54000TEU智利櫻桃通過哪家的船，到了哪個港？丨港口圈

2025-2026年狂熱的車厘子產季，32個直航航次，由馬士基航運拔得頭籌。10月30日，“MAERSK YUKON”輪從智利圣安東尼奧港出發，于11月24日靠泊香港現代貨箱碼頭，帶來首柜智利櫻桃。

首條車厘子快線“MSC LOME V”輪也不甘落后，于11月12日離開智利圣安東尼奧港后，將于今晚21：13時靠泊廣州港南沙港區，船上裝載約452箱智利車厘子。緊隨其后的“HMM BLESSING”輪，11月14日從瓦爾帕萊索港出發，12月7日也將靠泊香港港，船上裝載約366箱智利車厘子。

據港口圈了解，2025-2026產季，智利車厘子全球出口量將達65.5萬噸，90%以上將出口至中國，如果裝入20尺冷藏集裝箱，將會產生約54,000TEU箱量。

從“高攀不起”到“購買自由”，背后是一整套為了“保鮮”而瘋狂運轉的全球港航系統。港口圈（ID:gangkouquan）試著拆解這個系統上的每一個“螺絲釘”。

安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：姜敬添

誰才是車厘子出口第一港？

毫無疑問，是智利圣安東尼奧港，60%的車厘子快線在此運營。

圣安東尼奧港距首都圣地亞哥100公里，目前年處理能力250萬TEU。2024年完成貨物吞吐量2321萬噸，集裝箱吞吐量110萬TEU，出口冷箱63500TEU。港內設施方面，擁有8臺岸橋，8臺場橋，31臺堆高機，71輛內集卡，20輛叉車，超2400個冷藏設施插口。

目前有馬士基、赫伯羅特、地中海航運、中遠海運、ONE、長榮海運、達飛航運、萬海等大型班輪公司在此開設航線。與中國的上海港、寧波舟山港、香港港、鹽田港、蛇口港、廈門港、青島港連接。

除此以外，瓦爾帕萊索港也是不可或缺的主角。

目前該港1號碼頭泊位長度為1004米，2號碼頭泊位總長度為1611米，水深6.9米-14.1米。碼頭前沿擁有振華、利勃海爾的11臺岸橋，15臺場橋，12臺正面吊，7臺空箱搬運機，30臺叉車，2臺升降式堆垛機。2024年完成貨物吞吐量843.2萬噸，水果是該港主要的貨源，占據了35%的貨量。

車厘子快線上班輪公司的“看家本領”

為了中國“吃貨”的車厘子自由，大型班輪公司赫伯羅特、馬士基、中遠海運、地中海航運、ONE、達飛航運及HMM等打造了獨有的“Cherry Express”（車厘子快線）。所謂的快線，預計航程為22-25天，比正常的航程32天迅捷10天左右。

對此，各家班輪公司都使出了看家本領：馬士基擁有全程可視化的先進冷藏技術，還嘗試提供從產地到中國內陸倉的端到端物流解決方案，往往能搶運首箱車厘子抵港；赫伯羅特是從2017-2018年產季就最早開設車厘子快線的船公司，擁有高頻次的直航服務和豐富的運送經驗；華南是重要的水果集散地，達飛輪船則在華南市場（廣州南沙、深圳鹽田、蛇口、香港）具有較強的滲透能力，能提供具有競爭力的直達華南航程時間；以星擁有優先的碼頭作業權限和專用泊位，減少了港口擁堵帶去的等待時間。

從技術上說，每一箱車厘子在包裝完成后，都會被迅速裝入特制的冷藏集裝箱，并經歷嚴格的預冷。在長達20多天的航程中，箱內的溫度必須恒定維持在-1℃攝氏度到0.5℃之間，容不得一絲偏差。正是這個溫度讓車厘子進入了“生物休眠”狀態。更先進的集裝箱采用氣調技術（Controlled Atmosphere, CA），這令集裝箱內部的氧氣濃度降低，同時提高二氧化碳濃度，使得集裝箱變成了一個氧氣稀薄的“時間膠囊”，進一步減緩了果實的成熟速度和水分流失。

當然，“蛋糕”昂貴，市場上其它玩家也不忘來分一杯羹。2024年，東航物流設計了“車厘子包船”的定制方案，使用整艘冷藏散貨船裝載車厘子，抵達上海南港碼頭后直接整箱運抵山姆、盒馬等商家的貨架，保證車厘子全程不被打擾，從產地到門店無縫銜接，最大限度保證了車厘子本身的風味。

車厘子自由少不了“你的港”

快船不是終點，真正決定車厘子能否準時上桌的，是中國港口。一旦進入港口，船舶是否快速通關，擁有優先裝卸權，是否可以快速轉運，每一個環節都決定了車厘子最后的鮮度。

很多車厘子快線的首選港依舊是香港港，是由于香港港作為自由貿易港，擁有極高的清關效率和高效的碼頭服務，同時，香港還擁有密集的駁船服務互補，又背靠最大的華南水果市場，可以使得貨物即日可以送達中國內地。香港現代貨箱碼頭就表示，2024產季，超半數的車厘子快線運送的貨柜在卸船1小時內就可離開碼頭轉運至消費市場。

廣州港南沙港區已成為全國車厘子和榴蓮進口最大口岸之一，優勢就是實行“7×24小時”船舶隨到隨檢、預約通關，進口水果最快兩小時就能送達廣州江南水果批發市場。南沙國際物流中心冷鏈項目被稱為“亞洲最大冰箱”，這一項目提供從清關到配送的一站式冷鏈綜合物流服務，全程不斷冷、“不斷鏈”。

華南其他港口與碼頭在車厘子快線與進出口冷鏈業務上的競爭也愈發白熱化。鹽田國際近年來將進口水果作為冷鏈進口業務發展重點擁有4000個冷箱插口，12萬噸冷庫能力，內外共兩個冷鏈專用恒溫查驗場，為各類進出口冷鏈貨物的快速查驗提供保障。

華南競爭很激烈，長三角的選擇比較少，各班輪公司基本都會分幾個航次直航上海港，通過“綠色通道”助力車厘子快速卸運中轉，直接進入廣大的長三角市場。

同時，在北方，大連港也上線了南美直航的季節性車厘子快線，將車厘子進一步覆蓋至東北、華北地區。2024年，天津港就有4船，超過1500個集裝箱的車厘子抵達天津港，運送至華東、華南、西北等消費市場。

“忙碌的果農，狂飆的快船，高效的港口，購買自由的消費者”，逆全球化的今天，圍繞智利車厘子仍建構了一個生動的全球合作圖景，這種趨勢無可逆轉。