官方回應新國標電動車四大爭議，線下門店合規新車型加速到位

深圳商報·讀創客戶端記者 肖晗

12月1日，新版《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）過渡期正式結束，我國電動自行車市場全面進入 “新國標時代”。針對新國標引發的系列爭議，12月4日，中國自行車協會發布官方回應。而記者走訪深圳多家電動車門店發現，目前各電動車品牌門店消費者“看多買少”情況較為普遍，但各龍頭企業持續強化研發，更多新車型將加速到位。

直擊四大爭議焦點，行業協會逐一回應

新國標實施首周，“鐵皮座椅”“不能帶娃”“超速急剎”“禁止裝后視鏡” 等話題接連引發網絡熱議，部分消費者對新國標車型的實用性產生質疑。針對這些焦點爭議，中國自行車協會逐一回應。

協會回應稱，當前主流車型均采用發泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標準，又保障騎行舒適度，網傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的。關于“不能帶小孩”問題，目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架，消費者可根據需求自主選擇適配車型。關于“超速會急剎”問題，新車型在達到25km/h時只是不能再繼續提速，不會緊急制動，經過前期反復測試驗證和試駕，以及近期新用戶體驗，行駛過程平順，可較好滿足消費者的出行需求和安全保障。關于“禁止安裝后視鏡”問題，協會稱，新標準中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品。

協會強調，新版國標是歷經充分調研論證的優化升級版本，能夠更好地保障出行安全，從源頭降低火災、交通事故隱患。“標準切換是系統性工程，生產工藝優化、產業鏈調整都需要適配期。” 協會同時發出行業倡議，龍頭企業加大研發，加快推出更多高性價比、適配多元場景的車型，豐富消費者選擇空間；經銷商和門店嚴格執行銷售合規要求，引導消費者按需選購；協會搭建平臺，推動企業共享防火阻燃、防篡改等關鍵技術成果，降低轉型成本等，共同構建良好產業生態。

門店新車型仍有限顧客“看多買少”

官方回應背后，是電動車市場正經歷新老車型交替的短暫"尷尬期"。12月5日，記者走訪深圳多家電動車品牌門店發現，舊國標車型已全面退出銷售，但新國標車型供貨仍在起步階段，可選車型較少，且對比舊車普遍價格上漲。

“沒有現車可以看，預計15號左右有樣車到可以試騎，20號以后才有現車”，在皇崗新村附近一家九號電動車門店店主無奈的告訴記者。而在景田地鐵站附近的臺鈴和雅迪門店，記者看到已有部分新車到店，但是可選車型較少。臺鈴門店內僅有4款車型陳列在售，標價從1899至4299不等。雅迪門店銷售人員也告訴記者，新車價格普遍比舊標車高，相同尺寸、續航差不多的車子，普遍上漲了三五百元。他表示，新版車輛車身、車筐等部件采用了金屬材料，且新增了北斗衛星定位系統等，這些都導致了成本增加，售價上調。

“想來看看車，體驗下。但現在看了幾個品牌，新車都比較少，顏色不齊，也沒有折扣。所以打算再等一等。"謝小姐告訴記者，她在試騎車了兩款車后選擇離開。多家品牌門店銷售人員也反饋，近期確實存在“看的多，問得多，買的少”的情況。而除了受新車供應和價格等因素影響外，也有銷售人員認為，前期舊標車集中清庫存，疊加以舊換新政策影響，部分消費需求已提前釋放，也是目前市場看起來比較冷清的原因。

企業強化研發合規車型加速到位

雖然終端市場看起來正承受短期陣痛，但行業加速向安全化、智能化轉型趨勢明顯。頭部企業紛紛強化研發投入，搶占先機。

愛瑪科技財報透露，公司今年第三季度營收80.62億元，歸母凈利潤6.95億元，分別同比增長17.30%和15.24%。該三季度公司資本支出達9.2億元，環比增加2.9億元，浙江麗水、江蘇徐州等多個新建生產基地有序推進。華泰證券分析師宋亭亭認為，公司第三季度，毛利率同比提升或系規模效益凸顯，環比下滑或系新國標車型啟動生產，成本略有提高。公司處產能擴張階段，向后展望，其新國標產品線從基礎款開始逐步擴展，單車營收有望同步提升，同時新國標執行或推動行業腰、尾部份額向龍頭集中，愛瑪市占率有望進一步提升。

九號公司第三季度營收66.48億元，同比增長56.82%，凈利潤5.46 億元，同比增長 45.86%，電動兩輪車業務成為絕對增長引擎。高增長背后，第三季度企業研發投入達到3.49億元，同比增長75.85%。公司近期接受機構調研時透露，新國標電動自行車方面，公司多款新品按計劃推進，將于12月中旬陸續上市，在設計、智能化方面具備差異化優勢，產品力較往年有進一步提升；2027年將進一步完善價格帶布局，擴大市場覆蓋。綜上，公司對電動兩輪車業務持續增長充滿信心，新國標實施將為公司帶來新的發展機遇。

來自中國自行車協會的數據顯示，目前全國已有600余款合規車型通過認證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。而隨著未來產能釋放與技術優化，新國標電動車市場仍被廣泛看好。頭豹研究院近期數據顯示，中國電動自行車市場預計2025年至2030年將保持穩定增長，銷量從5116.8萬輛增至5931.8萬輛，市場規模從818.7億元增至830.5億元。