(fù)擔(dān)仍顯著增加。業(yè)界人士指出，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年為穩(wěn)定出口量，不惜承受營業(yè)利潤下滑壓力，明年或?qū)⒉糠株P(guān)稅轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

韓國其他多個工業(yè)制品也因美國關(guān)稅而遭遇沖擊。據(jù)韓國《中央日報》報道，韓國一家向美國出口工業(yè)用螺栓、螺母的中堅(jiān)企業(yè)自今年6月起對美出口已“歸零”。因美國對韓國鋼鐵加征關(guān)稅，美國客戶陸續(xù)終止訂單，致使公司價值20億韓元（1000韓元約合4.8元人民幣）的產(chǎn)品長期滯留碼頭倉庫。類似的案例屢見不鮮，韓國一家電梯制造企業(yè)也因關(guān)稅問題陷入困境。該公司透露，美國進(jìn)口商以關(guān)稅為由退貨，甚至要求韓方“代為繳納關(guān)稅”；一家韓國食品出口企業(yè)對美報關(guān)時，因包裝鋁成分被海關(guān)判定為“俄羅斯產(chǎn)”，被加征200%的關(guān)稅及“懲罰性附加關(guān)稅”；一家機(jī)械出口企業(yè)因運(yùn)輸?shù)礁蹠r間與關(guān)稅生效日剛好重合，關(guān)稅從10%驟升至25%，因此損失重大。

今年以來，韓企向大韓貿(mào)易投資振興公社關(guān)稅咨詢中心求助的案例激增。該中心自2月18日至11月下旬已受理7722件咨詢，其中關(guān)稅確認(rèn)類達(dá)5383件，咨詢量在美國公布關(guān)稅調(diào)整及緩沖期結(jié)束前后集中爆發(fā)，凸顯企業(yè)因美國通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不透明、變動頻繁而陷入高度混亂。

?與此同時，韓元高位波動使韓國出口產(chǎn)業(yè)面臨與以往截然不同的局面。《韓國經(jīng)濟(jì)》報道稱，傳統(tǒng)的高匯率利好出口企業(yè)的規(guī)律正被削弱。多家企業(yè)反映，難以預(yù)測的匯率劇烈波動，對生產(chǎn)計(jì)劃、投資規(guī)劃及成本結(jié)構(gòu)造成了全面沖擊。煉油、鋼鐵、航空等高成本美元結(jié)算行業(yè)受影響最為嚴(yán)重。據(jù)韓國《每日經(jīng)濟(jì)》報道，煉油企業(yè)每年進(jìn)口原油超10億桶，匯率每上升10韓元，就將產(chǎn)生約1000億韓元損失。SKInnovation表示，若匯率上升10%其稅前利潤將減少1544億韓元。大韓航空稱，匯率每上升10韓元，將產(chǎn)生480億韓元外匯損失。鋼鐵企業(yè)負(fù)擔(dān)同樣沉重，浦項(xiàng)制鐵曾透露，若匯率上升10%，凈利潤將減少5485億韓元。