新標(biāo)準(zhǔn)電動自行車馬上就要落實(shí)了,各車企的新車已陸續(xù)放進(jìn)了市場。但民眾一看,都直接懵圈了——這新標(biāo)的車,怎么看著一點(diǎn)都不實(shí)用呢?
鼓勵多生出來的娃放哪兒?天天得用的充電器放哪兒?冬天冷、夏天燙的鐵板凳咋坐?……
這新標(biāo)的車,全是槽點(diǎn)呀,合著這千呼萬喚搞出來的東西,原來就是這么個玩意兒?
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協(xié)會稱充分調(diào)研、廣泛征求過意見,真的征求過意見?即使征求過,聽進(jìn)去了嗎?估計壓根兒就沒征求過使用者的意見吧,估計全是專家閉門造車。
按照協(xié)會的說法,新國標(biāo)是優(yōu)化升級,既保安全又貼需求。
我看算了吧,保安全是肯定的,做料扎實(shí),車速25碼,肯定飛不了車了。至于貼合需求,那就把話說大了,看看網(wǎng)上,全是吐槽的,沒一人說好的。
不是舒適騎行嗎?結(jié)果坐的是鐵皮座椅。協(xié)會說是個別企業(yè)的問題,不是標(biāo)準(zhǔn)要求,那么,你沒明確,法無不可而可為,這說明沒得問題了。
再看帶娃的問題,協(xié)會說70%以的車型有后座,但怎么就沒得賣呢?即使有,也是窄得嚇人,孩子坐上去如何保障安全?
協(xié)會還解釋,稱“超速會急剎”,這25碼的速度,再怎么急剎,估計也沒什么事?至于后視鏡,我看確實(shí)可以省了,25碼的速度,轉(zhuǎn)頭看路的時間還是夠的。
協(xié)會還說要寬容看待“適配期”。咱們不是不寬容,是安全是得講,但實(shí)用更得講呵,要不然花大價錢買個玩意兒不實(shí)用,干啥呢。
續(xù)航跟不上、座椅硬得硌人、帶娃不方便……這些可都是實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn),難道征求意見的出發(fā)點(diǎn)就只是保證安全?所謂的“廣泛征求意見”,怕只問了廠家、專家,唯獨(dú)漏了每天騎車通勤、買菜、接娃的普通使用者吧。
得知道,這電動自行車屬于底層普通民眾出行用的,什么專家一輩子估計都用不上,標(biāo)準(zhǔn)好不好,用的人才有發(fā)言權(quán)。年年拿這東西倒騰來倒騰去,不如直接問下每天使用者的真正需求,把座椅做軟點(diǎn)、放娃安全點(diǎn)、空間優(yōu)化點(diǎn),比啥都強(qiáng)。
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