VLA大模型“上車”：長城汽車如何用“安全基因”定義人機共駕

當汽車大廠遇上AI井噴的時代，真正的較量已不再是單純的功能堆砌或參數比拼，而在于誰能將前沿技術轉化為用戶可感、可知、可信的安全體驗。

日前，長城汽車以一場別開生面的“VLA Talk”直播，不僅正式宣布其VLA（視覺-語言-動作）大模型在魏牌全新藍山智能進階版上實現首搭量產，更通過全網公開實測，清晰傳遞出一個超越技術本身的信號：在智能駕駛狂奔的賽道上，長城選擇將“安全”刻入AI的底層代碼，用“長期主義”重新詮釋“人機共駕”的價值內核。

這并非一次簡單的功能發布，而是長城汽車在智能化深水區的一次關鍵落子。從廣州車展發布到迅速“上車”實測，VLA大模型的快速推進，展現了長城汽車作為傳統大廠在智能化轉型中罕見的執行力與戰略定力。

然而，比速度更值得關注的是其路徑選擇——在行業競相追逐“首發”與“炫技”的喧囂中，長城汽車呈現出一種“研發激進、宣傳克制”的獨特辯證法。其背后，是對生命安全的極致敬畏，是對用戶體驗的深沉理解，更是一家擁有深厚造車底蘊的企業，在智能時代對自身價值觀的堅守與重申。

技術落地：從“功能”到“體驗”，VLA大模型讓駕駛助手“學會思考”。VLA大模型的概念源自機器人領域，其核心在于通過視覺、語言與動作的深度融合，賦予機器更類人的環境理解與決策能力。長城汽車將其引入輔助駕駛領域，旨在推動系統從執行固定指令的“功能時代”，邁向能理解、會推理、可協同的“體驗時代”。搭載于魏牌全新藍山上的新一代CP Master輔助駕駛系統，正是這一理念的集大成者。

CP Master的突破，直觀體現在“聽得懂、看得見、會思考”三大能力維度。通過自然語言交互，駕駛員可用“幫我起步”、“遠離大車”等口語化指令直接干預輔助駕駛行為，系統“聽得懂”的背后，是VLA大模型對語言指令與駕駛場景的精準關聯。更重要的是，長城為此設置了嚴謹的語音權限管控，防止誤觸發，將便捷性牢牢框定在安全紅線之內。

更深層的進化在于“防御性駕駛”。基于VLA大模型強大的空間語義理解與風險推理能力，CP Master能夠模擬人類駕駛員的預判思維，“看得見”未來數秒的潛在風險。例如，面對前方施工圍擋或路側臨停大車，車輛會提前主動降速、謹慎通過，實現從“被動響應”到“主動避險”的跨越。這種將安全防線前置的能力，正是將抽象安全理念轉化為可執行技術的關鍵。

而“會思考”的特質，則通過系統“思維鏈”的可視化得以彰顯。中控屏上實時刷新的CoT（思維鏈）卡片，將每一次加速、轉向背后的感知、推理、決策過程透明呈現，打破了輔助駕駛長期以來的“黑盒”狀態。這不僅構建了人車之間可解釋、可追溯的信任關系，也體現了長城汽車“讓用戶理解AI，才能信任AI”的產品哲學。正如長城汽車CTO吳會肖所言，VLA的最大價值是安全，“讓AI學會‘害怕’”，其終極目標是與用戶建立起如同“大師級伙伴”般的可靠關系。

理念堅守：“安全第一”的長期主義，勝過所有炫技營銷。在智能駕駛領域，新功能、新場景的發布往往能迅速搶占輿論高地。然而，長城汽車卻選擇了一條更穩健、也更艱難的路。回顧其輔助駕駛發展歷程——從高速NOH到城市NOA，累計超2.43億公里護航里程與96.7%的用戶滲透率，扎實的數據背后是技術的持續迭代。但外界很少看到長城追逐虛無縹緲的“未來概念”，更多是像VLA這樣，技術成熟后才推向市場的“落地成果”。

這種“宣傳克制”源于對安全的極致審慎。直播中透露的一個細節頗具代表性：CP Master系統原本已開發出國外流行的“招手即停”功能，但最終在量產前被堅決拿掉。長城汽車不止看到科技炫酷的A面，更清醒評估了其在復雜開放道路中可能引發的潛在風險。在“炫技”與“安全”之間，長城毫不猶豫地選擇了后者。吳會肖對此的闡述直指核心：“我們也希望這套系統是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一。”

這種刻在骨子里的安全基因，也延伸至其對技術路線的思考上。面對業界關于VLA大模型與世界模型孰優孰劣的討論，長城汽車的觀點展現出了開放與協同的格局。在其看來，VLA作為車端的“大腦”，與世界模型這一云端“訓練場”并非分化對立，而是協同互補。以用戶真實需求為驅動的技術演進，理應百花齊放，最終目標都是為用戶提供更安全可靠的體驗。這種不盲目跟風、堅持從用戶價值出發進行技術融合的思路，正是長期主義在研發層面的體現。

產品承載：旗艦藍山，何以成為尖端科技的最佳載體？將最前沿的VLA大模型首搭于魏牌全新藍山智能進階版，這一選擇本身便富含深意。魏牌藍山自上市以來，已贏得超10萬家庭用戶的信賴，并連續兩年蟬聯產品質量滿意度行業第一。它不僅是長城汽車技術集成的旗艦，更是承載著無數家庭安全出行的信任基石。將VLA這樣的革新系統放在“最不能出錯”的車型上，正說明了長城對其技術可靠性的充分自信，以及對旗艦用戶高度負責的態度。

魏牌全新藍山智能進階版為此做好了充分的硬件準備。全車27個智慧傳感器構建了無死角感知網絡，搭載的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供了高達176%的算力冗余，確保VLA大模型全鏈路實時運算的流暢與高效。這種“可靠品質”與“前沿科技”的融合，讓用戶無需在傳統車企的扎實工藝與新勢力的智能體驗之間做選擇題。

從Hi4性能版智能四驅電混技術，到實現車位到車位全場景輔助駕駛的OTA升級，再到如今VLA大模型帶來的智能交互與防御性駕駛能力，藍山系列已構建起一套扎實且持續進化的“技術名片”。這不僅是產品力的迭代，更是長城汽車在智能電動時代構建自身“技術護城河”的關鍵實踐。

長城汽車VLA大模型的成功“上車”，其意義遠不止于增加一項行業領先的技術配置。它標志著長城汽車完成了從關鍵技術研發到高端產品落地的完整閉環，更清晰地勾勒出一家在智能化浪潮中，如何以“安全”為錨點，以“長期主義”為航向，穩步重塑自身核心競爭力的發展路徑。

在AI賦能萬物、駕駛體驗被重新定義的時代，用戶需要的或許不是最炫酷、最超前的概念，而是一份能托付家人安全的可靠承諾。長城汽車通過VLA大模型與CP Master系統所傳遞的，正是這樣一種價值觀：真正的智能，不在于讓車模仿人類的所有動作，而在于讓它繼承人類對危險最本能的敬畏，并用更穩定、更可靠的系統能力，將這份敬畏轉化為實實在在的安全守護。當一家企業將“害怕”刻入AI的底層邏輯，這份“怕”，恰恰是其對用戶生命最大的尊重與負責。魏牌全新藍山智能進階版的到來，不僅是一款產品的進階，更預示著一種更安全、更可信、更以人為本的智能出行體驗，正加速駛入現實。