動力操控強，技術(shù)含量高，騰勢N8L除了第二排全是優(yōu)點

號稱回爐重造的騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L來了，29.98萬起、3.9s的零百加速、易三方、云輦-A、天神之眼B，還有必不可少的三件套“冰箱彩電大沙發(fā)”，疊了這么多buff的它到底做的怎么樣？

騰勢N8L的尺寸只比N9小了一點，軸距短了50mm，但在設(shè)計上略顯倉促，不如騰勢N9值得細品，并且依然采用了藍底車標Logo。

頂配給到了電動車門，這點確實很卷，但日常也就是耍耍酷，讓人想不到有什么特別實用的場景。但尾部的AR投影點開啟尾門功能還是挺不錯的，比掃腿開門要實用的多。

核心關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa熱成型鋼，車頂可以承壓14.3t，對于一臺3t級的車來說還是很重要的。并且還配備高速防爆胎系統(tǒng)和車輪松動預(yù)警，安全方面確實很有優(yōu)勢。

空間舒適度方面是這臺車的弱項，首先第二排座椅配置不如騰勢N9那么全面，不支持高低調(diào)節(jié)和左右調(diào)節(jié)，并且不支持放平，實用性大打折扣。同時，坐墊厚度也不如騰勢N9那么舒適，因此第二排略顯雞肋。

頂配給到了副駕零重力座椅，第二排右側(cè)座椅配備腿托，所以如果都展開的話，前后座椅一定會打架的，這就看日常如何取舍了。但是后排兩個小桌板確實很結(jié)實，而且設(shè)計不錯，比較好用。

第三排空間表現(xiàn)不錯，但是腿部承托不夠，并且兩側(cè)受限于電機布局因素，會占用一定的空間，但是座椅靠背角度和前后滑動距離方面表現(xiàn)都不錯。同時第三排立起來的情況下后備廂空間不算實用，主要在于進深不太夠，并且沒有給到220V電源接口。

內(nèi)飾有一定高級感，但在用料部分說不上多么豪華高級，但是頂棚的絨面材質(zhì)觀感觸感確實很好。

屏幕很多，17.3英寸的中控屏和后排娛屏，13.2英寸的液晶儀表和副駕娛樂屏，還有9英寸的流媒體后視鏡以及50英寸的AR-HUD，挺有科技感。但副駕娛樂屏實在是太小，看視頻兩側(cè)黑邊嚴重，觀感不好。

三開門冰箱確實是好設(shè)計，前后排都能得到照顧，并且容積實用，冬天夏天都能明顯提升幸福指數(shù)。20喇叭帝瓦雷音響整體調(diào)校不算到位，音質(zhì)不出彩，聲場方面會有些假，聽起來不舒服。

動力方面可以說非常暴躁，易三方前后三個電機給到了560kW的總功率，驅(qū)動一臺3t的車型不在話下，創(chuàng)造了3.9s的零百加速成績，同價位里無出其右。配合云輦-A和后輪轉(zhuǎn)向，整臺車的操控非常靈活，底盤質(zhì)感也很突出，并且圓規(guī)掉頭也是其他車型所不具備的。

只是說目前的插混的趨勢是把電池做大、油箱做小，但這臺車只給到了四十多度的電池，CLTC純電續(xù)航230km，只能說是夠用。

不可否認這臺車有很多亮點，動力爆裂、操控優(yōu)秀、行駛質(zhì)感突出，很注重技術(shù)含量，30萬的價位舍得堆料。但就是第二排這么重要的位置沒有做好，座椅功能減配，對于家庭用戶來說瞬間失去吸引力。

雖說價格吸引人，各方面產(chǎn)品力很有看點，但騰勢N8L給人的感覺就是偏科的類型，定位于家用但卻沒解決好剛需，確實有些遺憾，期待它的年款升級吧。