全長251公里，設計時速350公里高鐵迎來新進展

12月5日

新建重慶至萬州高速鐵路

（ 以下簡稱：新渝萬高鐵 ）

全線第二長隧道光裕寨隧道順利貫通

全面轉入無砟軌道施工準備沖刺階段

為全線按期通車奠定了堅實基礎

光裕寨隧道坐落于重慶市萬州區境內，全長8575米，最大埋深約350米，系新渝萬高鐵全線重難點控制性工程之一。隧道穿越區段地質條件極為復雜，廣泛分布緩傾巖層、軟弱圍巖、石膏及弱膨脹巖等不良地質體，施工難度極大。

同時，該隧道還面臨下穿既有交通干線的嚴峻挑戰——進口端下穿達萬鐵路，出口端下穿G42滬蓉高速，立交處隧道結構距路基面最小凈距僅19米，施工管控要求極高。

面對復雜地質環境，參建單位采用“中部斜井+出口橫洞”輔助坑道方案，實現長隧短打、高效推進目標。

施工過程中，項目團隊創新應用多項先進工藝攻克地質難題，在進口下穿段采用控爆與非爆結合的兩臺階開挖法，出口下穿段實施非爆三臺階開挖，同步優化光面爆破工藝。通過全程跟班作業、動態調整參數，顯著降低圍巖擾動，有力保障既有線路安全。

在軟弱圍巖及石膏地層中，施工團隊運用新型納米材料有效抑制噴射混凝土回彈率與粉塵污染；引入智能拱錨臺車實現錨桿少人化施工，工效提升30%；推行仰拱鋼筋預彎、邊墻混凝土“鏨路式”鑿毛等工藝，顯著減少結構開裂等質量缺陷。

此外，依托“四個責任體系”全流程質量管控機制，構建智能閉環管理體系，優化工序銜接，最終實現隧道安全、質量與效率的協同增效。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫” 高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公里，設計時速350公里。

項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

文：胡志強

圖：楊璇

編輯：馬鐵牛